Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от 1dong
Понятие "момент" тебе о чем - нибудь говорит? А "тяга на низах" ?
Не стоит тыкать, а ответьте на вопрос, не нужно кричать о моменте и прочих достоинствах, почему на официальном сайте другие цифры по разгону, чем пытаетесь озвучить вы? Просто ответьте, почему у Аута цифра до сотки меньше чем у Паджеро. Возможно стоит, естественно если вы докажете, что офицыалы врут, писать претензию в защиту прав потребителей о том, что покупателя вводят в заблуждения, указывая неверные ТТХ. Гипотетически, человек мог отказаться от покупки Паджа в пользу Аута, только из-за данного показателя.
---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:39 ----------
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Чтобы понимать разницу, нужно прокатиться на моментном авто. Разговор не о до 100 150 и тп. Речь о бытовом использовании, там где на ауте будет 4500 оборотов и дикий шум в авто, на паджерике будет 2500, и не сильно придавленная педалька. Комфортное управление тягой гораздо удобнее на моментном авто.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от stepins
Как хватит, если именно поэтому.
Что поэтому, цифры говорят о другом, и при чем тут показания тахометра, человек пишет что Падж рвет, рвет первые 2-3 метра или рвет при разгоне до 100, при всем при этом я не за не против двух этих машин, у меня другой приоритет. который реально от 0 до 100 их обоих обойдет, мне просто интересно кто обманывает в цифрах.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
В цифрах верно. Скорее всего слово рвет в данном контексте имелось ввиду восприятие. Разгонться раскручивая движок на полную не оч приятно, а на падже до таточно интенсивный разгон даже без перехода на нижнюю передачу, и ощущение запаса мощности, которой по факту мало, и утаплива педаль дальше сильно в динамике не прибавляется. Вооьще надо у ав ора спросить что он имел ввиду, это мое предположение.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от aLeo
такой пиз***ж очень тяжело пропустить сквозь пальцы, кто вас врать учил?
---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------
Субарик ценник тоже не кислый вставил, куда мир катиться. Или решили на нашей Раше все подзаработать, в европе продажи упали, никак за счет нас делишки правят.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от stepins
В цифрах верно. Скорее всего слово рвет в данном контексте имелось ввиду восприятие. Разгонться раскручивая движок на полную не оч приятно, а на падже до таточно интенсивный разгон даже без перехода на нижнюю передачу, и ощущение запаса мощности, которой по факту мало, и утаплива педаль дальше сильно в динамике не прибавляется. Вооьще надо у ав ора спросить что он имел ввиду, это мое предположение.
Да в цифрах все верно, стоковый аут 2.4 уедет от стокового П4 3.2 дизель. А по ощущениям, аут на вариаторе, у него разгон довольно плавный, отсутствует "пинок под зад" классического пятиступенчатого автомата, который некоторым дает ощущение крутой динамики
Стартует дизель конечно неплохо, что на светофорах может дать по началу небольшое преимущество, дальше аут уйдет вперед.
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от aLeo
такой пиз***ж очень тяжело пропустить сквозь пальцы, кто вас врать учил?
Такие ситуации вполне возможны, когда покупка авты происходит на пике кризиса (например начале 2009г. скидки доходили до 45%), а продажа в период относительной стабильности...
Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
Цитата:
Сообщение от aLeo
такой пиз***ж очень тяжело пропустить сквозь пальцы, кто вас врать учил?
да это не то что вы сказали, а скорее самообман у человека)))
по сравнению со стоимостью на тот момент - вполне себе могут быть цифры до 10 %. пускай 7 или 8, как говорит)))
только с учетом удорожаний-инфляций - это процентов 25 уже получится.
если на конкретных цифрах, то выглядит так:
покупная - 1 000
продал - 930 (минус 7% от покупной)
но за 4 года стоимость нового авто возросла, скажем до 1 200.
а 930 от 1 200 - это уже потеря 22.5%.
если рассуждать о маленькой потере через несколько лет, то можно и без потерь за свою стоимость машину продать когда-то. только это будет уже не та тысяча, что раньше.