Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
И все обогреваемые форсунки таких размеров, что запихнуть их не представляется возможным. Уже флудили на эту тему, как раз год назад. Помимо перечисленных есть еще от Фокуса, Волги. Но и они тоже не лезут
Сузуководы на Гранд Витары вот что ставят, но вот не закипит ли незамерзайка в трубке? Но второй моторчик в Гранд Витаре реально помогает, увеличивается напор в форсунках. Сам ставил когда Витара была.
О-й-ооооооооооо!!!! Это чо за колхоз с трубками. Ничего не понял.....*Сижу вкуриваю*
Суть там такова, штатный моторчик не создает нужного давления в системе омывателя, по этому человек поставил второй, последовательным подключением. Далее он решил еще и подогреть незамерзайку (ну или просто жидкость бачка омывателя) для чего смастерил подогревающую трубку, которую хомутами прижал к металлической трубе системы охлаждения, ну и плюс поставил жигулевский обратный клапан после второго моторчика.
А вообще обогрев форсунок есть такая опция у Аута нашего ? Просто сегодня у нас мороз ( -3 ) ))) и снег . Я врубил обогрев зеркал лобовика и случайно рефлекторно тыкнул на рычажок и с форсунок пошла вода... разве при -3 простая вода не должна замерзать ?
---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:07 ----------
Было бы желание. Если найду что-нибудь достойное - капот подточу
Осторожней там с подпилом то!! Все что я видел - больно громоздко. Все VAG-ские форсунки ставаться под капотом и поэтому большие. Самые мелкие по моему это как раз от чпокуса.
Делал проще,вместо штатного шланг 1,5-2м от омывателя к форсункам
скрученный бухтой под капотом на движке(можно закрепить на обшивку)
струя градусов 30С-40С.