[Писатель]

Продолжая свою мысль, хочу сказать следующее.
Различают два вида заноса: а) занос при прямолинейном движении; б) занос во время прохождения поворота.
При прямолинейном движении переднеприводник лучше противостоит заносу, чем полноприводник, поскольку его задние колеса не нагружены силой тяги, катятся в ведомом режиме и не склонны к заносу. Занос же передней оси легко гасится добавлением тяги.
Это не значит, что полноприводник на прямой непременно занесет, поскольку чаще всего полноприводники имеют "переднеприводный" характер управляемости и на прямой тоже имеют хорошую поперечную устойчивость.
Про поворот я писал выше.

[Shpunt]

Из пресс-релиза:

"На сухой дороге режим 4WD Lock обеспечивает эффективный разгон. Больше крутящего момента направляется на задние колеса, что обеспечивает большую мощность, лучшую управляемость при разгоне на заснеженной или рыхлой дороге и улучшает стабильность на высоких скоростях.. Доля крутящего момента на задних колесах возрастает на 50% по сравнению с режимом 4WD, что означает, что до 60% доступного крутящего момента направляется на задние колеса при полном нажатии педали акселератора на сухой дороге. В режиме 4WD Lock в крутых поворотах крутящий момент на задних колесах уменьшается не в такой степени, как при движении в режиме 4WD Auto."

[KODak]

Опять спор ради искусства спорить)

ЗЫ. Могу привести несколько примеров, когда полноприводный автомобиль при прямолинейном движении гораздо более устойчив чем переднеприводный автомобиль. Но лень))) Но если вы будете очень настаивать...)))

[Shpunt]

на XL задний привод подключён всегда на 4WD.
При Авто - момент идёт минимум 15%, на Локе - минимум 40%. Этим XL и отличается от остальных "полноприводных", где задний мост подлючается ТОЛЬКО при пробуксовке передних.

[Shpunt]

а антибукс для каких целей?

[Kidrr]

Сообщение от Shpunt

а антибукс для каких целей?

Анибукс это зло в чистом виде, убийца веселья

[Shpunt]

нифига. у меня на 4WD лучше разгон происходит. и руль не вырывает из рук и разгон по прямой - машина не виляет.
на 2WD её приходится "ловить".

[Kidrr]

Сообщение от Shpunt

нифига. у меня на 4WD лучше разгон происходит. и руль не вырывает из рук и разгон по прямой - машина не виляет.
на 2WD её приходится "ловить".

а что нифiга то? естественно в 4вд разгон эффективнее так как задние загруженные колеса тоже толкают. мы же тут o 2вд

[IgSo]

Сообщение от Kidrr

а что нифiга то? естественно в 4вд разгон эффективнее так как задние загруженные колеса тоже толкают. мы же тут o 2вд

Он не все посты читает

[Дим-Димыч]

При ЛОКе больший момент передается на задний мост, чем при АВТО. По идее в ЛОКе лучше, но тут только ваши предпочтения. Торможение двигателем - безвредно.

[PUSHIK]

При локе лучше разгонятся,но опаснее проходить повороты.На 4авто в повороте электроника распределяет момент причём очень коректно.У меня при заносе на 4авто машина плавно уходит к наружному радиусу ,при локе может закидывать ж#пу.

[Sergy]

Сообщение от PUSHIK

При локе лучше разгонятся,но опаснее проходить повороты.

оба-на...

На 4авто в повороте электроника распределяет момент причём очень коректно.У меня при заносе на 4авто машина плавно уходит к наружному радиусу ,при локе может закидывать ж#пу.

"может закидывать" или "закидывало, подтверждаю" ?
По Вашему, ASC в режиме Lock отказывается работать? к сожалению, изображение утрачено

[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

оба-на...

"может закидывать" или "закидывало, подтверждаю" ?
По Вашему, ASC в режиме Lock отказывается работать? к сожалению, изображение утрачено

Но тем не менее я с ним согласен исходя собственного опыта.Лок включаю только в случае глубой грязи,глубокого снега на мягком песке и т.п. и разумеется ЕСП ОФФ,на скользкой дороге 4ВД ,на очень скользкой дороге(а не дай бог еще и колеи) 4ВД и ЕСП ОФФ.

[Sergy]

Сообщение от Игорь_spb

Но тем не менее я с ним согласен исходя собственного опыта.Лок включаю только в случае глубой грязи,глубокого снега на мягком песке и т.п. и разумеется ЕСП ОФФ,на скользкой дороге 4ВД ,на очень скользкой дороге(а не дай бог еще и колеи) 4ВД и ЕСП ОФФ.

Я отключаю ESP только в одном случае - когда хочется "пофулюганить". А вот когда нужно стабильное и уверенное движение - смысл?

[TaxAdviser]

Цитата из Букваря:
4WD AUTO
Стандартный режим.
В этом режиме момент распределяется на
все четыре колеса в зависимости от условий движения.
4WD LOCK
Этот режим предназначен для движения по скользким
дорогам, например, покрытых снегом или песком.
Большая часть момента направляется на
задние колеса, что дает возможность проехать
скользкие участки и интенсивное движение возможно
при любых условиях.
…
Прохождение крутых поворотов
Если совершать крутой поворот на низкой скорости с системой
полного привода в положении “4WD LOCK”, поведение
автомобиля может незначительно отличаться при повороте и
быть похожим на поведение при торможении. Этот феномен
называется торможением на крутом повороте и происходит
вследствии того, что каждое из 4 колес находится на разном
расстоянии от поворота. Этот феномен является характерным для
полноприводных автомобилей. При его возникновении или поправьте
рулевое колесо, или выберите режим “2WD” или “4WD AUTO”.
Конец цитаты
То есть можно улететь к деревьям на обочине?
.
Важно отметить, что при езде на автомобилях с постоянным
полным приводом следует избегать крутых подъемов и спусков,
потому что данная система привода не обеспечивает достаточной
способности преодоления крутых подъемов и торможения двигателем на
крутых спусках.

Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

[Sergy]
ув. TaxAdviser !
Вы на русскоязычном форуме.
Если нужна к.л. помощь - переведите хотя-бы плиз...
"Бытовой" украинский вроде понятен славянам и без обучения, но вот технические
термины, подобные вышеприведенной цитате ставят в тупик.
[/Sergy]