Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Русlan
тоже как раз на днях (в первых числах марта) исполнилось три года
Поздравляю. Ты отмотай на три года назад на первую страницу темы. После твоего поста, как раз тема-то в серьезное осмысленное русло вошла... Не скромничай, коллега!
Пробег 30 т.км, эксплуатация просто асфальт. Авто грязь, воду глубже 10 см не преодолевал. Аллергия у водителя на все это
Было интересно в каком же состоянии развальные болты. За 8500 руб. узнал, мне кажется на ТО-3(45000) это была бы уже проблема.
Пробег 30 т.км, эксплуатация просто асфальт. Авто грязь, воду глубже 10 см не преодолевал. Аллергия у водителя на все это
Было интересно в каком же состоянии развальные болты. За 8500 руб. узнал, мне кажется на ТО-3(45000) это была бы уже проблема.
Пробег 30 т.км, эксплуатация просто асфальт. Авто грязь, воду глубже 10 см не преодолевал. Аллергия у водителя на все это
Было интересно в каком же состоянии развальные болты. За 8500 руб. узнал, мне кажется на ТО-3(45000) это была бы уже проблема.
Ранее товарищ приезжал с пробегом 15-16 тыс. на смазку и сход развал, все болты открутились и вышли кроме одного, пришлось малость молоточком ему помочь.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от сергеев.а
Так какая смазка лучше..?
Риторический вопрос... Вряд ли есть кто-либо, кто сначала мазал одно, а потом другое.
Не с чем сравнить на одной машине. Когда в свое время выбирал смазку, то остановился на графитной, т.к. знаю историю ее российского создания и использования в давние времена только в самых ответственных узлах изделий советской оборонки (наносилась-забивалась один раз на весь срок службы агрегата - закрытые подшипники, например). За один маленький медицинский пузыречек этого густого чуда, можно было две пол-литры срубить легко, только перед этим этот пузырек вынести надо было через проходную военного завода. Сейчас, скорее всего, ширпотреб, но "осадочек остался..."
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 21.03.2015 в 11:33.
Тут вот еще узнал, что оказывается не просто надо вынуть и смазать болты, но и правильно их затянуть. А затягивать их надо якобы под нагрузкой, когда авто колесами стоит на стенде. Честно говоря, я этот момент не знал и в итоге не в курсе как мне сделали эту процедуру у ОД. Чем грозит, если не соблюли это правило?
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Metalray
но и правильно их затянуть.
Если раскручивали, то надо делать сход-развал на стенде на 100%. Если сами не видели, то три варианта:
1. Загнать на стенд, проверить.
2. При 60-80 км/час на пустой ровной трассе отпустить руль и смотреть, куда машину ведет.
3. Смотреть периодически, где резину сожрало.
Я бы выбрал первый вариант, как 100% верный, быстрый и дешевый. Резина нынче кусается.
Удачи!
Может я не правильно выразился или не правильно понял сам. Дело не в сход-развале по окончании процедуры. Его мне сделали. А в том, что якобы подвеска должна быть под нагрузкой при закручивании болтов.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от Metalray
якобы подвеска должна быть под нагрузкой
Это, точно, какой-то новый перфоманс, получается. Такого авангардизма лучше избегать...
... издержки долгой эксплуатации. Вроде, как само-собой разумеещееся, воспринял. Ну, ничего, для Вас и для себя повторил.
Грозит это преждевременным разрушением сайлентблоков, потому что их затяжка должна проводится в нейтральном положении подвески, о чём вы и написали.
Т.е. алгоритм такой?: Вывешиваем, откручиваем, смазываем, наживляем болты и здесь-же на стенд сход развала, а там уже затягиваем? В идеале так получается?