Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Мне в телепатию играть с угадыванием года выпуска и версии прошивки у каждого недовольного не интересно.
Считаете что вам врут - пишите в спортлото форму обратной связи. Считаете что вам ОД без проверки от балды говорит правду - опять слава богу все счастливы.
@Jatco,
А что можно сказать про вариаторы нового поколения , которые пошли с 2015 года. Там несколько улучшены реакции на педаль газа . Но считается , что сделано это за счет ухудшения конструкции. Плюс по информации существуют какие то калибровочный данные , которые при ремонте нельзя терять и именно из них нет возможности ставить б.у. детали .
Я редко нецензурно ругаюсь (тем боле в публичном интернет-пространстве), но каждый раз когда меня спрашивают про новые вариаторы серии CVT-8 модели Jatco JF016e и Jatco JF017e (у Митцубиши они называются F1CJC / W1CJC ) то мне реально хочется ругаться... ))))
Причина в том, что это увы совсем ненадёжные вариаторы, ремонт которых стоит дорого (на сегодняшний день цена ремонта приблизительно в полтора раза дороже, чем вариаторов F1CJA/W1CJA, которые устанавливались на Аутлендер до 2015 года). Почему? Потому что конструкция вариаторов стала сложнее и менее надёжной (меньший ресурс). Простой пример - вместо простого и недорогого степ-мотора (7000 руб) - начали устанавливать дорогие и реально сложные соленоиды-регуляторы, которые очень критичны к чистоте масла. Забить их "намертво" стружкой - в каждом втором вариаторе!
Отсутствие калибровочных значений (как было в F1CJA/W1CJA) приводит к тому, что при снятии (ремонте) вариатора их нужно записывать (мало кто знает и умеет это делать), а если это не сделать - приходится покупать новый гидроблок (а он стоит около 40 000 руб в зависимости от модификации).
Новые вариаторы F1CJС / W1CJС ( JF016e ) стал ставить на Аутлендер с 2015(?) года, то есть пока все машины гарантийные и соответственно все проблемы с данным вариатором решаются в рамках гарантии. Но ведь скоро гарантия то кончится...
Например на "Ниссан Теанах" эти новые вариаторы начал устанавливать с... 03.2014 и многие машины уже сошли с гарантии. И люди на том же формуе Ниссан Теаны реально "плачут" уже от проблем. Не шутка и не преувеличение. К слову, у нас в сервисе всегда стоит в ремонте 2-3 эти новые Теаны с проблемами этого вариатора. Так как этот вариатор "новый", то на него пока банально трудно найти б/у запчасти (посему и конечная цена ремонта выше, чем при ремонте более старых вариаторов). Ну и гмдроблок тот же. Если в более старом вариаторе можно было промыть гидроблок, то тут часто (хотя и не всегда) приходится менять его на новый (а это тоже дополнительные расходы)
А вообще по вариаторам F1CJС / W1CJС ( JF016e ) и проблем с ним нужно отдельную тему создавать... тем более что скоро владельцы Аутлендеров с этим вариатором сойдут с гарантии и вопросы появятся...
А вообще по вариаторам F1CJС / W1CJС ( JF016e ) и проблем с ним нужно отдельную тему создавать... тем более что скоро владельцы Аутлендеров с этим вариатором сойдут с гарантии и вопросы появятся...
Попросил модераторов перенести ответ в соответсвующий раздел . Если Вы не против мы Вас там помучаем
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
В журнале "За рулем" была статья как раз про наши вариаторы. Все подробно описано. Ресурс по сравнению с прежними снижен в 1,5 раза.Сколько в км пробега не ясно Печалька. Единственный плюс ,что они остаются также ремонтно пригодными и запчасти вроде как поставляют и якобы они дешевле чем на предыдущий.И самое хреновое,что на предыдущий варик поменять нельзя,не подходит по креплению.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Цитата:
Сообщение от Будулай 69
В журнале "За рулем" была статья как раз про наши вариаторы. Все подробно описано. Ресурс по сравнению с прежними снижен в 1,5 раза.Сколько в км пробега не ясно Печалька. Единственный плюс ,что они остаются также ремонтно пригодными и запчасти вроде как поставляют и якобы они дешевле чем на предыдущий.И самое хреновое,что на предыдущий варик поменять нельзя,не подходит по креплению.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Доброго вечера. Согласен со всем сказанным от тов. Джатко. В мае гарантия закончилась. До этого момента были редкие вздрагивания варика, но "други" дилерские даже с прибором в движении ничего не нашли. Рекомендовали использовать более агрессивный метод езды. Вздрагивания перешли в толчки при разгоне с 20 до 40 км\ч. Чек не горит. Пробег составлял смешные 45 тыс. Утомило. Обратился за помощью к стронним сервисам. Пригнал авто, поездка с приборами и беда увидена сразу. Давление хреновое, явное западение клапана и как следствие тупняк одного из соленоидов. Вскрытие показало растянутый ремень, подгоревший фрикцион, незначительный люфт вторичного. Гидроблок на помойку!!! Благо все остальное в идеале. Оговорили работы и их стоимость. Встало в копеечку. Муки были с калибровками, но победили. Мастер показал ещё на несколько жертв этого супер устройства 8 поколения и отметил, что варик сырой. Для многих ниссанов и теперь митсу это лотерея. Хуже только 15-й от джука. Откатал после ремонта первые 1200 км, пока поёт нормальный. Душит сознание тот факт, что паскудство дилеров как сговор, везде. Вот коротко о главном.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Доброго утра. Процесс калибровки для меня остался загадкой. Я отсутствовал по причине служебной занятости. Про диск подтверждают, был таковой. Работу проводили консалтом. Это все, что мне известно.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Возможно время и настало. Считаю, что многое скрывается дилерами, хотя наверняка статистику ведут в головном офисе. Мастер мне ещё сказал, что аналогичные проблемы у мурано с вариком j17 (аналог j16 только вместо ремня цепь). Некоторые владельцы муран даже на гарантийных машинах к ребятам обращались. Основная беда исходит от гидроблока, а дальше варик живёт своей жизнью и погибает. При мне разбирали варик от переднеприводного аута 15 года, та же хрень. Дедушка откатал всего 27 тыс.