1) рекомендованный производитель нулевиков под наши авто k&n apexi оба влажных
2) при установки фильтра нулевого сопротивления понадобиться переходник между мафом и непосредственно самим фильтром. Зачастую продается в комплекте.
3) после установки нулевика стоит оградить его от тепла подкапотного пространства. Для этого можно либо купить короб либо сделать его своими руками.
4) замена штатного фильтра на нулевик - не обязует менять топливно-воздушную смесь в мозгах.
все ли верно господа?
соответственно у меня вопрос, у меня хоть и стоит фронтальник, но короб штатного фильтра остался. наверно лучше всего мне купить фильтр нулевик в штатный короб?
соответственно у меня вопрос, у меня хоть и стоит фронтальник, но короб штатного фильтра остался. наверно лучше всего мне купить фильтр нулевик в штатный короб?
не надо оно тебе!
я не раз встречал бустапные эвики с штатным коробом, делай выводы
вот хотелось бы хоть раз по этому поводу чем то обоснованное кроме пустых слов мнение а то звучит как ненавижу брюнеток абажаю блондинок)) факты товарищи факты...))) у меня лично иное мнение основанное на 12 летнем отыте эксплуотации авто с нулевиком)
Костя, здесь все просто. На твоей турбине самом собой хороший нулевик не помешает, все-таки расход воздуха очень приличный. А на стоке достаточно нулевика в штатное место. Сам по себе нулевик ничего на стоке не даст по большому счету, смысла в нем практически нет никакого.
облегченное прохождение воздуха ну и потенциал по количеству воздуха.
конструктивные доработки, это уже расход воздуха увеличенный.
в общем считаю есть смысл установки при большом тюнинге.