Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем привет. Ребят столкнулся с проблемой выбора прокладки для поддона вариатора. Сначала выбрал 2705А049 для вариатора типа W1CJC(из сообщения Jatco) . Думаю дай гляну какой у меня стоит, а оказалось мой W1CJA. Менеджер в Экзике сказал что по вину бьется 2705А015. Как быть незнаю. Аут 2014г рестайл 2.4 ultimate. Тепепь заказ висит в воздухе а время замены масла теряется
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Пал Палыч31217, по номеру не подскажу, скажу о другом, мне тут из -за ремонта пришлось часто масло менять в коробке и я что то вообще забыл про прокладку поддона, а менял с чисткой магнитов, короче ставил её (прокладку) обратно, герметиком чуть прошелся, проблем не было... при чём сейчас уже второй раз поставил её обратно, так же герметика малось и всё (два раза менял масло за 20.000км), сейчас после второй замены три тысячи прошел, соплей нет.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Пал Палыч31217, а какой у вас пробег, что вы собираетесь поддон снимать? не вижу никакого смысла в его снятии, если масло меняется не реже 30-60 тысяч км в зависимости от эксплуатации/моточасов/средней скорости. первый раз поддон был снят при пробеге около 200 тысяч км — стружки минимум.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mac-mac
@Пал Палыч31217, а какой у вас пробег, что вы собираетесь поддон снимать? не вижу никакого смысла в его снятии, если масло меняется не реже 30-60 тысяч км в зависимости от эксплуатации/моточасов/средней скорости. первый раз поддон был снят при пробеге около 200 тысяч км — стружки минимум.
Пробег 145т.км. Не могу быть уверен что прошлый хозяин строго соблюдай этот интервал замены.
Я не был уверен что мой вариатор W1CJA это JF011E. Точной информации не увидел. Шапку всю просмотрел. Хотел удостовериться так сказатьчтоб в просак не попасть
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Прокладку хочу купить чтоб быть спокойнее. Потому как менять буду в деревне. И если старая прокладка будет ипорчена то придеться пилюхать на автобусе до города чтоб купить новую
ВСЕМ большое спасибо за помощь.
Добавлено через 4 минуты
О чуть не забыл. Еще вопросик. Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС если приходится снимать АКБ? Или я что-то упустил?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Пал Палыч31217
Прокладку хочу купить чтоб быть спокойнее. Потому как менять буду в деревне. И если старая прокладка будет ипорчена то придеться пилюхать на автобусе до города чтоб купить новую
О чуть не забыл. Еще вопросик. Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС если приходится снимать АКБ? Или я что-то упустил?
Прокладка металлическая.
Патрубок снимается с ТО из под автомобиля, АЕБ снимать не обязательно. Или снять АКБ (если ямы, подъёмника нет) снять шланг, поставить АКБ.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Пал Палыч31217
Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС
Я в прошедшие выходные менял масло в вариаторе со снятием поддона, теплообменника и сливом через шланг от радиатора.
Так вот, при наличии ямы/подъемника, можно подлезть снизу и АКБ снимать нет необходимости. Достаточно повернуть колеса влево и снять пыльник из колесной арки (5 пистонов). Таким образом, открывается доступ ко всем 4 болтам теплообменника и шлангам. 2 болта доступны с передней стороны машины, другие 2 болта доступ через колесную арку - они самые сложные, понадобится карданчик.
Ну а шланг снимать достаточно удобно: левой рукой, пассатижи вдоль шланга, сжать хомут и сдвинуть его с патрубка. Процесс контролируется через колесную арку. На теплообменнике шланг верхний.
Я не спеша за день управился.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
По итогу замены масла для себя сделал вывод, что снимать поддон на 40 тыс. пробега и 22 (просто 22, не десятков, не сотен, не тысяч) единиц деградации, было не обязательно. Мне просто было интересно самому лично увидеть состояние магнитов. И что я там увидел? А ничего, только небольшое количество пыли. Посмотрев на магниты, я даже не стал снимать фильтр грубой очистки - смысла нет. Заменил фильтр тонкой очистки, прогнал 4 "лишних" литра жижи и все.
После замены отметил, что машина стала лучше ехать накатом и стала более приемистая что-ли.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем привет. Вчера заменил масло в варике. Фууух, это было что-то. Загнал на яму, слил с поддона, снял его. Масло грязное, магниты тоже. Фоткнул только магниты, остальное все как у всех. Прокладка поддона хорошая но поставил я все равно новуюа ту спрятал на черный день. Помыл фильтр грубый очист, не скажу что был особо грязный, все протер вымыл поставил на место и тут первый косяк, на корпусе крепления поддона в одном из отверстий сорвана резьба. Остальные обтянул этот просто закрутил. Незнаю что делать с ним, пока ничего не сопливит. Дальше полез к теплообменнику, с ямы не достал до него, пришлось снимать АКБ. Пришлось повозиться с креплениями(внутренними).. Наконец добрался до фильтра, снял, одеваю новый а он не лезет. Не пойму в чем дело, оказалось резинка с фильтра осталась внутри ТО. Еле вытащил. Поставил фильт, собрал. Ну а дальше залил новую жижу Idemitsu и через патрубок ТО выгнал старую путем завода ДВС. Итог ушло примерно 5 часов и 7.7л жижи. Завтра проверю уровень еще разок. Пробег 145т.