к чему эта ирония...
понятия не имею кто что полагал, если я просто поделился горем, описал ситуацию и подробности
Плюс был бы благодарен за консультация умных людей в плане безопасности и последствий ну и за б\у коллектор не за дорого
KVADRAT - у меня через 2 недели езды после той же беды на 4000-5000 тысячах оборотов появились рывки. хз что это пока. стараюсь не попадать в этот режим. вот
спасибо
побережем свечи.
Я смог ощутить разницу в динамике когда на эти выходные у нас был 2й этап по слалому и там был конкурс драг на метров 30-40, заезжал с аудюхой А6 3.0TDI (мой постоянный соперник), так я у него под задним бампером линию пересек. А раньше или вровень или я немного впереди.
Кстати нашел коллектор? (призрак)
хотел ще месяц-два поездить на штатном железе, и спокойно насобирать денег на инсталяцию железа от 8-9 эво и прочих ништяков
но валялся коллектор от аута, решил поменять....деньги за замену вроде не большие...хотелось увидеть изменения в динамике и расходе
нахрена я это делал?!! у турбы гарячая часть как решето, солнце сквозь трещины видно ....но масло падлюка не гонит
старый коллектор на ранере 1го цилиндра лопнувший по кругу
колекктор от аута надо шлифовать
решил ставить старую свою турбу обратно, покупать бу пусть и дешево - не рационально(из ништяков у меня нет только слим вентилятора). Надо занять денег и инсталировать со следующей недели 9ю турбу и все обеспечение с ништяками
обидно что не довелось мне поездить на исправном стоковом треке
ждите персональную ветку о тюнинге трека с неделю на неделю
сцука снова треснул выпускной коллектор. Но походу пока совсем чуть чуть. При холодном пуске слышен легкий шум. И темп газов сегодня при прогреве вчера и сегодня поднялся до 530-550 градусов. Отъездил два месяца.