Извиняюсь, и сам запутался и вас запутал. Смысл такой: какой нужен кабель 32а или 16а для общественных зарядочных станций. У Револьты они на 32а 380в и трехфазные, а машина будет брать только одну фазу и 16а. Верно? Нет же смысла переплачивать за 32а? И ничего с кабелем не будет если воткнуть 16амперный в 32а? http://www.evchargingcables.com/sae-...ters-p-45.html
Извиняюсь, и сам запутался и вас запутал. Смысл такой: какой нужен кабель 32а или 16а для общественных зарядочных станций. У Револьты они на 32а 380в и трехфазные, а машина будет брать только одну фазу и 16а. Верно? Нет же смысла переплачивать за 32а? И ничего с кабелем не будет если воткнуть 16амперный в 32а? http://www.evchargingcables.com/sae-...ters-p-45.html
Все верно, коннектор J1772 одно-фазовый.
Outlander PHEV больше 16А не возьмет, даже если подклучить 32А кабелем к 32А-380V зарядке.
Так что не переплачивайте
Всем привет, с месяц назад обзавёлся "праворуким" PHEVом, и родилась такая идея, чтобы постоянно не доставать (убирать) зарядное устройство, заколхозить его "на постоянку" в багажнике (ну или под обшивкой), а наружу сделать провод аля пылесос, потянул - провод размотался, воткнул в розетку, надо смотать - нажал на кнопочку провод смотался. Во-первых удобно, во-вторых антивандальный эффект. Но есть проблема, если зарядное устройство "на постоянку" запитать с розеткой авто, то машина не заведётся, т.к. стоит защита от дураков. Кто знает как эту защиту обойти?=) Может ещё у кого интересные мысли будут.
Ну и вопрос № 2: начала моей эксплуатации PHEVа выпало на зиму, а на Камчатке прямо скажем этой зимой не жарко, удивляет такой факт, машина заряжается максимум 3,5 (а то и 2,5) часа от 16А штатной зарядки (бытовая розетка), но при выезде показывает что заряда при полной зарядке на 38 км, как то мало в сравнении с заявленными 52 км, будет ли летом больше?
P.S. извиняюсь за сумбур в повествовании, пока в голове вопросов больше чем ответом.
Стандартное зарядное устройство на PHEV 10 ампер.
Кабель позволяет заряжать от зарядной станции 16 ампер, но вот только зарядных станций в Санкт-Петербурге только две.
10 ампер – 2,057 кВт – 5 часов 45 минут
16 ампер – 3,054 кВт – 4 часа
Приехал ко мне наконец мой аут из Америки. В нем лежит пятиметровая родная зарядка. Лежит несобранная в заводском полиэтилене запаянная. Получается что первый хозяин проехал 50000 тыс американских миль за три года либо на бензине либо пользовался быстрой зарядкой. В Америке напряжение сети 110 вольт. Что будет если я попытаюсь воспользоваться этой зарядкой у нас из домашней сети?
Попробовал воткнуть китайскую DUOSIDA.Шевроле Вольт с примерно такой же по емкости батарей заряжает без вопросов. А вот аута вроде не хочет. При подключении на дисплее появляется красный штепсель и потом пропадает. На кирпиче все три лампы горят но зарядка на ауте нигде не видна. На вольте зеленая горит на лобовом. Может я что делаю не так?