Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Ответ: у Вас 3.0 или 2.4
Цитата:
Сообщение от SEDMOY
ИТОГО: _____________________________________приблизительно +14000$
Думайте и считайте сами, за три года эксплуатации переплачиваете в среднем по 400$/мес. это не считая остальных дорогостоящих допов,которые необходимо устанавливать и туда и туда...
з.ы. некоторые расценки по регионам могут расходиться, всё относительно, посчитал случай максимально правдоподобный по моим данным.
Почему вы решили, что через три года 2.4 будет стоить как 3.0 ?
p.s.Вы притягиваете цифры за уши.
Интересно спросить владельцев XL 3.0: если бы сейчас выбирали XL какую бы взяли 2.4 или 3.0?
все таки разница в 1 секунду при разгоне и 10 км/час (ну плюс ксенон и омыватель в максималке, диски 18" в расчет не беру т.к. как понял что большинство на зиму купит резину меньшего диаметра) стоит ли 190 тыс. руб.?
Был у ОД и там был аут 2,4 тестовый. Решил прокатиться...
Кто бы там что ни говорил, а мое мнение, что 2,4 после 3,0 просто НЕ ЕДИТ.
а вот расход бензина после тестового круга около 6км при резких рывках, разгонах и торможении порадовал 13,4л/100км. мой бы смело 18 написал....
Почему вы решили, что через три года 2.4 будет стоить как 3.0 ?
p.s.Вы притягиваете цифры за уши.
Речь идет об абсолютных затратах, которые предстоят,
важен момент принятия решения о покупке, что бы потом не жалеть.
И естественно по истечеении 3 лет 3.0 будет стоит дороже 2.4, вот правда не известно на столько же на сколько новый???..время покажет...
Мне кажется, что мы сами себе придумываем оправдания и виртуальные бонусы, на самом деле человек такое вредное существо, настолько склонное к самоедству, что хоть бы купил самый жиповский жип, или самый кроссоверный кроссовер, самый седанистый седан и пр., все равно бы сам себе все перегадил каким нибудь сомнением. Хорошо, что клубный сайт есть - почитаешь, что другие пишут и на душе легче - не один я такой сомневающийся дурачок... И еще хорошо, что двигателя у ХЛки только 2. Не приведи Боже 3,5 литра появится...
А мне в моей машине все нравится пока, за исключением того, что по она просто хроническая аэродинамическая засранка, такое мнение - как вазовская восьмерка - все бока себе изгадит, все пороги зас---т и мчится себе довольная. Но это недостаток универсальный, так что 2,4 и 3,0 =
Интересно спросить владельцев XL 3.0: если бы сейчас выбирали XL какую бы взяли 2.4 или 3.0?
все таки разница в 1 секунду при разгоне и 10 км/час (ну плюс ксенон и омыватель в максималке, диски 18" в расчет не беру т.к. как понял что большинство на зиму купит резину меньшего диаметра) стоит ли 190 тыс. руб.?
Ты забыл про двигатель - V6 гораздо надежнее, и даже при отказе 2-х горшков всегда довезет до дома на 4-х оставшихся.
Ты забыл про двигатель - V6 гораздо надежнее, и даже при отказе 2-х горшков всегда довезет до дома на 4-х оставшихся.
Бу-га-га-га.... Это из разряда спора конца 80-х начала 90-х, типа что лучше 8-ка или 9-ка? Фанаты 8-ки аргументировали свой выбор (помимо прочего) тем, что средняя стойка крепче, при боковом ударе шансов выжить больше...
Ты забыл про двигатель - V6 гораздо надежнее, и даже при отказе 2-х горшков всегда довезет до дома на 4-х оставшихся.
Только V6!!!
Дело не в количестве горшков. 3.0V6 менее форсирован, так сказать. У него коэффициент сжатия меньше на 1 чем у 2.4, сл-но менее капризен будет к худшему бензину. Нащет надежности, сказать однозначно нельзя, думаю приблизительно одинаковые движки в этом плане, хотя у V-образного просто больше деталей (например 4 распредвала вместо 2). Здесь больше имеет значение фактор отработанности конструкции. Например взять двигатель новой разработки и тот, который уже давно выпускается, как вы думаете, у кого больше шансов сломаться?
... Здесь больше имеет значение фактор отработанности конструкции. Например взять двигатель новой разработки и тот, который уже давно выпускается, как вы думаете, у кого больше шансов сломаться?
ИМХО -шансы одинаковы 50 на 50, движок может сломаться, а может и не сломаться
А по поводу новой разработки и старой - по этой идеологии нет ничего надежнее движка от Оки - ему уже 100 лет в обед, конструкция отработана.
Ага... "Событие или будет или нет"...
Однако 3.0 по сравнению с 2.4 все таки менее "нагружен", это раз.
Более мощные двигатели "живут" дольше, это два. (Ессно при условии, что их моща не за счет форсирования добыта)
Ну и как-то не внушает особого оптимизма фраза про "горячо любимый" вариатор, что он рассчитан на двигатели до 2.5 литров. Уж больно грань тонка... 2.4... 2.5...Особливо с нашими дорогами...
Это все ИМХО, посему не бум возвращаться к "глыбокой дискурссии с пеной у рта"
Интересно спросить владельцев XL 3.0: если бы сейчас выбирали XL какую бы взяли 2.4 или 3.0?
все таки разница в 1 секунду при разгоне и 10 км/час (ну плюс ксенон и омыватель в максималке, диски 18" в расчет не беру т.к. как понял что большинство на зиму купит резину меньшего диаметра) стоит ли 190 тыс. руб.?
Ага... "Событие или будет или нет"...
Однако 3.0 по сравнению с 2.4 все таки менее "нагружен", это раз.
Более мощные двигатели "живут" дольше, это два. (Ессно при условии, что их моща не за счет форсирования добыта)
Ну и как-то не внушает особого оптимизма фраза про "горячо любимый" вариатор, что он рассчитан на двигатели до 2.5 литров. Уж больно грань тонка... 2.4... 2.5...Особливо с нашими дорогами...
Это все ИМХО, посему не бум возвращаться к "глыбокой дискурссии с пеной у рта"
Ну конечно - американцы надцатилитровые живут себе, пока от самих себя не затошнит - питаются 92 бензином и не кашляют. У большого двигателя всегда запас есть, крутить меньше приходится, отсюда и долговечность. Но с другой стороны та же Хонда с литра объема сколько. снимет, а у них что двигатели недолговечные?
Опять же с вариаторм непонятны опасения насчет тонкой грани - наверное имелся в виду тот же лимит по мощности\оборотистости двигателя, а не конкретно по объему типа 2,49 - ОК, а 2,51 - шит.
Ага... "Событие или будет или нет"...
Однако 3.0 по сравнению с 2.4 все таки менее "нагружен", это раз.
Более мощные двигатели "живут" дольше, это два. (Ессно при условии, что их моща не за счет форсирования добыта)
Ну и как-то не внушает особого оптимизма фраза про "горячо любимый" вариатор, что он рассчитан на двигатели до 2.5 литров. Уж больно грань тонка... 2.4... 2.5...Особливо с нашими дорогами...
Это все ИМХО, посему не бум возвращаться к "глыбокой дискурссии с пеной у рта"
На сколько я понимаю то тут ошибочка закралась вариатор не до 2,5 литров , а до 200 лошадей