Неудовлетворен, новый лансер Новый кольт с мордой лансера, еще и Аутландер с мордой лансера, мне кажется очень очень неправильно. есть что-то в нем достаточное прикольное, во внешности, но лансерская морда ему не катит совсем никак. А вот приборка симпатичная получилась и руль мне понравилось как сделан.
Вот такой он мне как-то больше нравился, нежели то, что у них получается в итоге.
---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------
Единственное что мне не нравится в обсуждениях нового ХЛ.. так это то, что я кобы вот была крутая тачка, а прилепили морду от лансера - стала ближе к машине второго сорта. сквозит в этом уязвленное самолюбие.. этак я ездил на прототипе Лехуса, а теперь на заимствовании лансера, машины для бедных, убогих))
Причем реально не рассматривается эстетическая сторона вопроса, а гармонично ли вписали они новый корпоративный стиль? Мне кажется сделано все удачно... мне понравилось и я ожидал худшего. А если уще и двигатель с 240 л.с.)) то мне вообще все нравится.
сомневаюсь что владелец Ауди Ку7 переживает. что у его машины морда от Ауди А4)))
Думаю это вопрос привычки...
Важнее сумеют ли японцы обобщить полученный опыт и прежде всего во внутренней отделке своих изделий
Компания Mitsubishi показала рестайлинговый кроссовер избранным странам
Выставленный в Нью-Йорке концепт Mitsubishi Outlander GT Prototype оставлял двойственное впечатление. С одной стороны, новшества сводились к морде в стиле «десятого» Лансера и рулю в духе Evo. А с другой — на вооружении автомобиля была трансмиссия S-AWC. «Неужели постоянный полный привод «Эвика» адаптировали к нуждам кроссовера?» — недоумевали мы. Да и мало ли чем можно оснастить концепт.
к сожалению, изображение утрачено В Рольфе надеются, что смогут начать продавать обновлённые кроссоверы в начале следующего года. А пока дилеры пытаются освободить склады от прошлогодних машин.
Машины с V6 действительно получат трансмиссию, названную S-AWC, однако с постоянным полным приводом суперседана Lancer Evolution она не имеет ничего общего. Это всё тот же подключаемый посредством муфты полный привод, но с самоблокирующимся дифференциалом спереди.
к сожалению, изображение утрачено Эволюция селектора управления режимами трансмиссии. Названия меняются, принцип остаётся. Здесь tarmac — «твёрдое покрытие», «асфальт».
к сожалению, изображение утрачено Интерьер прежний. Но у более дорогих версий передняя панель зашита в кожу. Появились новые сиденья.
Шестиступенчатый «автомат» при остановке теперь самостоятельно переходит в «нейтралку» благодаря системе Idle Neutral Logic (таким образом сокращается расход топлива в пробках). А чтобы автомобиль не скатывался назад при трогании в гору, его оснастили системой Hill Assist Control.
А может Рольф будет в Россию поставлять и XL и новый EX? Вон лансер же предыдущего поколения поставляет!? По мне так лучше XL, но с вылеченными косяками и нормальной шумоизоляцией... А новый брать однозначно не буду...