Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
@сергей-, Уровень как раз и измеряется при рабочей температуре которую можно нагнать в таком режиме. Никаких критических сигналов не было, всё в штатном режиме. Завтра скажу что после второго 250 мл. отсоса жидкости получилось.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Васонсон
Изначально, с завода измерял уровень при прогретой коробке - был выше уровня - точно.
Думал так и надо, не могли же на заводе перелить? Сейчас. после замены, залил ровно столько сколько слил. Измерял несколько раз. На стоячей машине после прогрева до вкл. вентилятора - выше метки HOT. Отсосал шприцем 250 мл. Вроде норма. Коробка стала работать лучше, без рывков - мощность почувствовалась. Однако, вчера ездил на дачу, обратный путь 120 км по жаре с пробками и кондеем - опять рывки. Доехал до гаража - уровень выше max HOT - до изгиба щупа доходит. Сейчас ещё отсосал 250 мл, вроде горячая до max HOT. Кто то сталкивался с этим? Поделитесь.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Цитата:
Сообщение от Васонсон
Уровень как раз и измеряется при рабочей температуре которую можно нагнать в таком режиме.
От заводского уровня отлил 0,5 л. По моему рывков стало меньше. Если двигаясь 90-110 км/ч отпустить газульку совсем а потом придавить слегка - почти всегда был рывок, теперь его нет. Может правда пишут что выше уровня масло вспенивается?
Сейчас приехал, проверил температуру вариатора - 85", на щупе всё равно на 1 мм выше макс. риски. Перед поездкой на стоячей нагрелось до 50" - чуть не доходил уровень до нижней риски HOT.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
если масло вспенилось на щупе были пузырьки . Из книжки ...При работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп уровня рабочей жидкости. Нормальный уровень рабочей жидкости должен находиться в зоне "НОТ" щупа (между нижней и верхней метками "HOT"). Если уровень рабочей жидкости ниже данной зоны, то долейте рабочую жидкость до уровня метки "НОТ" на щупе через направляющую трубку щупа. Вот это правильно.а мерить после поездки неправильно. так как там весь щуп может быть в масле. Постояла на холостом ходу мин 5-10 и мерить .
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Добавлю. чтоб голову не ломали. Перед поездкой все правильно померили. если на измене после поездки посмотрите на щуп-есть ли пузырьки. Если есть то плохо -меняйте масло чтоб насос не угробить. Больше Вы самостоятельно ничего не вылечите(если еще каки то дефекты) И я все же думаю что много отлили. но даже если и так то не критично.но зимой еще раз посмотрите уровень
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Заметил одну вещь, при затяжном подъеме, если не было предварительного разгона, как не жми на гашетку машина не едет, тахометр показывает 2-2,5 тысячи и аут с большой натугой, в натяг ползет в горку, при этом скорость более 80 км/ч поднять не удается, тяга практически отсутствует. В машине 2 пассажира и багажник загруженный на половину. Такое ощущение, что срабатывает какая-то защита, чтобы не напрягать варик. На панели никаких предупреждений нет - все в порядке.
Если же перед подъемом предварительно хорошенько разогнаться, все вроде бы в порядке, тяга присутствует и аут прет в горку.
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Цитата:
Сообщение от e-vorobiev
если не было предварительного разгона, как не жми на гашетку машина не едет, тахометр показывает 2-2,5 тысячи и аут с большой натугой, в натяг ползет в горку, при этом скорость более 80 км/ч поднять не удается, тяга практически отсутствует
Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
Цитата:
Сообщение от e-vorobiev
Заметил одну вещь, при затяжном подъеме, если не было предварительного разгона, как не жми на гашетку машина не едет, тахометр показывает 2-2,5 тысячи и аут с большой натугой, в натяг ползет в горку, при этом скорость более 80 км/ч поднять не удается, тяга практически отсутствует. В машине 2 пассажира и багажник загруженный на половину. Такое ощущение, что срабатывает какая-то защита, чтобы не напрягать варик. На панели никаких предупреждений нет - все в порядке.
Если же перед подъемом предварительно хорошенько разогнаться, все вроде бы в порядке, тяга присутствует и аут прет в горку.