Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
Краткий путеводитель
Работа печки зимой: >>>
Хана при морозе: >>>
Обсуждаем Webasto и подобные системы: >>>
Кипятильник в дивгатель: >>>
Щелчки (хруст) в ШРУСах на морозе: >>>
Обдув лобового стекла на морозе: >>>
Все вопросы по аккумулятору: >>>
Выгнало масло из V6 на морозе: >>>
Подогрев задних сидений >>>
Инструкции по установке и эксплуатации Webasto Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
Димон, это нормально...Прогреется и все путем будет...У мну тоже самое и у Сани 019го...Забей короче...
---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:24 ----------
Да ладно те...При номальной батарее и нормальном состоянии авто ничего ужасного не вижу...
ГЫ: С этой машиной мы до -30 еще не доживали...Вот Каризма до нее была, при -30 с копейками токо в путь заводилась...
+1, у меня 2 каризмы было, 96 го,и 2003 го. г.в. обе 1,6. в любой мороз с полтыка заводились
Блин, а я сегодня своего на сервис сдал...
Утром сажусь, температура -26 по компьютеру, завожу. Схватил сразу, но двигатель наботает рывками, обороты скачут от 1000 до 1500 об/мин. Бортовой комп. показывает что надо в сервис ехать...
Погудел минуты две. Заглушил. Завел - работает нормально, но посыл на сервис горит, машина едет очень туго. Думаю - хрен с ним, прогреется до конца будет нормально. Короче, заехал на АЗС, заправляюсь, и все - стартер даже не включается!:-( бортовой компьютер показывает одну за одной картинки - неисправности все какие возможны (перегрев двигателя, низкое давление масла, перегрев трансмиссии, неисправность ЕСП и т.д. и т.п.). Короче кранты. Причем пока я доехал до АЗС двигатель уже был прогрет до рабочей температуры.
Звоню на фирменный сервис, описываю проблему мастеру, а он бодренько мне сообщает, что это я уже не первый такой, надо включить зажигание и подождать минут 5, а потом само пройдет. Короче минут через 10 ожидания слышу под капотом такие щелчки (которые бывают после включения зажигания на АУТАХ - владельы поймут о чем я), поворачиваю ключ - двигатель сразу заводится, но работает опять рывками, обороты скачут. Втыкаю драйв и еле-еле ползу на сервис. По пути двигатель начинает нормально работать, машинка едет нормально, но посыл на сервис продолжает гореть.
Приехал на сервис, рассказываю проблему. Мастер сочуственно говорит - "ну, холодно типа очень, чего же вы хотели?" Я, понятное дело, говорю - "машине 2 года. Она на гарантии, а зимой она тоже ездить должна. Тем более проблема-то не в севшем аккумуляторе! На других машинах-то таких глюков никогда не видел!"
В общем сдаю ее, оформляю сижу, а мастер параллельно по телефону постоянно инструктирует звонящих, типа: "включите зажигание, подождите 5 минут - она заведется!". Я заинтересовался, спрашиваю - это че, эпидемия такая? Оказывается ему со всего города весь день звонят с такой проблемой. Кто в магазин зашел минут на 10, кто просто заглушил и больше не завел. Все владельцы АУТОВ XL или лансеров. По его словам - что-то там в мозгах у них перемерзает. Гарантийный случай или нет - пока не знает. Кстати вопрос - если случай будет гарантийный надо ли за диагностику двигателя платить (1300 р)?
Теперь буду ждать что же там накопают. По результату отпишусь, очень уж неприятный случай.
Да ладно те...При номальной батарее и нормальном состоянии авто ничего ужасного не вижу...
Цитата:
Сообщение от Uriy22
Блин, а я сегодня своего на сервис сдал...
Утром сажусь, температура -26 по компьютеру, завожу. Схватил сразу, но двигатель наботает рывками, обороты скачут от 1000 до 1500 об/мин. Бортовой комп. показывает что надо в сервис ехать...
Погудел минуты две. Заглушил. Завел - работает нормально, но посыл на сервис горит, машина едет очень туго. Думаю - хрен с ним, прогреется до конца будет нормально. Короче, заехал на АЗС, заправляюсь, и все - стартер даже не включается!:-( бортовой компьютер показывает одну за одной картинки - неисправности все какие возможны (перегрев двигателя, низкое давление масла, перегрев трансмиссии, неисправность ЕСП и т.д. и т.п.). Короче кранты. Причем пока я доехал до АЗС двигатель уже был прогрет до рабочей температуры.
Звоню на фирменный сервис, описываю проблему мастеру, а он бодренько мне сообщает, что это я уже не первый такой, надо включить зажигание и подождать минут 5, а потом само пройдет. Короче минут через 10 ожидания слышу под капотом такие щелчки (которые бывают после включения зажигания на АУТАХ - владельы поймут о чем я), поворачиваю ключ - двигатель сразу заводится, но работает опять рывками, обороты скачут. Втыкаю драйв и еле-еле ползу на сервис. По пути двигатель начинает нормально работать, машинка едет нормально, но посыл на сервис продолжает гореть.
Приехал на сервис, рассказываю проблему. Мастер сочуственно говорит - "ну, холодно типа очень, чего же вы хотели?" Я, понятное дело, говорю - "машине 2 года. Она на гарантии, а зимой она тоже ездить должна. Тем более проблема-то не в севшем аккумуляторе! На других машинах-то таких глюков никогда не видел!"
В общем сдаю ее, оформляю сижу, а мастер параллельно по телефону постоянно инструктирует звонящих, типа: "включите зажигание, подождите 5 минут - она заведется!". Я заинтересовался, спрашиваю - это че, эпидемия такая? Оказывается ему со всего города весь день звонят с такой проблемой. Кто в магазин зашел минут на 10, кто просто заглушил и больше не завел. Все владельцы АУТОВ XL или лансеров. По его словам - что-то там в мозгах у них перемерзает. Гарантийный случай или нет - пока не знает. Кстати вопрос - если случай будет гарантийный надо ли за диагностику двигателя платить (1300 р)?
Теперь буду ждать что же там накопают. По результату отпишусь, очень уж неприятный случай.
Вот поэтому и не завожу. Была уже такая проблема.
Собрался тут большой поход к дилеру сделать. Заменить:
- блютуз
- радио
- реле (от которых вышеописанная проблема)
- амортизаторы (если признают)
- гидрокомпенсаторы (то же)
- лягушки стопсигналов
после ночи и 29 градусов мороза незавелась машина. С автозапуска пытался два раза по три запуска. Позвонил в сервис мастер говорит свечи теперь залиты. Эвакуатор и сервис. Долго не мучил. Попытался с ключа завести, перешел в режим нейтрали, никаких результатов, педаль в пол тоже ее помогла. Аккамулятор вроде еще живой остался. Как думаете через сутки есть шанс завестись без эвакуатора и сервиса? Первый раз такое за 12 зим.
после ночи и 29 градусов мороза незавелась машина. С автозапуска пытался два раза по три запуска. Позвонил в сервис мастер говорит свечи теперь залиты. Эвакуатор и сервис. Долго не мучил. Попытался с ключа завести, перешел в режим нейтрали, никаких результатов, педаль в пол тоже ее помогла. Аккамулятор вроде еще живой остался. Как думаете через сутки есть шанс завестись без эвакуатора и сервиса? Первый раз такое за 12 зим.
Аккум разряжен, или мертвый... как вариант моча вместо бензина. Иного не дано.
P.S. только не нужно писать а-ля "Акумулятор у меня нормальный! Стартер крутит будь здоров!" Крутить то он и при 10 Вольтах будет бодро, вопрос в том что свечи искру уже дать не могут... заливает их моментально
Эх у меня вот тоже ночью постоит в -30 и днем в -20 с большим трудом заводится... Акум менял прошлой зимой, ТО проходил в декабре с заменой масла. Вот и думаю или масло залили какашное или акум подыхает, хотя езжу регулярно.
---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:15 ----------
2Uriy22
У меня была подобная история, очень надо было по делам ехать в -35, тогда еще машина стояла в гараже поэтому завелась, вобщем вроде все нормально было до того как я остановился минут на 20, потом завелся проехал метров 100 и стали все датчики по очереди отказывать и машина дёргаться стала ыЫ, ну еле еле дополз до тёплых боксов, отогрелся. Завелась как и положено с пол оборота, только датчик неисправности двигателя горел, но через какоето время сам погас. Получается что не переносят ауты морозец!
А по поводу неисправного двигателя на сервисе советуют акум отключать на 5 минут, если мол чото глюкнуло то погаснет неисправность, а если продолжает гореть, то прямой путь на диагностику...
Всем здрасти! Мужики подскажите. что это за беда: Мороза всего-то -13 -16. Вставляю ключ. пытаюсь завести. а она "клац" щёлкнуло что-то под капотом и всё... тишина. стартёр ваще не хочет крутиться. Лампочки горят. радио работает. Поставил аккум на подзарядку. в течении 2-ух часов заряжал. всё равно всё таже история. Может ли это быть проблема со стартёром? Или ещё что?
Всем здрасти! Мужики подскажите. что это за беда: Мороза всего-то -13 -16. Вставляю ключ. пытаюсь завести. а она "клац" щёлкнуло что-то под капотом и всё... тишина. стартёр ваще не хочет крутиться. Лампочки горят. радио работает. Поставил аккум на подзарядку. в течении 2-ух часов заряжал. всё равно всё таже история. Может ли это быть проблема со стартёром? Или ещё что?
Проверяй сигналку или иммобилайзер. Замени батарейки в метке.
Проверяй сигналку или иммобилайзер. Замени батарейки в метке.
Я достал запасной ключ (ранее ни разу не использовался) соответственно и батарейка должна быть хорошая. Отправился в гараж. но к сожалению стартер так и не крутонуло
Я достал запасной ключ (ранее ни разу не использовался) соответственно и батарейка должна быть хорошая. Отправился в гараж. но к сожалению стартер так и не крутонуло
Попробуй "прикурить", возможно аккумулятор умер. Либо проверь его под нагрузкой. Если ни проверка не подтверждает, ни прикуривание не помогает. Тогда действительно на диагностику, может и правда стартер умер. Хотя ты будешь первый в этом случае.