Звездочка маслонасоса даже если совпадает по меткам - может стоять не правильно. Если она стоит по метке и при покачивании она тянется обратно к метке-то она стоит правильно, если опускается меткой вниз - под весом балансира - значит не правильно (потом видос запилю - словами это не очень наглядно)
По уму- нужно выставить ш.маслонасоса по метке, выкрутить из блока пробку (на 64-ке, приходится снимать "штаны" системы выхлопа. Взять крестовую отвертку толщиной 8мм и вставить в это отверстие. Если войдет на 6 см - то стоит правильно, если упрется (войдет на 15-25мм) - значит нужно сделать полный оборот. Если ошибетесь- завоет ДВС и задрожит... Но заведется и поедет. В сервисе часто не знают такого нюанса митсубишных моторов. Так же как и проверку гидронатяжителя через 15 минут после натяжки ремня... Им всегда нужно быстрее... А наши моторы долговечны-только И ТОЛЬКО при правильном уходе и сборке...
Сори - написал все по памяти - точнее в мануале, но я делаю всегда так.
После замены сальника, ремня и колечка накатал 2000км... ДВС опять весь в масле крышку пока не снимал, не стоит (с ударением на И) пока...
Есть мнение - что из под болтов гидро натяжителя... сам не знаю, что и думать...
Так в чем у меня причина - пока не ясно
А болты это или шестерня или... в общем одни догадки...
В целом, конечно, третий раз лезть совсем не хочется...
Болты натяжителя ни при чем... Все сухо и ремень и все механизмы, ролики... но в самом низу аж лужа... ДВС весь в г***не...
Опасаюсь самого страшного - что течет через колена из-за черезмерного износа вала... Конечно, есть вероятность, что за 60000км сдох оригинальный сальник, но что-то верится с трудом...
ЧТо удивило: внизу лужа - а ремень сухой - как так - то?
Из "приятного": в завершение - выяснилось, что жрет ремень...За 2000км, съело около 1 мм... Как это все радует...
Опасаюсь самого страшного - что течет через колена из-за черезмерного износа вала... Конечно, есть вероятность, что за 60000км сдох оригинальный сальник, но что-то верится с трудом..
у меня оригинальный сальник начал потеть к 60к и к 80 уже текло конкретно...
@ilia., снимать звездочки и искать причину. а пробег то вроде у тебя уже огоо)
то есть может быть износ на самом коленвале - той часть что прилегает к сальнику?
@ilia., снимать звездочки и искать причину. а пробег то вроде у тебя уже огоо)
Там проблема- то в том, что бы что-то изучить, нужно снять крышку, а что бы ее снять - нужно снять оба поддона... В общем - одно за одно.
Цитата:
Сообщение от Артем1988
а пробег то вроде у тебя уже огоо)
350 с копейками...
Цитата:
Сообщение от Артем1988
то есть может быть износ на самом коленвале - той часть что прилегает к сальнику?
Это самая частая проблема - сальник натирает канавку. Видел на Драйве - человек при кап ремонте, вкладывал, что-то под сальник, чтобы сместить его положение. Некоторые, укорачивают пружинку - внутри сальника - но ИМХО - это КОЛХОЗоремонт... Так как - все это может иметь как положительные, так и отрицательные последствия...
Основная причина - у всех авто - это от времени - увеличение давление в картере - так как часть сжимаемого воздуха (смеси) пролетает через уставшие кольца (поршни, поршневую) и тут уже ни какие новые сальники не справляются...
По сути - моему движку пора в капиталку - тут можно даже не мерить ни какие показатели, но увы - учитывая цены на запчасти - проще и дешевле его просто поменять...
@Артем1988, если проблему получится решить - то не жалко вложений.
По мне 600руб не дорого, токарь тоже не за бесплатно будет делать, да и чертежей не видел. А самодельный - уже надоел - не удобно