[СергейМДХ]

Сообщение от Dima1971

Я специально опустил вопрос о дизельном ГЛК 2.1 л. 170 л.с. (не знаю есть ли они сейчас у ОД, но на многих сайтах только более мощные).
Считаю, что если брать то уж бензиновый 231 л.с. или дизельный 224 л.с. или что-то типа того. Но один стоит базовая почти 1 900 тыс р., а второй более 2.2 млн. р. базовая(.

Поэтому прикинув, я подумал... выбранный мной Ниссан Мурано за 1 670 тыс. с 249 сил и почти в максималке (без двд и памяти сидений) - получается более реальным... ну я лично не дорос по доходам для машин свыше 2.2-2.5 млн. рублей.
А напрягаться стоит ли? Надо жить по средствам. Ну во всяком случае покупать на последние деньги машину дорогущую - это уже глупо. А то у меня есть знакомый - живет в хрущевке (правда 3 комнатной) и паркует во дворе новенький Лексус ДжиИкс 570. И взял его с большим для себя напрягом. Зачем? Сам не знает.

Да всё правильно. Просто мурано и мерседес/бмв - немного разные авто... Для меня, во всяком случае. И стоят дороже они не просто так, ИМХО...

[TheActiser]

Сообщение от СергейМДХ

Да всё правильно. Просто мурано и мерседес/бмв - немного разные авто... Для меня, во всяком случае. И стоят дороже они не просто так, ИМХО...

с этим никто не спорит (я надеюсь)

[Dima1971]

Сообщение от СергейМДХ

Да всё правильно. Просто мурано и мерседес/бмв - немного разные авто... Для меня, во всяком случае. И стоят дороже они не просто так, ИМХО...

Я умею отличать бмв и мерс от ниссана. )))))) Зато я прекрасно вижу и разницу)))) между 1 700 000 рублей и 2 300 000 рублей. При чем и 1 700 000 рублей для меня уже выше крыши, реальная ненапряжная сумма 1 300 000 - 1 500 000 максимум. Поэтому и обсуждать тут нечего.

если у вас нет денег вы же не покупаете бентли, а ездите на мерседесе. надеюсь вы меня понимаете)))?


как говаривали наши лучшие европейские партнеры))) - Jedem das Seine.

А по большому счету, не уверен, что эта разница в 500-600 тыс. действительно оправдывает разницу между большим и мощным японским кроссовером и компактным немецким, каков бы он ни был. Все таки речь идет о самом простеньком немецком авто. Не о МЛ, ГЛ, Г и пр мы говорим.... Ну это уж лично мое мнение. Тем более подкрепленное конкретными финансовыми обстоятельствами))))

[Doz]

в средней комплектации, все будет стоить 2,5 ляма (а именно все современные фитчи, которые вам необходимы) я не беру в расчет разные Х-Line, стекляную крышу, DVD для задних пассажиров и тд. т.е. то, без чего можно обойтись

праблы у всех машин в большей степени по электронике, а сколько она простоит в сервисе - это зависит от наличия запчасти на складе. как правило при проблеме, сейчас меняют целиком разные юниты (например: вышел из строя датчик - замена) и это не долго. Долго - ждать сам датчик

когда вы приезжаете на любой машине в сервис с праблой (от матиза до бентли). чтобы уехать сразу, дилер предоставляет вам 3 варианта (как смогут конечно):
1. Наличие юнита на складе - замена (пару часов)
2. Нет в наличии, НО снятие с донора ( 4 часа)
3. Нет в наличии - заказ (от недели и дальше.....)

про кривые руки ОД говорить не будем - это диагноз )))

[М А О]

Я бы выбрал Мерседес, потому что нравится. Взгляд на нем задерживается. А BMW мыльница, не в обиду владельцам. Совершенно не цепляет. Я и XL также выбирал. Из всей толпы видел только его

[Bazis]

По поводу экономии существует прекрасная фраза (не помню, кто автор):
"Экономия - это искусство тратить деньги, не получая от этого никакого удовольствия"

Мерсы в базе очень серьезно укомплектованы.
В отличие от БМВ, их можно заказать в базе. (если сильно сопротивляться активному и очень убедительному прессингу сейл-менеджеров :-))
Поэтому ГЛК 350 реально заказать за 2,1 млн. Здесь включены опции на 70 тыс. Доставка в ноябре.

Думал я, думал - и взял на тест-драйв ML 300d.
Я, как уже говорил, категорически против дизеля, но тестовых только дизеля стоят.
Другой уровень по сравнению с ГЛК. Здесь уже и пневмоподвеска, как опция присутствует. Есть режим спорт.
Кайф от вождения получил. В этот раз поездил больше.
С нужными мне опциями будет 3,1.

Будем думать дальше.

[Сказ]

Сообщение от Bazis

Думал я, думал - и взял на тест-драйв ML 300d.
Я, как уже говорил, категорически против дизеля, но тестовых только дизеля стоят.
Другой уровень по сравнению с ГЛК. Здесь уже и пневмоподвеска, как опция присутствует. Есть режим спорт.
Кайф от вождения получил. В этот раз поездил больше.
С нужными мне опциями будет 3,1.

Будем думать дальше.

Я взял такой, только он звучит как МЛ 350 CDI (маркетинговый ход млин, двигатель там действительно 3 литровый)... Начинал с Q5 смотреть, но что то все не то. и ГЛК смотрел.
Тоже долго сомневался. но щас сомнений о выборе нет. За все время (с мая этого года) неудовольствие вызвало только стоимость ТО. Еще удивило, что у мерса перепробег не предполагается вообще.
Жду зиму с ее морозами. Хотя щас страхов по этому поводу уже меньше, народ у кого такие машины заверяют, что двигатель до -15 заводится нормально (все рекомендуют лукойловскую солярку). С присадкой в бак порог опастности не завестись опускается где то ниже -25. Бак 95 литров, его хватает на 800 км с лишкОм по москве (лично мои наблюдения, за неделю маршрут дом-работа-немного по делам по городу-дом, это 70-100 км, съедает пол бака).
И пневмоподвеска радует. Неохота заморачиватся - она в авторежиме - сама подстраивается под условия движени. Хочется драйва - спорт и машина чуть приседает (клиренс становится 185 см). Рулится отменно, кренов в поворотах и перестроениях нет. Если дорога в вышерблинах и ямах ставлю режим комфорт. Есть увеличение клиренса к 22 + 8 см. есть режим оффроуд (не путать с пакетом оффроуд) и помошник спуска с горы (выставляешь скорость от 6 до 18 км в час и только рулишь, а машина сама считает какое колесо закусить какое отпустить что бы ты с горы спускался с выставленной скоростью)... Рассказывать можно много, но если одной фразой, то очень-очень достойный авто.

[Bazis]

Сообщение от Сказ

Я взял такой, только он звучит как МЛ 350 CDI (маркетинговый ход млин, двигатель там действительно 3 литровый)... Начинал с Q5 смотреть, но что то все не то. и ГЛК смотрел.
Тоже долго сомневался. но щас сомнений о выборе нет. За все время (с мая этого года) неудовольствие вызвало только стоимость ТО. Еще удивило, что у мерса перепробег не предполагается вообще.
Жду зиму с ее морозами. Хотя щас страхов по этому поводу уже меньше, народ у кого такие машины заверяют, что двигатель до -15 заводится нормально (все рекомендуют лукойловскую солярку). С присадкой в бак порог опастности не завестись опускается где то ниже -25. Бак 95 литров, его хватает на 800 км с лишкОм по москве (лично мои наблюдения, за неделю маршрут дом-работа-немного по делам по городу-дом, это 70-100 км, съедает пол бака).
И пневмоподвеска радует. Неохота заморачиватся - она в авторежиме - сама подстраивается под условия движени. Хочется драйва - спорт и машина чуть приседает (клиренс становится 185 см). Рулится отменно, кренов в поворотах и перестроениях нет. Если дорога в вышерблинах и ямах ставлю режим комфорт. Есть увеличение клиренса к 22 + 8 см. есть режим оффроуд (не путать с пакетом оффроуд) и помошник спуска с горы (выставляешь скорость от 6 до 18 км в час и только рулишь, а машина сама считает какое колесо закусить какое отпустить что бы ты с горы спускался с выставленной скоростью)... Рассказывать можно много, но если одной фразой, то очень-очень достойный авто.

Ты абсолютно прав. Он именно так и звучит :-)
Это я ошибся.
Подкупает он своим комфортом. Особенно после ХL.
Я еще X5 3.5 тестировал с 306 л.с.
Очень хороша. Абсолютно диаметрально противоположная по ощущениям по сравнению с ML.
Но на БМВ я спокойно ездить не смогу. После тест-драйва часа 3 в себя приходил. Покатались на славу.
Я менеджерам предложил строить трек и за деньги продавать тест-драйвы. Чтобы адреналин люди получали.
Но, думаю, я на ней угроблюсь. :-(
МЛ - совсем другое дело. Комфортно, степенно. Гнать не хочется. Хочется просто получать от жизни кайф, под хорошую музыку. :-)

[TheActiser]

Сообщение от Bazis

Ты абсолютно прав. Он именно так и звучит :-)
Это я ошибся.
Подкупает он своим комфортом. Особенно после ХL.
Я еще X5 3.5 тестировал с 306 л.с.
Очень хороша. Абсолютно диаметрально противоположная по ощущениям по сравнению с ML.
Но на БМВ я спокойно ездить не смогу. После тест-драйва часа 3 в себя приходил. Покатались на славу.
Я менеджерам предложил строить трек и за деньги продавать тест-драйвы. Чтобы адреналин люди получали.
Но, думаю, я на ней угроблюсь. :-(
МЛ - совсем другое дело. Комфортно, степенно. Гнать не хочется. Хочется просто получать от жизни кайф, под хорошую музыку. :-)

вот-вот... покупать бмв и не летать на нем - как-то неправильно... а летать как-то страшновато...

[Doz]

предела совершенства нет

[Stomatolog]

На ВАЗы для спецслужб ставили роторно-поршневые движки. Они на светофорах уделывали всех (на бабки гонялись с иномарками). Это ж не значит, что они комфортней. Мурано по комфорту как Прадо, а Q5, как табуреточка с хорошей шумоизоляцией. Все ИМХО.

[СергейМДХ]

Сообщение от Stomatolog

На ВАЗы для спецслужб ставили роторно-поршневые движки. Они на светофорах уделывали всех (на бабки гонялись с иномарками). Это ж не значит, что они комфортней. Мурано по комфорту как Прадо, а Q5, как табуреточка с хорошей шумоизоляцией. Все ИМХО.

Ку5 - табуретка? Что тогда Х3, Х5, и не дай боже ФХ???

[Stomatolog]

Если они жестче, то тоже "табуретки". На меня шильдики, как наркотик не действуют.

[СергейМДХ]

Сообщение от Stomatolog

Если они жестче, то тоже "табуретки". На меня шильдики, как наркотик не действуют.

Они НАМНОГО жёстче... В особенности ФХ.

[Stomatolog]

Жаль, значит не для меня. На наших дорогах мне надо что-то покомфортней.