[Aram193]

Сообщение от PVladimirM

Мне кажется, дело тут совсем не в вакууме (в смысле не в том, что что-то гед-то травит). так как по этой логике: ушел вакуум - "уперлась". В свое время приходилось и снимать и разбирать и ремнотировать вакуумник на жигулях - так вот, после установки вакуумника (до первой заводки двигателя, то есть вакуума совсем нет ) педаль тормоза работала вполне нормально два-три нажатия - и уперлись...
Здесь же такое ощущение, что или шток педали закусывается на входе в вакуумник или каким-то чудным образом создается давление в тормозной системе и колеса затормаживаются.

Да ну, ерунда какая-то.

[PVladimirM]

Сообщение от Aram193

Да ну, ерунда какая-то.

ну если у Вас нет такого дефекта (или странности?) - радуйтесь.
Не у всех и варик перегревается, и ремень не у всех дребезжит, и еще много всего...

[Aram193]

Сообщение от PVladimirM

ну если у Вас нет такого дефекта (или странности?) - радуйтесь.
Не у всех и варик перегревается, и ремень не у всех дребезжит, и еще много всего...

Я на счет закусывания и создания давления в тормозной системе. Стравливание вакуума больше похоже на реальность, т.к. сей баг замечен только после долгого бездействия авто (не менее 2 суток). У меня больше суток- полутора машина не стояла, может тоже самое будет.

[PVladimirM]

ну насчет создания давления - согласен, попахивает "ересью",
однако проверить теорию о вакууме тоже просто - надо отсоединить шланг вакуумника от двигателя - соответственно все разрежение сразу исчезнет и педаль должна "встать колом" - если дело в отсутствии разрежения.

[bc----]

Сообщение от Aram193

Стравливание вакуума больше похоже на реальность

Отсутствие вакуума должно утяжелять педаль, а не делать ее "каменной". Тормозная и рулевая системы никогда не переводятся целиком на дополнительную механику. У тебя может быть какой угодно ГУР, ЭУР и прочее, но при поломке усилителя руль обязан нормально управляться мускульной силой. Точно так же и с тормозами, вакуумник может сломаться, но машина обязана тормозить по нажатию педали тормоза. Пусть не так эффективно, но обязана. А в данном случае имеем полный клин.

[Aram193]

Сообщение от bc----

Отсутствие вакуума должно утяжелять педаль, а не делать ее "каменной". Тормозная и рулевая системы никогда не переводятся целиком на дополнительную механику. У тебя может быть какой угодно ГУР, ЭУР и прочее, но при поломке усилителя руль обязан нормально управляться мускульной силой. Точно так же и с тормозами, вакуумник может сломаться, но машина обязана тормозить по нажатию педали тормоза. Пусть не так эффективно, но обязана. А в данном случае имеем полный клин.

А если на заглушенном авто несколько раз нажать на педаль тормоза (для выравнивания давления в усилителе) то "тяжесть" нажатия такая же или легче?

Добавлено через 2 минуты
PVladimirM, Отсоединять не надо, просто нажать на педаль несколько раз, уже достаточно будет, я думаю.

[bc----]

Сообщение от Aram193

А если на заглушенном авто несколько раз нажать на педаль тормоза (для выравнивания давления в усилителе) то "тяжесть" нажатия такая же или легче?

То же самое.

[PVladimirM]

Aram193, Вы считаете, что причина - в снижении разрежения в вак.усил. (ВУ). Чтобы проверить эту теорию ("стравливание" вакуума, то есть из-за неплотностей ВУ после остановки двигателя через сутки или более! /вам самому эти рассуждения не кажутся странными - не такие в ВУ хорошие уплотнения, чтобы сутки держать вакуум/) - предлагается отсоединить шланг, соединяющий ВУ и двигатель (можно сразу после установки) - вакуум в ВУ скачкообразно исчезает - так как его полость через шланг открыта в атмосферу - соответственно по теории сторонников "вакуумной причины" педаль тормоза должна тут же встать колом - я в это не верю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PVladimirM

установки

- конечно же остановки (двигателя)

[bc----]

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=27590
По нашей теме

[PVladimirM]

как-то тема оборвалась - по-видимому причину нашли (а может "забили"?)

[Aram193]

Сообщение от bc----

То же самое.

Чего и требовалось доказать.

[Vantus1983]

Чтобы не плодить много других тем, задам вопрос сюда.
Есть проблема с педалью тормоза: если некоторое время едешь (минут 7-10) без торможения, потом нажимаешь на тормоз, то он как бы упирается во что-то. При этом машина начинает слабо тормозить. Если давить сильнее, то педаль вдруг освобождается и идет неожиданно легко, а машина тормозит крайне сильно.
Педаль ведет себя так с самой покупки машины, думал, что приработается, но нет.
Поездка к ОД Рольф-Юг педаль не поправила (был найден дефект заднего суппорта, его вроде почистили, а торомоза прокачали, но доков на работу не дали, объяснив, что все в рамках ТО-0 сделали и подробного описания работ не дают).
Что это может быть?

[alinghi]

Сообщение от Vantus1983

Что это может быть?

вы сами ответили

Сообщение от Vantus1983

был найден дефект заднего суппорта, его вроде почистили, а торомоза прокачали,

[Vantus1983]

Так ничего не изменилось же после этих волшебных действий.

[chundga]

Сообщение от Vantus1983

Чтобы не плодить много других тем, задам вопрос сюда.
Есть проблема с педалью тормоза: если некоторое время едешь (минут 7-10) без торможения, потом нажимаешь на тормоз, то он как бы упирается во что-то. При этом машина начинает слабо тормозить. Если давить сильнее, то педаль вдруг освобождается и идет неожиданно легко, а машина тормозит крайне сильно.
Педаль ведет себя так с самой покупки машины, думал, что приработается, но нет.
Поездка к ОД Рольф-Юг педаль не поправила (был найден дефект заднего суппорта, его вроде почистили, а торомоза прокачали, но доков на работу не дали, объяснив, что все в рамках ТО-0 сделали и подробного описания работ не дают).
Что это может быть?

Как вариант дефект главного тормозного цилиндра. Может блока АБС, что там с клапанами. Ещё можно пройти тех.осмотр, на стенде (на роликах) сразу будет виден коэффициент усилия тормозов на каждое колесо. И уже с диагностической картой ехать и выносить мозг ОД.