т.е. хочешь сказать, что выставив регулятор оборотов на середину и включив кондей, сначала пойдет холодный, а когда станет бррррр - пойдет теплый воздух ??? Сам лично проверял ???
Так и будет, проверь Летом замерзнуть не удастся (самому в голову не приходило изгаляться, меня климат в авторежиме устраивает )
Цитата:
Мы можем сделать это сами, но надо постоянно вертеть регулятор температуры, чего честно говоря не хочется.
А я не парюсь, побыстрее остудить после стоянки на солнце - темп на 20, стало терпимо - 22, холодит - 24. По пол градуса подобрал и далее наслаждаешся
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Цитата:
Сообщение от Sergy
т.е. хочешь сказать, что выставив регулятор оборотов на середину и включив кондей, сначала пойдет холодный, а когда станет бррррр - пойдет теплый воздух ??? Сам лично проверял ???
А кстати надо проверить. По идее будет дуть постоянно, но когда достигнет заданного значения климат либо перестанет подавать холодный воздух через испаритель, либо подключит печку.
Кстати заметил одну особенность: утром выгоняю машину из подземного гаража. Температура в подземке где-то +19, за бортом +21-23. На климате +22 все в автомате. Нифига не дует холодным, воздух практически забортный. Затем по мере движения комп начинает показывать реальную темпереатур за бортом, по-тихоньку начинает дуть холодный воздух.
Цитата:
Сообщение от IgSo
А я не парюсь, побыстрее остудить после стоянки на солнце - темп на 20, стало терпимо - 22, холодит - 24. По пол градуса подобрал и далее наслаждаешся
Я немного про другое писал... Ну да ладно. сам тоже немного регулятором верчу, а как иначе, погодные условия разные бывают и меняются иногда за день по несколько раз.
Последний раз редактировалось Sergy; 24.06.2008 в 23:25.
Причина: 1+1 = 1
Во-во у мну тож с утра + 17 на регуляторе + 22 сначала нагреет (реально чувствую в ноги тепло), затем начинает охлаждать т.к. салон уже солнцем начал прогреваться
Прошу прощения, за то что влиниваюсь в ваш спор. Но Вы всё слишком усложняете. Да алгоритм работы климата, зависит от многих условий, но основной-это: если температура ниже контрольной ( установленной регулятором), то греем, если выше- охлаждаем. Если температура контрольной точки близка к наружной , то просто подается наружный воздух. По особенностям работы климата Аута, сказать, ничего не могу, т.к. получу его через пару недель, но это основные принципы работы всех систем кондиционирования.
ты щто рексов дизельных нет, вообще там бензин 3,5л., но среди бензиновых очень экономичный движек- может даже меньше акорда жрет но и прогревается зимой долго
Не катался? Там прибамбас спецом есть Кнопка доп. быстрого прогрева Увеличивает обороты дизеля и вкл.доп.электрокерамический элемент в воздуховоде для повышения температуры подаваемого в салон воздуха
Не катался? Там прибамбас спецом есть Кнопка доп. быстрого прогрева Увеличивает обороты дизеля и вкл.доп.электрокерамический элемент в воздуховоде для повышения температуры подаваемого в салон воздуха
Там прибамбас спецом есть Кнопка доп. быстрого прогрева Увеличивает обороты дизеля и вкл.доп.электрокерамический элемент в воздуховоде для повышения температуры подаваемого в салон воздуха
щто на витаре, щто на кукурузнике толку от этой кнопочки небыло!
пока в течение часа езды дизель не прогрееш, можно сказать без печки ездиш, в морозе. (в шапке и перчатках).
а если температура за -15, то в частности Гитара вообще не прогревалась
щто на витаре, щто на кукурузнике толку от этой кнопочки небыло!
пока в течение часа езды дизель не прогрееш, можно сказать без печки ездиш, в морозе. (в шапке и перчатках).
а если температура за -15, то в частности Гитара вообще не прогревалась
Сегодня утром проверил климат-контроль на Ауте в ручном режиме... да именно так... не умный кондиционер как я писал раньше, а именно климат-контроль в ручном режиме.
И так....
1) Правая и средняя ручки в ручном режиме автомобиль стоял всю ночь в гараже температура +18 левая ручка климата на +25 завёл прогрел включил вентилятор - дует тёплым воздухом на стекло и тёплым на ноги.
2) Еду на работу на небе ни облачка температура на улице начинает подниматься на стекло дует холодным в ноги тёплым.
3) Солнце начинает припекать дует холодным на стекло и холодным на ноги.
4) Заезжаю в тень!!!! Дует холодным на стекло на ноги тёплым.
5) Выезжаю опять на солнце, как в п.3 дует холодным на стекло и холодным на ноги.
Вывод: Мало того, что в ручном режиме климат-контроль стремится поддерживать заданную температуру, он ещё и реагирует на освещённость. То есть климат завязан не только на датчики температуры но и на датчик освещённости который используется ещё для включения ближнего света....., при чём на датчик освещённости климат реагирует довольно резво.
датчик освещённости реагирует только на въезд в туннель. (именна такая чувствительность выставлена на заводе. всего 4 градации)
попробуй поставить режим "авто" на левом подрулевом переключателе и заехать в эту "тень". если свет включится - то датчик среагировал. и только после этого среагирует и климат. (он действительно завязан на датчик света. по схеме именно так.) но на "тень" - вряд ли среагирует датчик, т.к. она слишком светлая. а вот в туннеле - уже темно.
датчик освещённости реагирует только на въезд в туннель. (именна такая чувствительность выставлена на заводе. всего 4 градации)
попробуй поставить режим "авто" на левом подрулевом переключателе и заехать в эту "тень". если свет включится - то датчик среагировал. и только после этого среагирует и климат. (он действительно завязан на датчик света. по схеме именно так.) но на "тень" - вряд ли среагирует датчик, т.к. она слишком светлая. а вот в туннеле - уже темно.
Читайте внимательно мой пост #481, там всё сказано правильно.... и не ленитесь проверить реально как это работает. Проверять лучше всего рано утром, когда в тени ещё прохладно, а на солнце уже жарко.
Лично мне без разницы сколько в датчике света градаций.... и как он ведёт себя в тоннеле, для этого есть тема про свет (если нет то создайте и обсуждайте)...., сейчас речь идёт о климате.
да, о климате. но Вы сами написали, что климат работает в паре с датчиком света (или датчик освещённости). но в солнечную погоду, в тени, датчик света не срабатывает (иначе бы у вас в тени загарался ближний свет). его чувствительность настроена на меньшую освещённость, такую как туннель.
да, о климате. но Вы сами написали, что климат работает в паре с датчиком света (или датчик освещённости). но в солнечную погоду, в тени, датчик света не срабатывает (иначе бы у вас в тени загарался ближний свет). его чувствительность настроена на меньшую освещённость, такую как туннель.
Как там устроено в датчике света мне сложно сказать, вернее я этого не знаю..., может у него 4 градации для света, а для климата 8 или 16 мы этого наверняка не знаем.... но как обьяснить изменение работы климата в тени и на слонце? Датчик температуры слишком инерционен для такого быстрого изменения... Но так как в выложенной ранее вами схеме датчик света завязан на климат, то я сделал именно такой вывод. В любом случае это легко проверить. К примеру: в тени дует по одному, выехал на солнце по другому, бросил тряпочку на датчик опять как в тени...
Я пытался положить на этот датчик имеющийся под рукой листок бумаги (тряпочки небыло) но он постоянно падал или его сдувало.... тоесть точно установить не смог..., да и вопрос состоял не столько в датчике сколько в работе ручного режима. Кому интересно тот пусть и проверяет.....