Хочу сказать следующее, по ощющениям, стало резвее ехать.
Но тест-драйв был не долгий, т.к. у меня в гаражах есть прямой участок метров 800, да и с висящими в воздухе проводами и
блоком АКПП не айс резкие маневры
Отчет сбацаю попозже вечером или завтра утром, на моем нетбуке неудобно и инет слабенький.
Лично у меня был просто "спортивный" интерес заработает или нет
После сборки авто проехался еще разок тот же участок, как по мне (ооч субьективно!!!) на простом 'D' немного туповатей разгон
при той же "тапка в пол".
т.е. переключение почти в красной зоне, но чуть-чуть вялова-то. ИМХО!!!
Надо строить кнопку и тестить нормально на хорошем участке и лучше в паре со стоком.
з.ы. насчет самой работы, так это значительно проще чем установить 2din + другой усь... 3 провода подключить к кнопе - легкота.
Особая благодарность Yes-Yes за pdf там все верно на 100%
Модель[46Q] OUTLANDER(EUR) (CW0#)
Модификация[CW6W] 3000
Комплектация[XLHYZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T LHD
Дата выпуска08/2007
РегионЕвропа
Код внутренней отделки36J
Код внешней отделкиA39A
Код опцииS62
Первое: снять обшивку низа рулевой колонки и левой боковины:
это 2 самореза внизу слева и справо + 1 пестон крепления нижней защиты
Открутив нижнюю обшивку, вынимаем разъемы кнопки ASC и 2 из заглушек, откручиваем 2 самореза крепления кронштейна диагностического разъема.
После чего откывается следующая картина:
Второе: заглянув за блок ETACS, видим 2 блока, тот что побольше и с двумя разъемами (с первого взгляда на обоих один, но выбираем там гда мноооого проводов) - это НАШ!
Этот блок (управления АКПП) закреплен на металлическом кронштейне.
Откручиваем болт головой на "12" и потянув вниз и вправо вынимаем его вместе с кронштейном. Там есть направляющие крепежные, обратите на них внимание, т.к. при сборке нужно в них попасть. к сожалению, изображение утрачено
Третье, самое интересное :
На разъеме С-138 (наш, с самым большим кол-вом проводов) берем конт №8 - светло-зеленый - РЕЖЕМ.
Конт № 22 - желтый с синей полосой - РЕЖЕМ.
Хотя стоит пересчитать контакты (№1 слево вверху, если смотреть со стороны проводов)!
И теперь дело техники -
-- для режима "D" - провод на конт №8 - ВОССТАНОВИТЬ
-- для режима "Ds" - провод с разъема конт №22 соединить с отрезанным (который уходить в жгут) от конт №8 к сожалению, изображение утрачено
И собираем в обратной последовательности (всегда нравилась эта фраза)
Теперь дело в фонтазии оформления сего открытия, а именно в кнопушке.
Для себя пока не решил, куда и как, но 90% что возле ASC, т.к. одно место уже занял кнопкой для ворот гаража.
З.ы. не судите строго, как мог, так и изложил
---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:44 ----------
Ах, да, хотелось добавиь
На первой фотке горит предупреждающий треугольник, это к данному вопросу отношения не имеет, проста бензилинус заканчивался
И порадовало, что не нужно активировать в мозге данное "чудо" в отличии от остального с сигой, дверями, люком и т.п.
p.s. Ёжик, когда на Украину (в Крым)? я на чиповку жуть как хочу
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Сообщение от Yura Out
PS Я надеялся на понижайку, но Ds тоже ничего.
Еще не до конца все известно.
Доподлинно известно, что работает Ds с блоком 8631A084.
У меня например стоит (см. картинку) совсем другой блок 8631A087 (комплектация S11). Надо проверять.
Цитата:
Сообщение от -AL-
Модель[46Q] OUTLANDER(EUR) (CW0#)
Модификация[CW6W] 3000
Комплектация[XLHYZL6] H-LINE(4WD/5SEATER/EURO3),S6FA/T LHD
Дата выпуска08/2007
РегионЕвропа
Код внутренней отделки36J
Код внешней отделкиA39A
Код опцииS62
ВСЕМ КТО ВЫБИРАЕТ КНОПКИ, тумблеры и пр... Вы все в красивость уперлись, а об функционале не думаете!!! То что вы выберете - это должен быть переключатель ON-ON (перекидывает сигнал с одного контакта на другой и удерживает в таком положении)... надеюсь вы это понимаете...,
а то баксов 100 за кнопку отдадите - а толку пшик.
Там самое место
Не проверял в режиме Ds на старте он первую до конца крутит ?
PS Я надеялся на понижайку, но Ds тоже ничего.
Та я и сам хотел бы "L", ведь преть и так (сорри за мой французский)
А вот насчет "крутит до конца" - ДА, вот есть фотка.
ТОлько я не уверен, это "первая", потому как был сам и фоткать и тапку в пол и еще на дорогу - тяжело
...ВСЕМ КТО ВЫБИРАЕТ КНОПКИ, тумблеры и пр... Вы все в красивость уперлись, а об функционале не думаете!!! То что вы выберете - это должен быть переключатель ON-ON (перекидывает сигнал с одного контакта на другой и удерживает в таком положении)... надеюсь вы это понимаете...,
а то баксов 100 за кнопку отдадите - а толку пшик.
Придется поколхозить для полной красоты
Стас!
А вот есть такие кнопки (только не ржать, как объясняю), в советской радиотехнике применялись (помню по муз.центру Радиотехника и магнитофону Русь 310) типа нажал - включилось, еще раз нажал - выключилось...Вид вот такой
Цитата:
Сообщение от holod
Ну вот схема. Похоже, вообще не получится задействовать эти кнопки.Если только не отказаться от управления AUDIO на руле.
Почему? Ведь можно задействовать кнопки - их закрепить на руле. А вот провода - да, думать как тянуть в руль.....
Штатную проводку не задействушь
в своё время, для включения датчика дождя покупал кнопку омывателя фар от 2115/2114. Она без мех.фиксации, но с 2мя положениями коммутируемой цепи- вкл/выкл.