Всем добрый вечер ! Кто-нибудь заливал себе масло Mobil 1 FS x1 5W-40 , есть что о нем сказать конкретное, по факту эксплуатации в нашем авто,вроде как относительно недавно оно появилось у мобила и в продаже -для машин с пробегом свыше 100 тыс., хочу в свою такое масло залить при следующей замене, а так постоянно лью Mobil Super 3000 X1 5W-40 (у меня пробег аута 145 т. км.)
Смысл экспериментов?
Я лью Мобил 5W-50, кручу до отсечки регулярно, нагрузку на двигло даю на полную, меняю реже 15тыщ.
Пробег 190 и всё супер, расхода масла почти нет.
Это масло рольф всем лил с новья и никаких проблем небыло.
А чтобы лить чтото новое, то сказать как оно можно только через 10 лет будет. А год-два аут и на камазовском отъездит, так что все отзывы, типа залил и ништяк-это ниочём
Добрый вечер Сергей. Получается что смысла перехода на новшество мобила нет,это все одно и тоже, что мобил 1 и мобил супер, разницы абсолютно нет ? Просто выкидывание денег на ветер за новый бренд масла с типа новыми присадками?
Получается что смысла перехода на новшество мобила нет,это все одно и тоже, что мобил 1 и мобил супер, разницы абсолютно нет ? Просто выкидывание денег на ветер за новый бренд масла с типа новыми присадками?
Я ститаю что лучшее враг хорошего. Тот уже проверен годами на этих движках, а новый может и лучше но это нам неизвестно.
Движки наши достаточно ресурсные и надёжные, в принципе к маслу не очень требовательны, лишь бы оно не палёное было
Так мне может тоже перейти на Мобил 5W-50? Это же мобил 1, т.е. качество от мобил супер выше, в счет поддделки не берем, и там и там они могут быть, я по поводу линейки масел мобил, а вообще 5W-50 при 145000 км пробега тоже можно лить, от 5W-40 оно не сильно отличается, только, что диапазон температурный шире на 5W-50?
Неэкономичность-миф.
На 5W-50 У меня по городу 12-13л, по трассе если тошнить 100кмч- 9.6 литра, а если валить 170-190 то 14,5 литров, расход по компу.
Лейте оригинал. Его почаще менять надо и всё будет гуд! Недорогое масло. Если кто с подделкой сталкивался отпишитесь... Данная инфа оч важна... Я решился на 0W30 SN.
Лейте оригинал. Его почаще менять надо и всё будет гуд! Недорогое масло. Если кто с подделкой сталкивался отпишитесь... Данная инфа оч важна... Я решился на 0W30 SN.
У каждого своё понятие о недорогом. Взять всё тот же Profix, дешевый, японский да и по качественнее митсубиси будет. Единственная проблема это поставщик экзист.
Лейте оригинал. Его почаще менять надо и всё будет гуд! Недорогое масло. Если кто с подделкой сталкивался отпишитесь... Данная инфа оч важна... Я решился на 0W30 SN.
Спасибо, но с мобила уходить не буду.
Последний раз редактировалось Чайник без опыта; 13.05.2016 в 10:36.
Причина: дополнить
Смысл экспериментов?
Я лью Мобил 5W-50, кручу до отсечки регулярно, нагрузку на двигло даю на полную, меняю реже 15тыщ.
Пробег 190 и всё супер, расхода масла почти нет.
Это масло рольф всем лил с новья и никаких проблем небыло.
А чтобы лить чтото новое, то сказать как оно можно только через 10 лет будет. А год-два аут и на камазовском отъездит, так что все отзывы, типа залил и ништяк-это ниочём
Кстати, хочу добавить по поводу вязкости. В 2004 году мной в Рольфе была приобретена Хундай Елантра. Машина обслуживалась в Рольфе так вот до ТО-3 (до 45 тыс.)в машину заливалось Мобил-1 5W50, потом Кастрол 5W40 Магнетик (до сих пор канистры сохранились) Машина была продана в 2007 при пробеге 78т. с цоконьем клапанов на холодную. Тогда я подумал что проблемы с движком. Теперь понимаю, что очень густое масло не своевременно подавалось к трущимся поверхностям.... А движок там стоял насколько помню Мицубиси (лицензионный, либо совместное производство не помню). Так что у меня клапана начали стучать через 2 года на Мобиле. И насколько я понял из форума движки Мицубиси не любят густое масло. И идеал это 0/5W20/30. Хотя 20-ки тоже хороши в меру -жидковаты.
Добавлено через 1 час 0 минут
Цитата:
Сообщение от verder73
Кстати, хочу добавить по поводу вязкости. В 2004 году мной в Рольфе была приобретена Хундай Елантра. Машина обслуживалась в Рольфе так вот до ТО-3 (до 45 тыс.)в машину заливалось Мобил-1 5W50, потом Кастрол 5W40 Магнетик (до сих пор канистры сохранились) Машина была продана в 2007 при пробеге 78т. с цоконьем клапанов на холодную. Тогда я подумал что проблемы с движком. Теперь понимаю, что очень густое масло не своевременно подавалось к трущимся поверхностям.... А движок там стоял насколько помню Мицубиси (лицензионный, либо совместное производство не помню). Так что у меня клапана начали стучать через 2 года на Мобиле. И насколько я понял из форума движки Мицубиси не любят густое масло. И идеал это 0/5W20/30. Хотя 20-ки тоже хороши в меру -жидковаты.
Сорри опечатался, не клапана а их гидрокопенсаторы
Всем добрый день. И так эксперимент с маслом Газпромнефть 10в40 прошел успешно. На очереди на замену Лукоил 5в30 СЛ. Оилклуб пишет что для япошек масло самое то. Как и что отпишусь. Всем удачи.
Кстати, хочу добавить по поводу вязкости. В 2004 году мной в Рольфе была приобретена Хундай Елантра. Машина обслуживалась в Рольфе так вот до ТО-3 (до 45 тыс.)в машину заливалось Мобил-1 5W50, потом Кастрол 5W40 Магнетик (до сих пор канистры сохранились) Машина была продана в 2007 при пробеге 78т. с цоконьем клапанов на холодную. Тогда я подумал что проблемы с движком.
Цоканье гидриков на холодную- это нормально и не являеться вообще какой либо неисправностью. Причиной бывает как раз наоборот слишком жидкое масло.
На 4g69 гидрокомпенсаторов вообще нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Leon39
Оилклуб пишет что для япошек масло самое то.
Кто такой ойл клуб? Там полезной инфы это только результаты хим анализов. Всё остальное-трёп домохозяек.