Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от Aleks89
Перед отпуском залил valvolain FE 5w-30 после 9 тыщь трассы масло ушло примерно на 1 литр при езде 140-180 (редко) это нормально ? В отпуске заменил на тоже самое масло только на 0w30, приехал домой после ночной стоянки посмотрел масло, его как будто ваще нет на кончике щупа, масло почернело очень даже быстро.
Щас думаю либо уровень не так проверил или масло все таки скушало но за 3000 км судя по показаниям щупа это минус литра полтора и может и больше. Кто что думает по этому поводу ?
это, скорей всего, последствия замены масла по регламенту - раз в 15 тыс.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Да как и обещал продолжу опус про Лукоил. Так вот коллеги (форум не дает сделать вставку ссылки так что попробую как то сам).Короче после перехода на него тыс через 2 пробега заметил такую же хрень как и у парня из статьи.На прогретом двигателе на холостых оборотах появился стук в двигателе . Причем при добавлении оборотов он пропадает. Масло вполне нормальное и по запаху и по цвету. Но вот что меня смутило в этот раз я поставил карейский фильтр 415(дешманский некогда было поставить VIK) А так как кенты работают в сервисе то сказали что такой фильтр только на лето пойдет,зимой он сопливит из за хренового клапана и резинки.К 4-5 тыс звук стал на прогретом двигателе практически постоянным. Но как бы не меттталлический а глухой и по прежмему при добавлении оборотов пропадает. Предполагаю что лукоил вымыл всю грязь с движка (хотя он был чистый как мне казалось) и вся эта хрень осела в фильтре а так как клапан там походу хреновый то он перестал просто срабатывать на холостых оборотах а только впринудиловку (продавливание его при повышении давления).Сейчас порядка 7.5 тыс скоро замена фильтр обязательно разберу и выложу фотки. Может еще кто то сталкивался с похожим отпишитесь
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Да Армортек 5w-30 . Фильтр фильтром (приехал к друзьям менять масло а фильтр обычно у них был) А тут кончились а я уже все слил и что было делать поставил это ггг. Но дело не совсем конечно в фильтре а в моющих (офигенно ) свойствах самого масла. Жаль не могу скинуть ссылку на статью.На VIKe думаю ситуация была бы та же только появилась бы не к 2 а к 5000 тыс. #24 Лукойл, CFNA, СТУК! Как я движок Armortech-ом убивал…))) Наберите в поисковике
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Адсорбер особенно слышно в салоне, его не спутать с движком. А вот если слышно на улице периодическое цоканье, обычно как бы волнами, как раз тема этого топика.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@amel, у адсорбера глухое постукивание, которое не зависит от оборотов двигателя.
В то, что Армортеч обладает некими чудодейственными моющими свойствами не верю тем более, что хим. состав не показывает в этом масле ничего выдающегося - просто обычное масло с не самым лучшим пакетом присадок.
То, что появился стук на прогретом двигателе это очень плохо и экономия и скорее говорит только о том, что 1-2 тыс. руб. на масле тут явно не уместна.
Причиной стука вполне может быть масляное голодание. Тешить себя мыслью, что Армортеч моет на уровне промывочного масла с конским пакетом моющих компонентов я бы не стал, более вероятным кажется то, что масло не настолько стабильно каким должно быть и просто быстро окисляется и меняет свою вязкость на рабочей температуре (стабилизирующие присадки не работают или быстро вырабатываются).
Я бы не экономил штуку рублей, а заменил масло на другое и ездил спокойно без стука.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от amel
Адсорбер особенно слышно в салоне, его не спутать с движком. А вот если слышно на улице периодическое цоканье, обычно как бы волнами, как раз тема этого топика.
Возможно возможно вполе слышно как раз в салоне
Добавлено через 2 минуты @CyberStorm, Это как раз не факт куча тестов есть лукоил моет отлично.Несмотря на свою недорогую цену.Может эти стуки и были раньше (хотя врят ли) Поможет разборка масляного фильтра. Как раз и получается что то вроде масляного голодания я про это и говорил.Много людей уже перешли на него и ни чего все гуд. Скорее всего проблема комплексная фильтр +масло и возможно абсорбер. Через 1000 км заменю и проверю теорию
Последний раз редактировалось multik; 02.09.2016 в 20:57.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@multik, стук адсорбера проверяется очень просто: плавно увеличивайте обороты двигателя и если частота стука не увеличивается вместе с увеличением оборотов двигателя - значит это адсорбер. Можно просто положить руку на корпус адсорбера по капотом (прямоугольная коробка на моторном щите рядом с тормозным цилиндром) у почувствуете постукивания.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@CyberStorm, у меня стук тоже есть, даже не стук, а цоконье, то есть то нет. 60 т.км. лил 0-W20 Idemitsu Zepro, потом 8 т.км Ravenol 0-W20, сейчас лью Uzatoil (Лукойл) 5W-30. Меняю 7-8 т.км.
Движок масло не ест, не подливаю. Считаю просто надо не катать более 10 т. км, и все будет ок, даже на довольно бюджетном (Uzatoil 170 р за 1 л) масле.
Пробег 170 т.км.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@multik, будем ждать проверки Вашей теории. Моет он может быть хорошо, но не лучше полнозольника M1 FE 0W30 с зашкаливающим щелочным и мощным пакетом присадок, который априори лучше лукойловского. Я ездил на нем аккурат после пробега 70 тыс. км. на M1 0W40 и Mitsubishi 0W30 с диллеровским интервалом в 15 тыс. км. Никаких стуков не было и в помине!