Передняя буксировочная проушина (А) расположена в месте, показанном на рисунке. Зацепите буксирный трос за переднюю буксировочную проушину.
Запрещается использовать для буксировки строповочную проушину (В). Она предназначена только для крепления автомобиля на платформе эвакуатора.
Цитата:
Сообщение от LookUp
правда петля? Какая-то она ляминевая на вид, вот я и подумал.
Да хоть куда Я уже хотел заказывать трубку и ехать на дигностику Кстати, цепанулся я серьезно - пеля реально немного набок легла. А все потому что съезжать со ступеньки надо колесами поочереди, а я просто задним ходом поехал
В инструкции к машине ( 4007, CVT, 2.4 ) написано, что заводить машину нужно с положения N. Читая форумы я понял, что это ошибка в инструкции, и заводить нужно как и обычно, с P. Однако хотелось бы более точного подтвеждения, например выдержку из инструкции к XL. Или просто укажите где этот вопрос обсуждается (обсуждался). Поиском найти не смог.
В инструкции к машине ( 4007, CVT, 2.4 ) написано, что заводить машину нужно с положения N. Читая форумы я понял, что это ошибка в инструкции, и заводить нужно как и обычно, с P. Однако хотелось бы более точного подтвеждения, например выдержку из инструкции к XL. Или просто укажите где этот вопрос обсуждается (обсуждался). Поиском найти не смог.
не знаю как в пежо, но у меня (в xl) нельзя вынуть ключ из замка зажигания в положении отличном от P. а без ключа - нельзя перевести коробку в N. вывод напрашивается сам собой...
не поленился, сходил проверить. так вот на незаведенном двигателе АКПП не переводится из P никуда. либо у меня проблемы, либо в CVT оно по-другому.
Не совсем так: рычаг селектора разблокируется при нажатой педали тормоза и включенном зажигании, работает ли мотор при этом - не важно.
А у камрада с 4007-ого мануал видимо от ручной коробки, там действительно заводить рекомендуют на нейтралке.
Не совсем так: рычаг селектора разблокируется при нажатой педали тормоза и включенном зажигании, работает ли мотор при этом - не важно.
А у камрада с 4007-ого мануал видимо от ручной коробки, там действительно заводить рекомендуют на нейтралке.
нгм, да, пожалуй... мне за годы эксплуатации автоматов не приходла в голову мысль - всунуть ключ - включит зажигание - перевести на N - завестись... это ж дико не удобно - руку туда-сюда-обратно... буду знать.
зы - собственно, это логично - иначе при необходимости буксировки тяжко будет, если машина не заводится...
ззы - точно, вспомнил, рафика именно так к буксировке и готовил... склероз
Не совсем так: рычаг селектора разблокируется при нажатой педали тормоза и включенном зажигании, работает ли мотор при этом - не важно.
А у камрада с 4007-ого мануал видимо от ручной коробки, там действительно заводить рекомендуют на нейтралке.
В том то и дело что в мануале все картинки с изображением коробки CVT и сам абзац озаглавлен CVT. И дальше после завода на N рекомендуют переключаться либо в D либо в ручной режим. То есть однозначно речь про автомат идёт.
В том то и дело что в мануале все картинки с изображением коробки CVT и сам абзац озаглавлен CVT. И дальше после завода на N рекомендуют переключаться либо в D либо в ручной режим. То есть однозначно речь про автомат идёт.
и на картинках - рычаг тоже в N? или только в тексте?