PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
если смотреть в сторону аналогов с тем же MZ 320762 то на некоторых написано что можно смешивать с другими маслами, поэтому есть ли смысл в этой "полной замене"?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
Цитата:
Сообщение от DiMa S-1
если смотреть в сторону аналогов с тем же MZ 320762 то на некоторых написано что можно смешивать с другими маслами, поэтому есть ли смысл в этой "полной замене"?
Я считаю, что есть смысл. Масло работает. Первые тысячи идет интенсивная притирка и обкатка всего, соответственно в масло попадают продукты износа. У меня их можно сказать и не было, магниты в поддоне сравнительно чистые и сам поддон легко отмылся. Масло было не сильное темное, но по цвету все же отличалось от свежего, значит постепенно срабатывалось. Плюс поменяли фильтр, который здесь не обслуживаемый в отличии от коробки МПС2. То что у меня все более-менее хорошо было, говорит лишь о щадящей эксплуатации. У других может быть и не так.
Что касается экономической части этого действия. Я в своем блоге на драйве расчеты привел. Если сравнивать с расценками ОД на масло и работы по его частичной замене, а они меняют только так, другого в регламенте нет, то вышло, что при равной по сути стоимости, у меня сейчас на пробеге в 83 ткм полностью новое масло в коробке и новый фильтр. При этом я достоверно знаю какое я залил масло и могу не парится в дальнейшем о том, что туда доливать/заливать. И можно будет тысяч через 45 сделать частичную замену, а потом повторно полную. Но с моими пробегами это будет не скоро.
за свои 104 тк я в коробке частично поменял масло уже 2 раза на 60тк у дилера (залили из кувшина неизвестно что =))), второй раз уже в стороннем сервисе поменяли частично на аналог, в обоих случаях присутствовал и сливалось в принципе чистое розовое масло. Эксплуатация совсем не щадящая .
Снимать поддон и менять фильтр возможно буду примерно на 120т.к и так же буду лить аналог в стороннем сервисе.
за свои 104 тк я в коробке частично поменял масло уже 2 раза на 60тк у дилера (залили из кувшина неизвестно что =))), второй раз уже в стороннем сервисе поменяли частично на аналог, в обоих случаях присутствовал и сливалось в принципе чистое розовое масло. Эксплуатация совсем не щадящая .
Снимать поддон и менять фильтр возможно буду примерно на 120т.к и так же буду лить аналог в стороннем сервисе.
Прямо аналог с допуском ma-1? Или как и я просто жижу с допусками dexVI/t-IV
Насколько я знаю, бывает иногда на банке Молюсь эти буквы пишут. Мне то без надобности, сильно не искал. Может и ещё где есть.
То Тачи и прочие мусорные бренды могут что угодно наверное на банке Задекларировать л
Specification (спецификация) - указаны
Approvals (сооветствие нормам) - указаны
FUCHS Recommendations - FUCHS по братски говорит, шо ничего не будет, если залить вместо указанного. Правда ни спецификаций и норм на это нет, но чисто по братски, атвичаю, нормуль будет.
Главное, чтоб на этикетке были накомые буквы, а где они указаны это уже не важно)))
для тех кто не раздупляет чем отличаются различные АТФки, на какой базе деляются, в чем разница в их вязкости и на что это влияет... то, да лучше конечно лить МА1 и строго оригинальный митсу, а то сдуру зальют дексрон4ый и потом будут претензии