Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Я бы так категорично не говорил. У меня на этом масле у дядьки копейка прошла без капиталки более 300тыс км. Правда он его менял через 3000-4000км, так как халявное было.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@guys32, капиталили потому, что "отжигали" на ВАЗах. Маловязкое масло+"рвачи за рулем"=капиталка.
ИМХО - маловязкие масла не для гонок и высоких нагрузок, надо все плавно делать, не крутить двигатель до отсечки, т.е. обычный спокойный стиль вождения. Если оффроуд, резкие старты, крутите до отсечки - лейте вязкое.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@guys32, у меня не было ВАЗа, у отца была ГАЗ-24 "Волга". Поэтому о нагруженности двигателя ВАЗов смутно представляю А Волга прекрасно на этом масле ездила.
Речь о том, что еще в те времена ездили на "двадцатках"! На старых движках, а сейчас новые технологии, малозазорные движки... масла более качественные.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от guys32
Отжигали на ВАЗах в 70-80, когда машины берегли как зеницу ока. 5-7 лет не пить ни есть, на машину копить.
Машина была роскошью.
М8 было зимним маслом, а летним М10. Уж если точнее.Не было все сезонных масел.
Просто чем более нагружен двигатель, тем выше требования к маслу.
Если быть точнее М8 было зимним, М10 всесезонным, а М12 летним.
И все категории качества Г.
Стандартный "автол" был М8В он и лился практически во всю грузовую технику, по этому его было легче достать.
Про стиль езды полностью поддерживаю что тише едешь, дольше мотор проживет.
Амсойл лью такой..Как оно?..да по началу казалось, что мотор как то по другому стал работать, может мягче....Возможно, эффект плацебо..))Первый раз поменял после 5 000км, слил черноту, не думаю, что оно так сдохло, скорее намыло , после ММС. Немного масло поджирало и до перехода. На это переход не повлиял.
Кстати, хоть и не совсем в тему: но про масло....Заменил клапан картерных газов в крышке...и о чудо..машина поехала на скорости бодрее и главное, снизилось подъедание масла. Если на любой скорости за 100 ело, и я доливал на 1500 км. 300-400 мг., то ...возвращаясь недавно с юга России, попали в метель ,и ехали пол дороги 120 максимум, а в основном 90-100. Масло вообще не ушло. Туда ехали 22 октября, погода супер, сухо, вваливали 150-160 пол дороги....в общем, 1500 км за 13 часов...масло при таком режиме есть по любому, даже новый мотор, думаю, ИМХО. Так масла съело всего 250 мл. В общем...проверяйте клапан, а лучше, меняйте...
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
@guys32, у меня не было ВАЗа, у отца была ГАЗ-24 "Волга". Поэтому о нагруженности двигателя ВАЗов смутно представляю А Волга прекрасно на этом масле ездила.
Речь о том, что еще в те времена ездили на "двадцатках"! На старых движках, а сейчас новые технологии, малозазорные движки... масла более качественные.
У меня в 90е была Волга, 24 ка, чистая, масло ..естественно МГ...250 000 набегала..Мужик знакомый купил..и зачем то сразу полез в мотор...думал надо ремонт делать..в итоге все обратно собрал. Даже трансформаторная бумага под вкладыш не понадобилась...Собрал обратно....МАшина ездит до сих пор. Правда, это юг, и она реэкспортная, с Кубы,..но все же...года два назад его видели, пробег был 720 000...С 2000х годов ..явно не МГ уже лили, а современное...
Тут скорее, вопрос качества металла в ЦПГ..
Последний раз редактировалось OutLancer; 31.10.2016 в 16:35.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от знайка
Если быть точнее М8 было зимним, М10 всесезонным, а М12 летним.
И все категории качества Г.
Стандартный "автол" был М8В он и лился практически во всю грузовую технику, по этому его было легче достать.
Про стиль езды полностью поддерживаю что тише едешь, дольше мотор проживет.
Некорректно сравнивать высокофорсированный движок ВАЗ со степенью сжатия 8.5 на 92 бензин с древним ЗМЗ 402, разработки по факту 1958 года со степенью сжатия 6.7 на бензин 76. А то и 72.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от знайка
Я бы так категорично не говорил. У меня на этом масле у дядьки копейка прошла без капиталки более 300тыс км. Правда он его менял через 3000-4000км, так как халявное было.
У меня 135 тысяч. Потом машина гнить начала и продал, хоть антикорил ее постоянно, а заводская грунтовка была эпоксидная. Вот только смена масла то по мануалу раз в 10 тысяч была и продавалось оно весьма ограничено.
Последний раз редактировалось guys32; 31.10.2016 в 19:49.
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Сообщение от Bearing
где-то YesYes выкладывал инфо из инструкции о чистке клапана при каждой замене масла моторного
Я попробовал почистить, карбклинером продул, промыл, стало чисто, но..работать правильно он от этого не стал. в обе стороны сквозняк и погремушка внутри. Проще 1200 рэ отдать, не великИ деньги, а эффект...!! ))Я И на другой машине его проверил..хоть и пробег в 6 раз меньше..та же фигня..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
@OutLancer, 720 000? Почти миллионник тоже умели качественно делать в СССР.
А наши облегченные алюминиевые на XL хотя бы до 500 тыс. дожили.
вот и у меня была такая реакция.....и я сказал...спросил..капремонт делали?...и после слова нет..вообще в осадок выпал...Даже, пожалел, что продал..))
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
В прошлую субботу слил Лукойл Армотек 5-30,проехал на нем 7500км...слилось черное, как положено..
Залил https://www2.neste.fi/doc/013711_ru.pdf...
Что не понравилось: до замены на Лукойле при -10С на улице, при работе только что заведенного двигателя - двигатель работал ровно, без стуков и прочих шумов...
Сейчас на новом масле, стоит стук на холодную,отчетливо слышно в районе правого переднего колеса, как будто цепь гремит или успокоитель...при чем стук стоит постоянно, отчетливо слышимый.При прогреве авто 45С, начинаю движение,мотор прогревается, через 10 мин езды, при остановке и работе ДВС на хх, стука уже нет, работает движок ровно...
Пробывал сегодня такую фичу, нагрел Бинаром движок до рабочей температуры, завел-стук есть,10мин стоит-стучит,газанешь пару раз-фсе,стука нет...
Печалька, что делать,пока не определился.....
Re: Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
@Колян 86, Несте не засланное случаем? А то у нас в локальной иркутской ветке на дроме сотрудник местного ОД Несте после увольнения изрядно гомна вылил что руководство не брезгует засланное закупать с известных складов подмосковных..