манагер естесно скажет, что "снимут", т.к. это неоригинал.
а в реалии - если некорректная установка новой тормозной системы и последующая её эксплуатация выведет из строя лампочку в пепельнице - то эту лампочку будешь менять за свой счёт.
ГТО наверно можно бует пройти если
или не заметят что подмена (откуда им знать какие тормоза должны быть на ауте)
или если узнают, то при наличии соответствующего сертификата
Обзвонил нескольких поставщиков тормозов. Вот что предлагают (коды не спрашивал, но частично тут в темах есть. А так манагеры в курсе):
EBC http://www.ebcbrakes.ru/HTM/ebc_products.htm
- Диски серии TGD - 11000р (комплект)
- Колодки Greenstuff - 2900 (комплект)
- Колодки Redstuff - 3700 (комплект, рекомендуется для гонок)
Судя по отзывам, лучше зелёные. Красные уж очень сильно греют диски.
BREMBO http://www.brembo-brakes.ru/
Извинялись, сказали, что работают над нашими авто. Ближе к февралю '09 обещают выпустить "бюджетный" комплект (диски+колодки+суппорта, всё нестандартных размеров, так что меняют в комплексе) ориентировочно за 2000 евро...
SUPERBRAKES http://superbrakes.ru/
Предлагают комплект: 4 или 6 поршневые суппорты (насколько я
понял, они сами поизводят суппорта), диски DBA 330мм, колодки Ferrodo. Цена вопроса - 46000р.
Насчёт EBC непонятка: вроде по описанию серьёзные диски и колодки, но продавцы не пророчат увеличения пробега между заменой. Если есть владельцы таких дисков/колодок, отпишитесь, плз, по проходу 15/30 тыс. км, в сравнении со штатными.
По DBA консультант сказал, что они ооооочень долго ходят. Ставят и на тяжёлые паджеро и на эвики, и т.п. Вроде довольны.
А ещё на XL можно поставить K-Sport. http://www.k-sportracing.com/8pot-330x32-17-intro.html
Комплект тормозов с дисками на 330 мм, 8-ми(!!!!) поршневыми суппортами и армированными шлангами. Будет стоить 49,5 тысяч. А можно и сэкономить если вы член клуба.
Вот номер я что-то не спросил... Звонил в Сильверспорт, они просто сказали что грин, и что есть. Подозреваю, что нам лучше те, которые 4х4. Можно ещё насчёт Ультимакс спросить...
должны быть DP6954
но в "Сильверспорте" говорят что модель называется DP2954
хмм ...
6 - внедорожный состав - suv
2 - green stuff
говорят лучше "2", т.е. модель 2954.
Последний раз редактировалось Shpunt; 15.12.2008 в 17:34.
Странно... 6954 по идее больше подходят. Они вроде как под грязь расчитаны. А 7000 серия должна ещё лучше подходить... Причём все 3 варианта должны быть "зелёные", т.к. 2954 "выросла" до 6954, а 6954 куда-то в сторону 7000 серии должна "расти". Можно попробовать постучать напрямую в EBC...
С колодками, похоже, как и с уплотнителями от Грандиса. Говорят,- ставьте Mintex, так нет же......, до сих пор "кипятят"
Mintex, Texar, Pagid - одна шарага - TMD Friction UK
( http://www.tmdfriction.com/en/aftermarket ) Делается всё на одном заводе, а потом в разные коробочки упаковывают.
Типа есть Аутлэндер, а есть Си-Кроссер или Пежо 4007, но по сути одно и тоже.
Mintex, Texar, Pagid - одна шарага - TMD Friction UK
( http://www.tmdfriction.com/en/aftermarket ) Делается всё на одном заводе, а потом в разные коробочки упаковывают.
Типа есть Аутлэндер, а есть Си-Кроссер или Пежо 4007, но по сути одно и тоже.
По-моему текстар сам по себе и дороже, о Pagid хороших отзывов на форуме не встречал, минтекс- вроде ничего. Извиняйте что не по-русски
"Now, Mintex is part of the TMD Friction Group - one of the world’s leading automotive friction manufacturers, supplying O.E. friction to the world’s vehicle manufacturers as well as quality aftermarket friction products.
The Mintex brand has always demonstrated a commitment to ongoing product development, a philosophy that exists to this day and which helps Mintex to stay ahead of the competition. With world-class resources, and TMD Friction’s vast original equipment expertise now supporting the Mintex Research and Development programme,
Mintex friction continues to evolve and set new standards in aftermarket quality and performance across its product range."