Ate 03.9902-0511.2 — в сам цилиндр и под манжетку.
Или аналог от Тайоты 08887-01206 . Взял АТЕ Bremszylinder-Paste.
вот видео по моим доработкам пыльников а именно стяжки на них поставил
спустя 2е зимы ход по пальцам отменный. притом смазка то слипкот 220 - все руки не доходят
заменить на Niglube RM и кстати поршня устапливаются чуть ли не руками в колодец) https://www.youtube.com/watch?v=UblxtWzYNPQ
Про стяжки это мысль. Потеплеет попробую сначала перебрать и посадить на компаунд
Molykote 111 и Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY 1001. Будут греметь - перед зимой поставлю в сборе китайский суппорт.
Есть подозрение, что подклинивают у меня в машине суппорта передний правый и задний левый. В связи с этим хочу заморочиться с ремонтом, то есть разобрать, почистить, заменить резинки и так далее по ходу дела. Начать решил с заднего левого, во первых он зараза постоянно скрипит, во вторых он меньше, поршень один, да и ремкомплект на него дешевле. Стал собирать запчасти и инструмент - рем комплект, ключ на 17 для откручивания штуцеров, приспособление для вдавливания цилиндров супортов, жидкость для очистки тормозных механизмов... вроде все. Место нашел - на работе ( на объекте) там и магазины рядом, если что, и машину можно оставить, если что не пойдет. Электрика сменного беру в дело, пускай поработает тоже. Но... Стремаюсь я что-то. Можно разобрать , а потом не собрать. Посему есть ряд вопросов:
1. Достаточно ли того инструмента и зап частей что я указал?
2. Какие могут быть нюансы при сборке суппорта? Каким образом ориентировать в суппорте манженку (скосом внутрь или наружу)
3. Как поставить поршень в супорт обратно, ведь прилегание манжеты к поршню должно быть очень плотное.
4. И наконец как дефектовать поршеннь и сам суппорт. Трещины, задиры и т.д. Предельные размеры и величины.
Помогите, одноклубники!
Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.
Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.
Не надо в нашей ветке ликбезы проводить . Нет здесь сопливых пацанов
Два раза в год исправно клинят поршни суппортов задние. Сейчас пробег 210 тыкм.
Началось после пробега в 160 тыкм. Менял пару раз поршни на (грешен ) Frenkit. Все равно клинят в начале зимы, начале весны. Брать поршни другой фирмы? Seiken вот вижу...
Или купить сразу суппорта нормальные (TRW навскидку)?
Надоело разбирать, чистить 2 раза в год плюс ускоренный износ тормозных колодок и дисков
Само собой, при такой частой работе с суппортами, направляющие исправно в хорошем состоянии, не успевают закиснуть
Не согласен силиконовый компаунд. http://lxb.ru/uploads/15316fb6c4fa81...nd_rus_new.pdf Лучше розовой Тойотовской. Передние суппорта полностью перебраны с использованием Моликоты 111, отверстия под АТЕ скобы просверлены, но не понадобилось (будут впрок) - теперь тишина (раньше гремели и подмерзали когда за минус 20).
Не согласен силиконовый компаунд. http://lxb.ru/uploads/15316fb6c4fa81...nd_rus_new.pdf Лучше розовой Тойотовской. Передние суппорта полностью перебраны с использованием Моликоты 111, отверстия под АТЕ скобы просверлены, но не понадобилось (будут впрок) - теперь тишина (раньше гремели и подмерзали когда за минус 20).
Силиконовый компауд не предназначен для работы металл-металл (я про направляющие). Для нашей тормозной системе предназначены смазки на литиевом мыле.
А так, хозяин барин. Некоторые до сих пор графитовой мажут.