Многие водители тормозят без выжима сцепления, либо только мотором, либо и мотором и тормозной сис-мой. Даже современные АКПП позволяют тормозить мотором, подтыкая передачу пониже.
Но при совершенствовании совр-х АБС торможение мотором не так актуально, как 20 лет назад.
Впрочем, на совр-х грузовиках и автопоездах торм-е мотором очень актуально, особенно на длительных спусках. Помогает избежать перегрева колодок и повыш-го износа торм-х мех-мов.
Впрочем, на совр-х грузовиках и автопоездах торм-е мотором очень актуально, особенно на длительных спусках. Помогает избежать перегрева колодок и повыш-го износа торм-х мех-мов.
Моторный тормоз его фамилиё.
2 Шпунт.
У полноприводных машин момент от двигателя подаётся на все четыре колеса, что позволяет избежать даже кратковременной их блокировки. Это не уменьшает тормозной путь, зато позволяет в бОльшей степени сохранить траекторию движения. Это опять непонятно?
ЗЫ. Всё таки автошколу не надо было прогуливать))) Там инструктора весьма популярно объясняли почему нельзя выжимать педаль сцепления при торможении на скользском покрытии.
У полноприводных машин момент от двигателя подаётся на все четыре колеса, что позволяет избежать даже кратковременной их блокировки. Это не уменьшает тормозной путь, зато позволяет в бОльшей степени сохранить траекторию движения. Это опять непонятно?
Мне не понятно. Ты про какой момент: крутящий или тормозной?
А что, у монопривода блокировка колес наступает ?
Мне не понятно. Ты про какой момент: крутящий или тормозной?
Крутящий.
Цитата:
А что, у монопривода блокировка колес наступает ?
На неведущей оси - да. Кратковременная. Опережая возможные вопросы - глазом не увидишь)
Иными словами отсутствие крутящего момента на колёсах ведомой оси провоцирует более раннее срабатывание АБС.
---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:47 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Сохранить траеторию движения и избежать блокировку колёс позволяет ABS (совместно с ситемой курсовой устойчивости), но никак не наличие полного привода.
...
При полноприводной трансмиссии эти системы работают эффективнее.
Цитата:
на Вольво и Ауди при торможении, система управления полным приводом временно отключается, позволяя эффективно функционировать тормозным системам, например АBS.
Интересно, куда идёт момент от двигателя при "отключении системы полного привода" в момент торможения. На руль что ли?))) И что в данном случае подразумевается под словом "отключение": отключение трансмиссии в целом или только колёс одной из осей? Просветите...
Цитата:
При чём тут это? Мы про 4WD говорим, а не про авто с ручной коробкой.
При том что тип КПП в данном случае особой роли НЕ играет. Основная мысль - это непрерывная связь движителя с колёсами. Со ВСЕМИ (в идеале).
---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:58 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
наверное крутящий. т.е. нажимаешь на газ - машина тормозит. гы
И не мечтай. На такое способен только Рено Кал(простигосподи!)эос)))))))))
Интересно, куда идёт момент от двигателя при "отключении системы полного привода" в момент торможения.
Как вообще в голове можно представить передачу момента колёсам в момент торможения? Или один ты "умный", а в Ауди и Вольво никто никогда не заканчивал курсов вождения в автошколе?
При полноприводной трансмиссии эти системы работают эффективнее.
не факт. встает вопрос согласования есп и привода.
про халдекс на фв:
"при работе системы ABS муфта
полностью размыкается, а при работе системы ESP может быть замкнута." т.е. когда то это нужно, когда то вредно.
у аутландера при срабатывании абс полный привод также отключается.
Цитата:
Интересно, куда идёт момент от двигателя при "отключении системы полного привода" в момент торможения. На руль что ли?))) И что в данном случае подразумевается под словом "отключение": отключение трансмиссии в целом или только колёс одной из осей? Просветите...
у аута на переднюю ось идет.
Цитата:
И не мечтай. На такое способен только Рено Кал(простигосподи!)эос
чего пристали к колеосу? это ниссан хтрайл/кашкай по ходовой и приводу.
Сохранить траеторию движения и избежать блокировку колёс позволяет ABS (совместно с ситемой курсовой устойчивости), но никак не наличие полного привода.
...
и ещё раз: на Вольво и Ауди при торможении, система управления полным приводом временно отключается, позволяя эффективно функционировать тормозным системам, например АBS.
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:25 ----------
Цитата:
Сообщение от KODak
ЗЫ. Всё таки автошколу не надо было прогуливать))) Там инструктора весьма популярно объясняли почему нельзя выжимать педаль сцепления при торможении на скользском покрытии.
При чём тут это? Мы про 4WD говорим, а не про авто с ручной коробкой.
Если отсутствует воображение, то можно сходить по ссылке, которую я давал три страницы назад https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=495 и почитать что умные люди пишут. Причём не просто умные люди, а профессионалы автоспорта. Если же не устраивает их уровень, то можно поискать другую информацию по данной теме, воспользовавшись гуглом или яндексом. Во всяком случае я больше париться не буду, пока не услышу сколь либо внятных аргументов, доказывающих ошибочность моих тезисов.
Я уже смирился с тем, что тебе не доказать твою неправоту.
4WD никак не влияет на обычное торможение (при нажатии на тормоз), но немного влияет на торможение двигателем (этот момент можно не рассматривать вообще) - это просто аксиома.
а в твоей статье рассматривается поведение машин с постоянным полным приводом, который в корне отличается от XL. антиблокировочный эффект есть на любой машине с ABS. и приседать "на все ножки" он не может, т.к. при торможении вес перемещается вперёд. законы физики никто не отменял, и тут не важно какой у тебя привод.
так что в статье про "торжение и 4WD" - полный бред 3-х летней давности.