По желанию, дабы не использовать старые копеечные запчасти, а потом выяснять причину потеков, лучше взять:
2702A031 Кольцо уплотнительное, корпус АКПП - 1 шт
MD 000312 Кольцо уплотнительное, маслянный насос - 1 шт.
Итак. Прошел 108 000 км... Сделал ТО-90 000.
Напомню, что в Беларуси по регламенту ТО-90000 меняют все то, что в Рольфе делают на ТО-60 000. (свечи, ремень, все жидкости и фильтра).
Все обошлось в 1200уев.
Фото 3-х свечей, пробежавших 108 000 по М1, Москве и Белке на 92-м бензине, если кому интересно, готов выложить.
Ремень и ролики легко прошли бы до 120 000. Состояние - идеальное. Будем знать. Менять впредь буду не ранее 120к-130к
Если двига называется 4В12, то однозначна цепь, если 4G69 то ремень, а с какова момента их поменяли я не в курсе ...
4В12 стоит на ИксэЛе, а 4Г69 на первом ауте(параллельно на грандисе и последнем галанте). Движки разные.
---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:14 ----------
Цитата:
Сообщение от Fox800
Сделал ТО в клубном АвтоТехЦентре TCM Motors... Вместе со всеми комплектующими(покупались у пользвателя Gluck) получилось 23585рублей. Все было качественно и быстро.
У оффициалов все то же самое выходит дороже 50 килорублей.
Цена То-90 под 50 тыс.р была равна моему решению с гарантии слететь. Решил - ремень ГРМ не буду менять до 120тыс.км, да и масло в коробке ещё думаю. Тормозуху померили - воды нет, ездить сказали можно ещё год. Поменял фильтры, масло в движке и заднем мосту - меньше 5т.р.
Вот она, истинная цена ТО-90 - 5.000р.
Масло в коробке с заменой - ещё 3.000-4.000, если надо.
Решил ТО делать каждые 10тыс.км, масло 0w-40 на 5w-50 менять наверное не буду.
Замена сальников не обязательна, НО велика вероятность того, что она потребуется в недалеком будущем, и стоимость этой замены неприятно удивит. Имеет смысл проводить замену как попутную, так как при ТО снимаются части оборудования, позволяющие получить лёгкий доступ к сальникам.
Damon78, спасибо, в общем-то так и думал, хитрые оффициалы сказали однозначно - не меняй, вероятно надеясь содрать за их замену, снова снимая ГРМ в недалеком будущем.
Как считаете натяжитель ремня (который как граната с чекой) обязательно менять? Мне кажется он вечный...
И про сальники что то я не уверен, может кто детально подскажет...
Кстати помпа тоже на ремне этом висит ее менять обязательно?