Я покупал фильтр в штатное место RalliArt. Изменения в дианмике есть, но незначительные, без восторгов и соплей.
По поводу конусов с пропиткой скажк так: был у меня ВАЗ 2112, 1,8 140 лс. Пока стоял штатный фильтр - под ним, в корпусе и пыль была и даже мелкий песок. Поставил конус JR. В условиях волгоградского лета он за 5000 обрастал "мхом". Есть фото, где фильтр снят на очередную ревизию (каждые 4-5 ткм) после пробега 27 т.км.
Кстати, авто продал, новый хозяин накатал к моим 90 ткм еще 200. И все ОК. А надо оно или нет - можно спорить до бесконечности. Кстати, его "нулевость" сильно зависит от чистоты. Загрязненный фильтр начинает давать сопротивление и его "скручивает".
Чем выше температура- тем меньше в воздухе молекул О2 ...Холодный воздух более насыщен кислородом. Для этого на турбо машинах и ставят интеркуллеры , и делают забор воздуха более холодным ( под капотом турбо тачки чертовски горячо --- ночью турбина светится красным цветом ) ...из опыта жизни.....
На аута есть смысл ставить только например фильтр КN в штатное место......и периодически 2-5 тыс км его обслуживать
Лично мое мнение: нет смысла возиться и мыть нулевики. Сакура стоит 250 рублей. Меняй хоть каждые 5000. Открыл капот, вышвырнул старую сакуру, поставил новую и в путь)))
это обычный не оригинал фильтр в штатное место.....но при частой смене у него будет итоговый КПД выше чем у загрязнившегося грибка.....По мне если делать нечего только ФНС хорошего производителя в штатное место....толку мало, но так ...и денег кстати не дешего