Тем, что суть нулевика именно в конусе!)
В том, чтобы затягивать воздух по окружности, а не по плоскости.
Плюс имеет значение направление потока - у конусных фильтров он плавно сходится к мафу, а в сток коробе появляются нефиговые завихрения из-за резкого перехода с большого фильтра на маленький маф.
С хорошим конусным фильтром прирост будет больше, чем вообще без фильтра.
Я конечно извеняюсь но мне кажется ты не совсем прав , суть нулевика не только в конусе , одно из доказательств моего мнения думаю может стать нулевик на формуле 1 !!!!
Ну вот в конусном фильтре турбулентность меньше из-за того, что нет острых кромок с которых срывается поток. А в остальном все просто: меньше вихрей - больше давки!)
Про Ф1 ничего не нашел.
На F1 он там попросту плоский, только длиной около метра, я думаю суть нулевика это сам фильтрующий элемент, существуют как фетровые, паралоновые (одна,двух и трёх слойные) и сухие(only race) как правило материал изготовления металическая сетка,все они в зависимости от модели могут быть в разных исполнениях как плоский ,конус , грибок и тд...
ИМХО короб арс ни о чем:1) площадь-то какая? Спорим, что строковый фильтр имеет большую площадь или очень близкую?
2) сосет он все теплое.
Для себя решил - лучше стока + K&N сток размера нет.
Остается вопрос с воздуховодом при фронтальнике, но это пластик-он паяется легко- отрезать, припаять и т.д.
Еще приемлемый вариант: конус в короб с термоизоляцией + воздуховод к нему
Костя, здесь все просто. На твоей турбине самом собой хороший нулевик не помешает, все-таки расход воздуха очень приличный. А на стоке достаточно нулевика в штатное место. Сам по себе нулевик ничего на стоке не даст по большому счету, смысла в нем практически нет никакого.
шота, а что даст нулевик в затыках стокового впускного тракта???
если от его меньшего сопоотивления толк и будет то действительно можно не шить так как толк этот мизерен!)
цель нулив ка полностью убрать сопротивление перед турбой.
отсюда:
1 чем больше нулевик тем лучше
2 пайп должен быть наиболее распремленным и толстым желательно без мафа
3 и обязательно отделенным от мотора и желательно с хорошей вентиляцией))
4 ну и конечно должна быть большая турба!! эвоводы пришли к выводучто до 400 сил от них толк минимален
---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:13 ----------
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
правда ее доработать надо было бы - закрыть по бокам и снизу
не факт у нас там из под противотуманки задувать будет
Я покупал что то подобное. Не встает к нам по размерам впускного патрубка. Надо пилить и колхозить. Решил не маяться и продал Петровичу. Так что предложенный вариант это спорно.
Ромыч молодчина но вот фильтр НКС нужно развернуть по ходу движения грибком вперед на встречу поступающему воздуху...ибо боком он работать толком не будет) ну и сам фильтр не для пыльных русских дорог)