Спасибо! Но у 4007-го 2,4 и вариатор, я полагаю? У них с 3,0 разные радиаторы, вроде как )
Добавлено через 2 минуты
Пришло предложение из Белгорода за 5 но сильно "пострелян" камнями. Наверное, буду брать за 10 новый, при цене в экзисте в 15.
Я то хотел бы поставить Хайден или УАЗовский перед радиатором кондиционера, но с мастером спорить считаю неэтичным при том, что он настаивает на установке родного в штатное место.
Я то хотел бы поставить Хайден или УАЗовский перед радиатором кондиционера, но с мастером спорить считаю неэтичным при том, что он настаивает на установке родного в штатное место.
Т.е. заколхозить линзы в фары вы считаете этичным, а поставить масляный радиатор по цене в 10 раз ниже родного в более выигрышное с точки зрения его забивания грязью с дороги нет? И где логика???
А на 3шки ставил кто нибудь радиатор лонг? Думаю промывать свой(прилично грязный) или переделать на лонг и поставить его с переди перед основным радиатором?
Yron Maiden, Потому, что его человек хочет не в арку поставить. А перед радиатором кондиционера.
P.S. Читайте хотя бы две последние страницы темы, что бы не задавать глупые вопросы.
на 4007 радиатор стоял перед левым передним колесом , даже при двух закрытых вент.щелей он также забивался снизу , т.к. Вы пишете что штатный и Лонг конструктивно одинаковы , а это так и есть , то не имеет значения где он установлен , перед колесом или перед конденсером - результат будет одинаков , поток воздуха в одном направлении , радиатор будет точно также забиваться грязью и превращаться в кирпич , это недостаток сотовой конструкции радиаторов , так что тоже повнимательней читайте хотя-бы свои ответы .
Прикольно: пока нет радиатора. мне закольцевали патрубки АКПП одним из шлангов. Несмотря на большое, на вид, количество вылившейся АТФки, мастер влил туда не более полулитра из привезенных мной 2-х литров. Помотрели - уровень нормальный.
Сказал в пробках не стоять.
Пока на завод приходится ездить на своей - нет пробок и пропуск только на нее.
Так вот, резко уменьшился расход топлива! Не из-за того, что не стою в пробках - я и так не часто там был. Я знаю свою машину - уменьшился!
Не пойму, толи радиатор был забит, и тратилось топливо на его "прокачивание", толи АТФки был перелив, и это влияло на расход.
Кстати, те молодцы, что вчера за 10-ку предлагали новый радиатор, уже нашли допрасходы за доставку до ТК и ТК, и прочую дребедень, при том, что находятся в 3-х км от меня: какое мне дело, как они сюда его везут - я хочу цифру итого, и все.
Вкупе с неумением выставить счет на оплату они пока что вызвали у меня нежелание с ними работать.
Вчера приехал оригинал б/у. На вид не очень грязный, но мыл его не менее часа, грязи вымыл очень много из сот. На нем номер и DENSO. Интересно, под именем Денсо он какой артикул имеет?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,331
Цитата:
Сообщение от Pyany
этот номер не бьется, как артикул.
Я бы сказал по другому: по этому номеру нет предложений в интернете.
Это не значит что такого нет в природе. denso 124100-**** oil cooler = OEM номер поставки - по нему везут на конвеер и отдают mmc с артикулом 2920A128.
---------------------------
OFF Хех!! во что нагуглил. А вчера из любопытства инфракрасным пирометром под капотом разные температуры мерил, дык температура в бачке гура после активной рулёжки была 93 градуса.
Последний раз редактировалось YesYes; 04.06.2014 в 14:41.