XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

pinzet · 15.06.2016, 11:46

Немного предыстории : ОД в Нижнем Новгороде после замены термостата и крышки расширительного бачка ( ок 19 т.р.) и утверждении , что это рабочая температура( и это всё в течении месяца продолжалось!) , наконец-то согласился с владельцем, что есть проблема и наверно пробита прокладка, взяли машину в ремонт. Со всеми "скидками" первоначальный ценник в районе 55тр.

Ну неужели сразу не понятно куда заглядывать и что диагностировать??? Вот обязательно надо клиента развести на бабки((((((((( .
Кстати у родственника RAV4 2008года, пробег 180000 , так он в неё вообще не влезал- регулярные ТО и всё!, а с калужцем постоянно что-то делает.

vova18 · 11.12.2016, 11:40

Цитата:

Сообщение от pinzet

Кстати у родственника RAV4 2008года, пробег 180000 , так он в неё вообще не влезал- регулярные ТО и всё!, а с калужцем постоянно что-то делает.

это не зависит от авто, а от людей ее эксплуатирующих и обслуживающих, много Аутов Калужской сборки прошли уже 150 тыс и все в норме.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от kamazz554

Братцы, владельцы ОУТОВ! Помогите советом, что делать? Приобрёл ОУТа 2007года, механика, двигатель 4В12, 2,4 литра, в октябре прбег 130000 км. Весь нализаны был,ноо.... Поменял везде текучку. Ужаснулся-когда за 1000км, долил масло 2 литра мало ХАДО 5W40 ( его залил при замене текучки ). Когда решил посмотреть свечи-они вывернулись почти от руки, заглянул в цилиндры светоскопом- везде нагару слой, конечно коз..ра был прежний хозяин помоему, но и так лохонулся при покупке. Комплектация полностью меня удовлетворяет. Можете посоветовать как устранить расход масла. Поставил новые свечи иридевые вкр5еiх, старые были все были покрыты полным нагаром, но что характерно, движёк работол стабильно, выхлопнушка была тоже чистая ...Вот такая ,получилась проблема. Спасибо за совет....ОАВ-OYT

лучше полностью перебрать двигатель, а вскрытие покажет что нужно менять. На вашем авто либо пробег смотан или масло меняли крайне редко.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от pinzet

замены термостата и крышки расширительного бачка ( ок 19 т.р.)

ну и цены

kamazz554 · 11.12.2016, 09:45

Братцы, владельцы ОУТОВ! Помогите советом, что делать? Приобрёл ОУТа 2007года, механика, двигатель 4В12, 2,4 литра, в октябре прбег 130000 км. Весь нализаны был,ноо.... Поменял везде текучку. Ужаснулся-когда за 1000км, долил масло 2 литра мало ХАДО 5W40 ( его залил при замене текучки ). Когда решил посмотреть свечи-они вывернулись почти от руки, заглянул в цилиндры светоскопом- везде нагару слой, конечно коз..ра был прежний хозяин помоему, но и так лохонулся при покупке. Комплектация полностью меня удовлетворяет. Можете посоветовать как устранить расход масла. Поставил новые свечи иридевые вкр5еiх, старые были все были покрыты полным нагаром, но что характерно, движёк работол стабильно, выхлопнушка была тоже чистая ...Вот такая ,получилась проблема. Спасибо за совет....ОАВ-OYT

Yrri08 · 12.04.2017, 17:31

Немного про свечи...С завода стояли NGK DIFR5C11...Поставил FR6EI...Машина субъективно,поехала хуже!(Пробег 75 тыс.) :0(

Roman46 · 12.04.2017, 17:54

Цитата:

Сообщение от Yrri08

Немного про свечи...С завода стояли NGK DIFR5C11...Поставил FR6EI...Машина субъективно,поехала хуже!(Пробег 75 тыс.) :0(

Стояли такие же, поставил FR5EI, разницы не заметил никакой. Пробег 76000.

Yrri08 · 16.04.2017, 12:50

Ну,многие и разницу между 95 и 92 не замечают...Я когда к 25л. 95 добавил 25л. 92
(всё Лукойл)сразу почувствовал,что стала хуже тянуть...

Добавлено через 1 час 4 минуты
Извиняюсь!Неправильно написал название свечи в сообщении #548
Правильиное название:FR5EI

олеганыч · 19.04.2017, 18:04

добрый день. не подскажите размеры шатунных и коренных шеек на коленчатом вале двигателя 4в12. заранее очень благодарен

Добавлено через 4 минуты
не подскажешь размеры коленчатого вала

Clamp · 01.09.2017, 08:24

Цитата:

Сообщение от олеганыч

добрый день. не подскажите размеры шатунных и коренных шеек на коленчатом вале двигателя 4в12. заранее очень благодарен

Добавлено через 4 минуты
не подскажешь размеры коленчатого вала

Да тут размеры особо не нужны. Если есть задиры, то мотор под замену. Искать и менять колено дело не благодарное. 35т.р. только колено стоит. А ремонту оно к сожалению не подлежит.

AlexandrNVS · 07.02.2018, 07:33

Сам факт что компрессия ровная во всех цилиндрах уже не все так плохо. У товарищей есть еще другие методы диагностики состояния ЦПГ кроме как копрессометром? Копрессометр показывает приблизительное состояние ЦПГ и никак не указывает на конкретную неисправность чего либо. И не стоит путать компрессию со степенью сжатия, это немного разные вещи.

AlexandrNVS · 07.02.2018, 07:52

В вышеуказанных документах 10,5 это именно степень сжатия, а не компрессия. Что бы более точно понять в чем проблема, а под рукой только компрессометр, нужно сначала сделать замер в обычном режиме, а после в цилиндр залить чуток масла, и снова замерять компрессию, если разница появилась, дело в поршневой, если нет, то в пропускающих клапанах.

Z013 · 21.03.2018, 18:54

Подскажите, пробег 145тк, заметил недавно, на холодную что то подвывает, монотонно, при прогреве, пропадает, но на горячую, звук идёт как от дизеля, не такой громкий, но по частоте именно как цоканье дизеля.
Куда смотреть?

SVD · 21.03.2018, 20:24

Цитата:

Сообщение от Z013

Подскажите, пробег 145тк, заметил недавно, на холодную что то подвывает, монотонно, при прогреве, пропадает, но на горячую, звук идёт как от дизеля, не такой громкий, но по частоте именно как цоканье дизеля.
Куда смотреть?

Цоканье тык-тык-тык-тык на холостых ?
Из салона слышно ?
Откройте капот послушайте с левой стороны где вакуумный усилитель,
у меня там так щёлкает клапан абсорбера. Если на абсорбер положить
палец, будут ощущаться "импульсы" в такт щелчкам.

ЕвгенийМаяк · 22.03.2018, 03:59

Всех приветствую. Вот и настал день (скорее даже период времени), когда необходимо разбирать двигатель и делать его "капиталку". Плотно по форумам еще не рыскал, а потому хочу в это ветке указать свой опыт. Так вот авто эксплуатировался плотно: пробег 260 000 км, первые 140 тыс ездил на масле TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 (это я взял из сервисной книжки), затем после покупки мной заливал только ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 (замена каждые 6-7 тыс км). Резво не ездил, умеренно, но уверенно. Езда каждый рабочий день на работу 50 км в каждую сторону, т.е. поездки не были короткими. Пробок 50/50, потому что живу за городом и часть пути еду 70-80 км.ч. Так вот вскрытие показало: износ юбки первого и четвертого поршней (что и сподвигло на ремонт: стук юбки, который после прогрева не пропадал), залегание маслосьемных колец. Компрессионные кольца в порядке, вкладыши в порядке, маслосъемные колпачки еще справлялись. Мне казалось, что этот движок способен на большее, т.е. хотя бы на 350 тыс км. У кого какие мысли по этому поводу

ЕвгенийМаяк · 22.03.2018, 04:04

Да, кстати, менял на 250 тыс км цепь, не потому что зазвенела, а просто посчитал, что на таком пробеге это нужно сделать. Так вот, цепь конечно была немного вытянута, но со слов мастера до 300 тыс отъезила бы смело, натяжители тоже не требовали замены (живые), клапана регулировали подтачиванием стаканчиков их за это время подзажало основательно.

Добавлено через 4 минуты
на движке установлен подогреватель от 220В, поэтому зимой лишний раз не гонял и заводил только после предварительного прогрева

ЕвгенийМаяк · 22.03.2018, 04:12

мастер (моторист), который разбирает и ремонтирует его сказал, что просто ресурс движка закончился - этому способствовало применение алюминиевого блока, короткая юбка поршней, движок в паре с вариатором практически не раскручивался