Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Hate_Breeder
Товарищи, подскажите. Возможно ли как-то научить нашу систему адекватно реагировать на вывешивание? Как тут: http://www.youtube.com/watch?v=hHK1jytaHEI
Я так понимаю все необходимые узлы для этого есть, дело стоит только за мозгами. Просто очень быстро он вешает лапы, даже на небольших перепадах. Думаю такая имитация блокировок очень помогла бы.
НЕТ! Для этого нет самой главной детали - системы AWS
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
А кто нибудь знает про систему ASC на машинках из Америки и ОАЭ?
У меня нет кнопки отключения ASC, но проводка есть. Я купил кнопку, подключил, но она не работает.
У нас нету этой системы вобще? Или в прошивке не заложена сама функция отключения? Кто знает, подскажите...
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от RPM-Petroff
А кто нибудь знает про систему ASC на машинках из Америки и ОАЭ?
У меня нет кнопки отключения ASC, но проводка есть. Я купил кнопку, подключил, но она не работает.
У нас нету этой системы вобще? Или в прошивке не заложена сама функция отключения? Кто знает, подскажите...
Чтобы отключить asc, нужно:
1) машина должна быть заведена и стоять НЕПОДВИЖНО. На D или P - без разницы
2) Нажать и УДЕРЖИВАТЬ кнопку отключения около 5 секунд.
3) Если просто ее "тыкнуть" или нажать во время движения - включается система защиты от дурака: мозги перестают вообще реагировать на попытки отключить стабилизацию. До тех пор, пока не будет выключено зажигание и включено снова.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от Sergy
Чтобы отключить asc, нужно:
1) машина должна быть заведена и стоять НЕПОДВИЖНО. На D или P - без разницы
2) Нажать и УДЕРЖИВАТЬ кнопку отключения около 5 секунд.
3) Если просто ее "тыкнуть" или нажать во время движения - включается система защиты от дурака: мозги перестают вообще реагировать на попытки отключить стабилизацию. До тех пор, пока не будет выключено зажигание и включено снова.
Спасибо за совет, но это я уже читал, и пробовал.
Повторюсь, кнопки отключения у меня не было. Машина из ОАЭ.
Проводка была.
1-й разъем (белый) находился слева там где обычно находится корректор фар. - он подошел, и даже дал подсветку в кнопку.
2-й разъем (серый) находился следующим вправо, но не подходил по разему. Лёгким движением руки был модернизирован, и подключен. Но он не даёт подсветки.
Система не отключается никак( Вот я и думаю. Может её впринципе нет? Или дело в прошивке?
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
RPM-Petroff, Честно говоря могу заснять,но я приборку поменял и у меня теперь цветная,а на старой уже и не помню чего горело.Пьяная точно загоралась как предупреждение о низкой температуре(на желтом фоне).ASC off должна сначала при повороте ключа загораться на несколько секунд.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
С какой радости пьяная дорого и ASC off при повороте ключа? Пьяная загорается только в момент сработки курсовой устойчивости, а АСЦ офф на желтом фоне только при неисправности системы курсовой устойчивости. При простом выключении с кнопки просто загорается asc off там где обычно пишет 4вд или lock без всяких фонов.
Добавлено через 15 часов 48 минут RPM-Petroff, Телефон ни в какую не хочет хорошо снимать,там две пьяные дорожки и на 45 сек. отключил ASC off,индикатор загорается нижний,а когда буксуешь они оба моргают.
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Сообщение от omskdvr
ДмитрийГлаз, у тебя приборка просто рестайловая? Встает болтон?
Машина 2008г.в. приборка новая,цветная и на русском.Приобрел тут у клубня(KSW.S).подключил разъем в разъем за пять минут.Единственное у ZYGARD активировал чтоб логотип митсу светился при старте.