Помаргивают эти две лампы под нагрузкой так сказать! Когда Топаешь от души
после 4500+ оборотов ближе к 5000 и 5500 оборотов. так еле еле моргают
клеммы аккума почистил шкуркой. гайку гены снял пошкурил. она была в масляной
пленке. видимо я капнул не много когда масло менял. может еще куда попало..
@Артем1988, в каком состоянии щетки генератора и сам выпрямитель? Проблема где то там.
P.s.: Особое внимание обратить на целостность фишки генератора.
сам генератор был откапитален https://www.drive2.ru/l/475428554046177811/
щетки перепаяны. или они стерлись хотя брал оригинал за 1000 пара.
выпрямитель это MD632042 он?:
а есть регулятор MD619268
вот думаю что смотреть.
сам ток в машине норм. 14.1-2 в пишет
под нагрузкой на всех фарах и музыке с сабом всё ок.
сама роторная катушка в норме была судя по мультиметру.
скину еше саму фишку с гены может там сыро что ли... главная клейма окей.
Нашел сегодня причину . ехал вечером и загорелись обе лампы полностью.
в машине установлен цифровой вольтометр который в нормальном положении
показывает 14-14.2 а тут смотрю 12.7. остановился открыл капот.
с фонарем разглядел фишку на гену которая...
а провод вообще оборвался. вот думаю остальные провода проверить. а пока
доехал так: воткнул иголку в клейму а на нее провод примотал. и поехал) всё ок
фишка я так понимаю разборная. я вынул оранжевую вставку. дальше видимо можно
вытащить все по очереди клеймы. и все переделать. вот думаю заняться
Случилось со мной данное проишествие, загорелись на ходу, понял сразу что Геник хандрит, но доехал 1км до места. Далее после работы завел ( покурил форум - сказали бывает проходит), кулачки зажал... только поехал - вернулись лампы,**ка, думаю, поехал в сервис, сказали подшипники сдохли и реле регулятора, номера деталей писать не буду - сверху часто писали.<br /><br />
Детали (два подшипника и реле) = 1800, реле взял Krauf arm3341ad(оригинал - 8 тысяч), щетки в комплекте, работы = 1200 снятие установка, 1000 ремонт генератора.<br /><br />
Итого 5000 <br /><br />
Хорошо в городе у сервиса (Екб, кислородная 7н) сломался, а ведь недавно по сельским дорогам, да в минус 25 по 300км ездил, вот там бы как решал проблему - не знаю..
Купил на разборке рабочий генератор,поставил и ни хрена не изменилось. Лампы горят,перезаряд идёт,правда со своим было 15,8, с этим 15,4 вольта. Я немного недоволен и слегка в недоумении. Куда сейчас копать?
Купил на разборке рабочий генератор,поставил и ни хрена не изменилось. Лампы горят,перезаряд идёт,правда со своим было 15,8, с этим 15,4 вольта. Я немного недоволен и слегка в недоумении. Куда сейчас копать?
Вы купили рабочий , так он и работает как может ! Напряжение на сканере или чем и где измерено , напряжение не падает после часовой поездки ? Аккумулятор в порядке ? Это напряжение с ближним светом ? Если все нормально и правильно , то от лишнего 1,2 Вольта будет выкипать аккумулятор , авто до 16 Вольт ничего не будет .
Вообще любые глюки электрики надо начинать с перезачистки всех релюшек и предохранителей во всех отсеках. Затем менять контактную группу замка зажигания. Потом смотреть реле сигнализации.
Аккум новый,это напряжение на холостых без нагрузки. Мерял мультиметром. Стабильность не измерял,займусь им. Но лампочки на приборке горят,раньше хотя бы периодически моргали. При заведённом авто вынимал разъём из регулятора напряжения-никаких изменений по напряжению не происходит. Буду копать от него.
Аккум новый,это напряжение на холостых без нагрузки. Мерял мультиметром. Стабильность не измерял,займусь им. Но лампочки на приборке горят,раньше хотя бы периодически моргали. При заведённом авто вынимал разъём из регулятора напряжения-никаких изменений по напряжению не происходит. Буду копать от него.
Дим , включи свет и кондей и замерь на аккумуляторе напряжение . Если не будет изменения - регулятор .Никогда не надо снимать и подключать разъем на работающем авто , может быть всплеск напряжения более 20 вольт .