Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
На мой взгляд, у фаркопа есть один минус - ухудшение геометрической проходимости. При проезде какой-нибудь глубокой канавы есть риск не только этот крюк оторвать, но еще и бампер поломать. Если нет необходимости постоянно возить прицеп, лучше ставить съемный фаркоп. А для защиты "попки" лучше все-таки усилитель - ничего не торчит сзади.
Ну крюк снимается открутив 2 болта, и выступает вроде как всего на 1 см. от колеса, и если по бездорожью ехать то сядешь на запаску скорей чем на остатки крюка!
Ну крюк снимается открутив 2 болта, и выступает вроде как всего на 1 см. от колеса, и если по бездорожью ехать то сядешь на запаску скорей чем на остатки крюка!
Сегодня один придурок обкурившись черной ХБшной изоленты (он отделочник) выезжая решил не смотреть в зеркала заднего вида, ведь тачка старье (не жалко), а сзади все по его мнению должны сами разбегаться, стоит только посигналить (примерно так было объяснено прибывшим работникам ГИБДД)
НО! Не получилось, бежать было некуда (узкая односторонняя улица, а впереди препятствие, соответственно сзади это чудо, сдающее задом с парковки)
Если по теме - то мастер сказал, что если бы не усилитель, то облицовку бы в этом месте просто сломало, на ранее мной выложенном фото видно, что усилитель именно до этого места. С фаркопом бампер тоже был бы ломаный.
На Ланцере хотя бы год объездил до 1го ДТП, а тут...
Пс: Жаль, что всё приходится демонстрировать на собственной шкуре!
Сегодня один придурок обкурившись черной ХБшной изоленты (он отделочник) выезжая решил не смотреть в зеркала заднего вида, ведь тачка старье (не жалко), а сзади все по его мнению должны сами разбегаться, стоит только посигналить (примерно так было объяснено прибывшим работникам ГИБДД)
НО! Не получилось, бежать было некуда (узкая односторонняя улица, а впереди препятствие, соответственно сзади это чудо, сдающее задом с парковки)
Если по теме - то мастер сказал, что если бы не усилитель, то облицовку бы в этом месте просто сломало, на ранее мной выложенном фото видно, что усилитель именно до этого места. С фаркопом бампер тоже был бы ломаный.
На Ланцере хотя бы год объездил до 1го ДТП, а тут...
Пс: Жаль, что всё приходится демонстрировать на собственной шкуре!