Подскажите, вчера во время мойки увидел на капоте вокруг "писалок" контуры радиусом примерно по 2,5 см. своеобразных окружностей как будто какое то белесоватое вещество было пролито в этих областях.При этом видно на чистой машине если только приглядываться. Попросил отмыть их, но у мойщиков ничего не получилось. Как бороться с этим неприятным явлением? Может у кого то тоже такие круги вокруг "писалок" были, как их убрать без полировки? Машина две недели как из салона, ничего кислотного в бачек омывателя не заливал, пользуюсь тем что было залито в салоне изначально.
в выходные попробую вручную заполировать, боюсь просто именно эти места затереть в мелкую паутинку- сеточку, на черном это бросается в глаза.
IgSo да почти ровные окружности, и такое ощущение что это какя то пленка или остатки клея, потому что после того как эти места потер появилось что то вроде микро заусенец (пленки). А шкарябать или поддеть иголкой боязно так лак наверняка зацарапаю.
Подскажите, вчера во время мойки увидел на капоте вокруг "писалок" контуры радиусом примерно по 2,5 см.
Обратил внимание на эти круги, когда забирал из салона.
На новых машинах капот закрыт пленкой, а под "писалки" сделаны круглые отверстия. Т.е. это следы от незащищенных отверстий, imho должны смываться легко.
кто знает, на последних (новых) oulander_ах проблема с тонким ЛКП сохранилась? очень не хочется брать железного коня для активного отдыха и волноваться за каждый куст по пути.
кто знает, на последних (новых) oulander_ах проблема с тонким ЛКП сохранилась? очень не хочется брать железного коня для активного отдыха и волноваться за каждый куст по пути.
с уважением.
Проблемы нет вообще. Есть субъективный взгляд и есть авто, покрытое лаком. Царапается любое ЛКП. Многое решает цвет. На светлых металликах почти ничего не заметно, на моноцветах, особенно черном (любимый, эх!), заметно все, к сожалению. У Мицубиши такой же ГОСТ (по нашему) на ЛКП, как и у Хонды, Тойоты и др. в одном классе. Никто лишние деньги на третий или четвертый слой лака тратить не будет - это сотни миллионов долларов в производстве. И нет там конвейера, где гонят тачки с г#венным лаком специально для России, У меня тачка октябрь 2008 года, Царапается так же, как Мини Купер жены (производство БМВ, на всякий случай). У обоих серебро. Абсолютно тот же комплекс телодвижений по полировке, очистке, затирке покрытия. ХЛ - качественная нормальная японская машина с нормальным ЛКП.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.09.2009 в 00:02.
Причина: # - !!!
У меня у самого данный девайс имеется.
Могу фото скола выложить.
А когда в зад получил, то уже на третий день, внутри(!) и даже не в месте удара, а там где от деформации отвалился кусок краски появилась характерная рыжая субстанция. Может это конечно и золото, но что-то оно на ржавчину очень похоже.
А так, как ни крути, под слоем краски и тонкого слоя грунтовки у ХЛ-я - голый металл, который в силу своих химических свойств имеет особенность ржаветь, пардон, окисляться.
Купил оригинальную замазку для сколов, состоит из двух тюбиков, в одном краска в другом лак, раскажите кто знает последовательность действий чтобы с первого раза не накосячить, а то инструкция по использованию гласит "нанесите сначала краску а потом лак и все", хотелось бы по подробнее, у кого есть опыт.
Спасибо.
Сразу после покупки покрыл бронировочной пленкой арки задних колес (1000 р. за две) и пороги (1800 за четыре). хотелось обклеить и бампер (5000) и капот(4000), но че-то пожалел денег, может еще обклею. Пленку не видно. Кому в Казани интересно - делал в триаде (просто инфа, т.к. в мойдодыре предложили каждый порог за 2800 обклеить)