Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
У меня родные 40 000км откатали только. Поменял на брембо. Отходили уже 50 000 км, ещё надолго хватит (на них есть индикаторы износа).
Стиль езды умеренно-активный.
У меня родные 40 000км откатали только. Поменял на брембо. Отходили уже 50 000 км, ещё надолго хватит (на них есть индикаторы износа).
Стиль езды умеренно-активный.
Что за индикаторы где искать
, у меня брембо в машине лежит во вторник поменяю.
На внешней поверхности диска неглубокие насверленные отверстия (2 или 3).. Как только поверхность сравняется с дном отверстий - диск изношен. Я сначала думал, что это брак ))) первый раз такие индикаторы увидел
Сегодня забрал задние колодки advics SN678 в колодках на вид много медных вкраплений и на корбке написано "к
ерамическая формула" и смазку для противоскрипных пластин volvo 1161688 тюбик 50ml 712 руб. На вид белая, густая. Как советовал tesla. Во вторник поеду ставить.
Все правильно- это силиконовый компаунд с добавлением тефлона - полидиметилсилоксановая основа с загустителем - силикагелем . Все смазки такого состава обладают отличной водостойкостью, хорошей адгезией к металлам , трудносмываемы и длительно работоспособны в диапазоне температур от -50 до 204 С плюс к этому они не растворяются тормозной жидкостью и полностью совместимы с EPDM, то есть данную смазку можно использовать при замене поршня суппорта , заложить ее под пыльник поршня и использовать в том числе и в направляющих пальцах скобы. Таким образом, получаем такой универсальный продукт для обслуживания суппортов.
Все правильно- это силиконовый компаунд с добавлением тефлона - полидиметилсилоксановая основа с загустителем - силикагелем . Все смазки такого состава обладают отличной водостойкостью, хорошей адгезией к металлам , трудносмываемы и длительно работоспособны в диапазоне температур от -50 до 204 С плюс к этому они не растворяются тормозной жидкостью и полностью совместимы с EPDM, то есть данную смазку можно использовать при замене поршня суппорта , заложить ее под пыльник поршня и использовать в том числе и в направляющих пальцах скобы. Таким образом, получаем такой универсальный продукт для обслуживания суппортов.
tesla, меня только беспокоит температура до 204 С, на сколько я понимаю колодки греются больше 200 С при динамичном передвижении. или я не прав ? у Ликви Моли Паста для тормозной системы "Bremsen-anti-quietsch-paste" до 1200С, но наши товарищи говорят паста становиться пластилином не смотря на 1200С.
Вы говорили , что универсальные смазки это компромисс, может у этой смазки температура это то чем пожертвовали. Даже тормозная жидкость рассчитана до 250-272 С. Может есть, что то от -50 до +300 и отличной водостойкостью, хорошей адгезией к металлам , трудносмываемы и длительно работоспособны, а также легко доступны (exist, emex), а для поршня суппорта я купил себе opel 5г.
Последний раз редактировалось Alex-55; 21.07.2014 в 09:16.
В мае поменял пластины противоскрипные колодок тормозных передних. Смазал их смазкой которая шла вместе с ними, желтый пакетик.
На днях снимал колодки. Смазка как таковая отсутствует. Или вымылось, или высохла от нагрева, а там где она осталось, была вся в грязи.
Все протер и собрал без смазки.
Теперь у меня сомнения в нужности этой смазки. Полагаю если скрипят колодки надо их менять, а не заниматься подбором смазок.
204 С - это температура которую данная смазка держит сколь угодно долго,а кратковременно до 260 С и выше вплоть до температуры вспышки ( 280 С).Так что можно не сомневаться. Есть конечно смазки и еще более термостойкие - например, PFPE -смазки или те же фторсиликоновые.Но стоимость у них примерно в 10 раз выше...
Я заменил передние диски на Textar, колодки Mintex, проехал 500км, и стал бить руль при резком оттормаживании с 60 и более км/ч, как думаете, это диски кривые или колодки неправильно притерлись? Проехал уже более 2000тыс, проблема не уходит, на скорости руль не бьет, только при торможении, и если плавно тормозить, биения нет, у кого такое было?
Я использую пасту от ликви молли для суппортов http://liquimoly.ru/product_view.php?id=317.После смазки уже пробежал 10000 - все норм.Недавно делал ревизию суппорта, смазка вся на месте, даже цвет не поменяла (голубой).Направляющие ходят нормально.Посмотрю,что дальше будет, хотя отзывы о пасте противоречивые.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Валек79
Я заменил передние диски на Textar, колодки Mintex, проехал 500км, и стал бить руль при резком оттормаживании с 60 и более км/ч, как думаете, это диски кривые или колодки неправильно притерлись? Проехал уже более 2000тыс, проблема не уходит, на скорости руль не бьет, только при торможении, и если плавно тормозить, биения нет, у кого такое было?
У меня тормозные диски textar и колодки textar - торможение отличное, ничего не бьет.Может у вас напрвляющие подклинивает.
Колодки NiBK ( те что фиолетовые) предние говно редкостное, после 30 тыс. Пробега стали отслаиваться. Заменил на АТЕ, какие то скрипучие хотя может пока притираются
Приветствую всех!
Сделал замену колодок и ревизию направляющих. Смазку взял Тойотовскую(по указанию от Tesla). Сначала все было хорошо, но постепенно начал замечать, что при повороте и довольно резком торможении как будто что то щелкает в подвеске. такое ощущение как что то сдвигается с глухим ударом. Проехав около 2 ткм, теперь при торможении и повороте руля у меня два-три удара и причем только при торможении. если просто накатом то ничего нет. На сколько сам смог определить - удары идут от направляющих супорта. Стою на месте, жму тормоз, включаю "драйв" и кручу руль стук в направляющих супорта. Еще сегодня показалось с утра не стучало, но сегодня на улице похолодало. Вопрос у меня такой, а может стучать если я заложил туда мало смазки- примерно с горошину выдавил в супорт и обмазал тонким слоем саму направляющую?
Продолжение:
Разобрал на днях и заложил побольше смазки. Теперь с утра в прохладную погоду почти не стучит, но когда прогреется начинает стучать но уже не так как было раньше. Возможно что я положил мало смазки и проехал около 6000 км и за это время пальцы износились. Заказал новые, попробую заменить. Как думаете а скобу могло разбить, а то может тоже заказывать? Или начать с малого.
Колодки NiBK ( те что фиолетовые) предние говно редкостное, после 30 тыс. Пробега стали отслаиваться. Заменил на АТЕ, какие то скрипучие хотя может пока притираются
Я ж говорю гниют))
Такой же комплект был: Nibk-ATE-сейчас снова Nibk.
А АТЕшки тоже поскрипывали и пылили, но тормозили эффективней.
Через две зимы также начали отслаиваться)
В итоге по соотношению 'цена-качества' пока Nibk лидирует. Большим бонусом является наличие пластин и пакетика со смазкой)
АТЕ стояли и с пластинамм и без, все равно немного поскрипывали)