Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Нет, я даже не знал про то, что он типовой и одинаковый для всех. Не ожидал такой засады от японцев. Получается, штатный иммо ни от чего не защищает, раз так легко обходится.
Надо будет договориться с Ёжиком и сменить ПИН-код.
У меня нет теплого гаража )) Зато рядом с домом есть пятиэтажный отапливаемый гаражный комплекс, куда за денежку можно поставить машину на любой разумный срок.
Машине в мае 4 года пробег в н.в. 35 000 км. АКБ штатный.
сегодня - 21:
1) с автозапуска завелась с 5 раза.
2) при этом в аналогичную погоду с ключа заводится с первого раза.
Стоит задуматься о замене АКБ ?
Про нагрузочную вилку да, согласен )) А остальная точность проверки для обычного человека думаю не очень нужна, и все эти доливы для повышения плотности на 0.01 )) Да и на сервисе вряд ли таким будут заниматься, покрутят у виска ))
На мой взгляд, для обывателя достаточно простым ареометром замерить плотность и все. Если есть сильные отклонения от нормы после полной зарядки, аккум на выкид и все дела.
Про нагрузочную вилку да, согласен )) А остальная точность проверки для обычного человека думаю не очень нужна, и все эти доливы для повышения плотности на 0.01 )) Да и на сервисе вряд ли таким будут заниматься, покрутят у виска ))
На мой взгляд, для обывателя достаточно простым ареометром замерить плотность и все. Если есть сильные отклонения от нормы после полной зарядки, аккум на выкид и все дела.
Мужики я юрист, а не технарь спасите помогите
Итог: перенастроил сигналку, увеличил длительность вращения стартера.
Стояли заводские настройки 0,8с поменял на 1,2 (подумал мало) ... и поставил на 2с.
Ура. Сегодня утро - 23 завод автозапуском с первого раза.!!!
Всем спасибо в АКБ не полезу
От АКБ как оказалось в нашем машин очень многое зависит. Я в других постах уже писал, а тут как раз про АКБ темка. Так вот, после смены батареи у меня пропал чек ошибка Р0170 (топливная система) сам в шоке, я уже почистил и поменял все что можно, по весне собрался менять "лямбду". А тут морозы показали что АКБ дерьмо, старье, пора менять вот и поменял. Вылечил кроме чека еще и отклик педальки на газ, стало работать без всяких задержек и провалов. Ей богу никогда бы не подумал что надуманые проблемы именно этой модели решились простой заменой новой батареи. Если у Вас было чтото сходное попробуйте у кого нибудь свежую АКБ мож и вправде у нашей машины такая реакция на плохую батарею.
Про нагрузочную вилку да, согласен )) А остальная точность проверки для обычного человека думаю не очень нужна, и все эти доливы для повышения плотности на 0.01 )) Да и на сервисе вряд ли таким будут заниматься, покрутят у виска ))
На мой взгляд, для обывателя достаточно простым ареометром замерить плотность и все. Если есть сильные отклонения от нормы после полной зарядки, аккум на выкид и все дела.
Извини! Но Инструкции по эксплуатации и обслуживанию АКБ не из пальца высосаны, а на опыте основаны.
В войсках я умудрялся АКБшки до 7 лет держать в рабочем состоянии, причем строго следуя инструкции - зимой плотность подняли, летом понизили, вовремя заряжали. А еще есть так называемые КТЦ (контрольно-тренировочные циклы) - это когда нрабочую АКБ снимают с машины, полностью разряжают, потом полностью заряжают.....
Много чего полезного.
Сечас сразу мне вопрос зададите - там были обслуживаемые, а у нас необслуживаемые батареи. Так вот любую батарею нужно ОБСЛУЖИВАТЬ - вы же машину обслуживаете? ТО делаете? То же самое и с АКБ. Просто цена вопроса АКБ сейчас такая, что проще новую купить, благо выбор велик....
Отслеживанием точной плотности может и не нужно заниматься, но перед зимой, тем более, что АКБ обслуживаемый, хотя бы уровень электролита хорошо бы и проверить..