Кто из применивший какой-то из этих советов, проездили без проблем с печкой больше 3-4 лет?
Машине 12 лет радиатор печки стоит родной никогда не промывался и не снимался. ГБО стоит 4 года все греет. Не вижу ни какой связи между ГБО и забиваемостью печки
Машине 12 лет радиатор печки стоит родной никогда не промывался и не снимался. ГБО стоит 4 года все греет. Не вижу ни какой связи между ГБО и забиваемостью печки
В основном проблема в приводах заслонок, там изнашиваются контакты, поэтому заслонки должным образом не регулируют подачу воздуха. Решалось разбором, чисткой и подгонкой контактов.
Машине 12 лет радиатор печки стоит родной никогда не промывался и не снимался. ГБО стоит 4 года все греет. Не вижу ни какой связи между ГБО и забиваемостью печки
Печка и газ. редуктор стоят на одной ветке от помпы. У редуктора сопротивление маленькое, основная часть потока с большой скоростью идёт через него, в печку же , из -за ее большого сопротивления, заходит поток с малой скоростью и из него "выпадает" в печку всякая гадость...
Где-то так, в теории, ну и в практике я это, к сожалению, наблюдаю...
А у Вас, может, какой-то из этих советов уже реализован "газовщиками" при установке?
поток с малой скоростью и из него "выпадает" в печку всякая гадость..
Что бы не было "гадости" нужно просто использовать качественный антифриз. А насчет того как установлен газовый редуктор даже и не вникал. Могу показать
Не "как установлен сам редуктор", а как соединены шланги редуктор-печка-помпа. Тут "щупать" надо . Не сняв кучи деталей, их не сфотографируешь, и не поймешь, где "собака"...
Газовщики "включают мороз", когда пытаешься им объяснить суть проблемы. И напрочь отказываются понимать, что такое "последовательное" и "параллельное" подключение... Мы всем так делаем - их ответ.
В темах же этого форума умный человек дал совет подключать "последовательно".
Другой умный мастер подтвердил, что "всем", да не всем ставят так. Ставят, как удобнее, проще и "нагляднее". Есть Форды и Шкоды, на которых удобнее подключать последовательно, и никто уже не думает, что это "неправильно" и "вредно" для редуктора...
Вот схематически, как сделано (первый рис.), и варианты решений . Пока газовщикам все на пальцах не показал, как на этой схеме -"моя твоя не понимай"! Когда поняли, что я хочу, согласились только на установку "сужения" трубы, ведущей к редуктору.
А антифриз, должны были лить хороший...
Да, после установки ГБО тоже мучаюсь с печкой. Прошлой зимой проездил забив немного на нее, да и некогда особо было что то переделывать.
ГБО стоит вторую зиму, перед установкой ГБО менял радиатор печки по причине того что стоял китаец от предыдущего владельца и нифига не грел.
После смены радиатора, но тогда не было ГБО в машине стал "ташкент". После того как поставил газ, "ташкент прошел".
У меня редуктор подключен параллельно, как показано на схеме ниже. Сейчас подумываю установить доп помпу, только немного не по той схеме как у вас. На картинке ниже показываю как планирую.
У меня вопрос к знатокам. Как движется антифриз в ниших моторах? По синей стрелке или по красной? По идее я думаю что помпа должна "закачивать" в мотор охлажденную жидкость, т.е. по красной.
Вопрос, где ставить помпу, здесь уже обсуждался. Я изобразил "от фонаря", по моему, не суть, где ставить, главное - усилить "антифризоток" в этой ветке. Мне, на СТО, в т.ч. советовали и заменить основную помпу, мол, может она "подустала".
Но это - теория (практика говорит, что иногда можно, вообще, ничего не делать, и первые 2 сезона - и так все будет работать с новой печкой и новым антифризом), главный вопрос, у кого какой-то из этих методов проработал больше 3-4 лет и показал себя действенным?
Специально заглянул к себе под капот, посмотреть как установлен газовый редуктор.
Ни шланг подачи ни обратки от печки не тронуты редуктор подключен к алюминиевому патрубку термостата. По вопросу циркуляции однозначно подача в правый патрубок радиатора печки(если стоять лицом к мотору. Вот сделал несколько фоток: места подключения редуктора
Специально заглянул к себе под капот, посмотреть как установлен газовый редуктор.
Ни шланг подачи ни обратки от печки не тронуты редуктор подключен к алюминиевому патрубку термостата. По вопросу циркуляции однозначно подача в правый патрубок радиатора печки(если стоять лицом к мотору. Вот сделал несколько фоток: места подключения редуктора
Редуктор подключен в магистраль дроссельной заслонки. Зимой такое подключение не идет на пользу редуктору и форсункам.
Зимой такое подключение не идет на пользу редуктору и форсункам.
К редуктору не прикасаюсь уже 4 года, только фильтры менял, а на форсунках один раз заменил ремкомплект, пробег 60 тыс. Проблем с печкой при таком подключении пока не наблюдал.
К редуктору не прикасаюсь уже 4 года, только фильтры менял, а на форсунках один раз заменил ремкомплект, пробег 60 тыс. Проблем с печкой при таком подключении пока не наблюдал.
При пробеге 60 тыс вы уже поменяли ремкоплект форсунок, это и говорит о том, что им плохо.
Нормальный комплект ГБО должен 100-150 тыс. проходить не заглядывая в него.