Jakson_99, не всегда там избыточное давление, изучите чуть более глубоко фазы работы 4х тактного двигла! Фазовращатели работают не во всем диапазоне оборотов! Пыль от катов вполне реально попадает в цилиндры!
такт "выпуск" у 6-ти цилинрового двигателя, в любой момент времени проходит, в двух цилиндрах, причем со смещением по времени начала и соответственно окончания, так что избыточное давление в выпускном коллекторе ВСЕГДА
Цитата:
что именно нужно пролюбить для смерти катов на 3.0 ? причем такого, что эта смерть на 100 тысячах считается чуть ли не нормой.
я имел ввиду пролюбить уровень масла в картере, либо периоды замены масла, а то некоторые товарищи крутят двигателя до отсечки, а масло меняют как положено через 15 т.км и удивляются "а что это оно как салидол стало"
Цитата:
понятия не имею, но эту "пыль" я в разобранном движке сам видел (точнее пальцами чувствовал)
если вы сделали экспертизу, которая подтвердила, что это пыль от катализатора, то я приношу вам свои извинения, но если экспертизы не было, то это могло быть все что угодно
Проще написать, что двигатель говно и мицу говно, чем признаться в том, что просохатил уровень масла, ну или констатировать тот факт, что не присутствовал при заменах/обслуживании авто...
ну вот реальный пример:
1. Аэлита в ремонтную зону не пускает т.е. ты и не присутствуешь при ремонтах\заменах
2. Делаешь все по регламенту и согласно графика ТО.
и что - это нормально? судорожно постоянно масло проверять?
нет ИМХО НЕ НОРМАЛЬНО
Interceptor, после 7,5 т.км пробега то то находится в вашем моторе уже с натяжкой можно назвать маслом. имхо 15 т.это жесть рассчитанная только на то чтобы отъездить гарантийный период. Зайдите на ойл-клаб, почитайте по поводу вашего масла, периодов замены, посмотрите результаты экспертиз отработок, фото вскрытых двигателей и.т.д., много интересного.
MIX_DP,
Присутствовать можно:
1. Можно просто через "ворота" зайти в ремонтный цех и подойти к своему авто.
2. При сдаче мастеру вместе с ним сесть в авто, когда он его загонять будет.
3. Можно попросить провести к машине и вас проведут прямо из зала мимо развального стенда.
Ну нет на Аэлите проблем с присутствием
ЗЫ Приходи в четверг на встречу клуба - я тебе расскажу к кому и куда подходить.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Выбб господа хорошие, флудную тему бы альтернативную организовали.
А то слов много, но они все в стиле синдрома Дженифер Псаки
По существу нуль.
Будут фоты, будут факты - будем говорить.
PS если у модераторов будут силы и время,
очистите пожайлуста PLS.
ну вот реальный пример:
1. Аэлита в ремонтную зону не пускает т.е. ты и не присутствуешь при ремонтах\заменах
и что - это нормально? судорожно постоянно масло проверять?
нет ИМХО НЕ НОРМАЛЬНО
Что Вам мешает сервис поменять??? Лично я не спрашиваю можно нет, иду к своей машине и стою рядом, бывали предложения типа пройдите -посидите говорю мне и тут нормально.
Умников везде хватает и подсказчиков, а когда за ремонт движки отдаеш 150 рублей при стоимости авто в 750 то что то экспертизу уже особо делать не хочется (может есть желающие проспонсировать экспертизу, так вы напишите, люди к вам обратятся), да и для чего, я сам лично видел свой разобранный ДВС, задранный песком от катализатора третий цилиндр.