Доброго дня, подскажите пожалуйста проверенные контакты и людей которые могут проделать такого рода работу в СП-б, с гарантией! Наслушался страшилок про микротрещины голов и блоков двигателя и совсем расстроился. Зазоры клапанов у меня тоже не влезают в допуски, но до притирки дело не доходило. Вообще Я даже не смог снять впускной коллектор пластиковый, видимо прикипели прокладки а риск его сломать решил его не трогать. Правую крышку, что под шкивом коленвала и роликами которая на жидкой прокладке у меня отбило всякое желание лезть туда самостоятельно дальше. Ограничился протяжкой головки и параллельным необходимым ремонтом других агрегатов. Делать приходилось на улице, а лето нынче в Питере не балует. Так что надеюсь на вас дорогие форумчане, что поделитесь нужными координатами!
Два дня назад забрал у них машину после такого ремонта. Надеюсь, что все будет ок, время покажет
Если не секрет во сколько обошлось и фамилия мастера, можно в личку!
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Snaryad
Впуск снимается. Прикипать нечему!
Помимо трех болтов и двух гаек, в верхней части, держит его еще и егр и болт снизу!
Вроде всё открутил, но стояло всё мёртво и даже не шелохнулось. Видимо у страха сломать были большие глаза, а я когда не уверен силу не применяю! Меня ещё остановило, что надо подвешивать двигатель чтобы снять правую опору двигателя. Снизу поддомкрачивать побоялся за поддон. В общем решил отдаться сервесменам. Одного нашёл через друга, так он сказал, что без шлифовки головы не обойтись и цепь будет под замену. Мне конечно такой поворот не очень понравился, если голову не повело и можно на специальном столе проверить, затчем шлифовать? А у цепи ещё тысячь двести ресурса, а стоит она не мало. А цену озвучили с запчастями от 40 до 50 кило рублей.
Если не секрет во сколько обошлось и фамилия мастера, можно в личку!
12 работа + запчасти. Думаю, в 30 или даже меньше уложитесь.
Мастеров там два, если не ошибаюсь, Александр и Евгений. А сервис там, не дилерский, не гаражный, конечно, но клубный, без распальцовок. Но люди в мицу варят отлично, да и отзывы о них хорошие. Потому к ним и поехал.
Цитата:
Сообщение от Alexandor
без шлифовки головы не обойтись и цепь будет под замену
Ровность головы надо проверять (что, кстати, было сделано), прежде чем принимать решение о шлифовке. Цепь и прочие к ней, тоже смотреть по состоянию. В моем случае ничего из вышеперечисленного менять не потребовалось. Ну, разве что, я попросил маслосъемные колпачки поменять (пробег 135 тык).
Ребят сегодня приключилась не очень хорошая история со мной и Аутом.
Сегодня после работы проехал около 30 км, я остановился на парковке у ТЦ, сижу жду жену, слушаю музыку… И тут мне на панели приборов бортивик говорит, "Хозяин, я перегрелась" и вылетает соответствующее предупреждение с градусником. Я глушу машину, жду минутку и снова завожу, думаю мало ли глюк какой нибудь словил, за все время эксплуатации это вообще первое предупреждение от БК. Проверяю по БК температуру ОЖ и действительно шкала температуры ушла дальше половины деления. Залазию под капот и вижу, что расширительный бочок полон охлаждайки, так же присутствуют следы выдавливания ОЖ из расширительного бочка.
Думаю, что же делать, в чем проблема… Ни чего умнее не нахожу как сходить в аптеку за шприцом и капельницей. Пока откачал ОЖ до положенного FULL. Лишней ОЖ получилось немного больше литра.
От чего мог мотор перегреться? На ТО 120 000 чистили радиаторы со снятием и соответственно меняли ОЖ, при заливке ОЖ видимо плеснули лишку. Мог ли перелив вызвать такую реакцию? Или ждать больших проблем?
P. S. Забыл добавить, печка/кондей был выключен вообще (OFF).
P. P. S. Готовиться к замене прокладок?
chindiasov, начните с протяжки болтов ГБЦ, некоторым помогает.
PS: Для перелива можно обойтись без капельницы. Бачок крепится одним болтом; откручиваем его, берем в руки бачек и жижа по трубке сама в радиатор потечет, главное контролировать процесс, чтобы не перелить.
Перегрев вылез сегодня первый раз. Неделю назад после 400 км поездки заметил, что вентиляторы не могли ни как успокоиться (когда остановился), тогда я не придал этому значения.
Здесь главное не паниковать,покатайся еще, понаблюдай за температурой, если больше не вскипит , значит пробка, а если будет регулярно выдавливать ОЖ , то уже тогда и делать выводы и что-то менять.Или прокладка или термостат.
Здесь главное не паниковать,покатайся еще, понаблюдай за температурой, если больше не вскипит , значит пробка, а если будет регулярно выдавливать ОЖ , то уже тогда и делать выводы и что-то менять.Или прокладка или термостат.
На Drive2 товарищи советуют не откладывать визит в сервис.
Сервис это хорошо, но я б покатался еше с запасом антифриза в багажнике, воизбежания неверного диагноза.
С УТРА ПОСМОТРИТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА.
Если норм, тоесть не увеличился, то зоводим и наблюдаем за глушаком,белый пар есть или нет, если нет ,то катаемся и смотрим за t двигателя по приборке.
Если все плохо, то уж тогда на сервис.
Наденьте надувной шарик или презик на горловину бачка и покатайтесь (есть фотки в родственной в теме), если надуется, то сначала протяжка болтов; а если не поможет, то прокладки... и всего что за ней потянется.
Тянуть не стОит, ибо если конкретно перегреть, то голову точно поведет.
Наденьте надувной шарик или презик на горловину бачка и покатайтесь (есть фотки в родственной в теме), если надуется, то сначала протяжка болтов; а если не поможет, то прокладки... и всего что за ней потянется.
Тянуть не стОит, ибо если конкретно перегреть, то голову точно поведет.