Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:
215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38 225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38
где:
Скрытый текст
215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.
[свернуть]
Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.
Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...
Цитата:
Сообщение от BofA
Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать
Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...
"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.
Последний раз редактировалось Sergy; 21.09.2012 в 20:49.
Причина: "продвинутый" шиннный калькулятор
Привод полный, хотя летом в основном на переднем езжу.
Всяческие шинные калькуляторы показывают, что колеса будут одинакового диаметра и спереди и сзади.
Вообще на полный привод ставят полностью одинаковые все четыре шины и диска,исключение БМВ(там с завода ставят разноширы). На мой взгляд цена должна быть очень "сладкая" чтобы брать этот "колхоз".
Вообще на полный привод ставят полностью одинаковые все четыре шины и диска,исключение БМВ(там с завода ставят разноширы). На мой взгляд цена должна быть очень "сладкая" чтобы брать этот "колхоз".
Да, цена хорошая. И диски нравятся. Поэтому и заморачиваюсь такими вопросами.
У меня получилось, что 235/55R18 8.5" ET35 будет на 1.3мм меньше в диаметре, чем 235/55R18 7.5" ET38.
Цитата:
Сообщение от tolik35
Что за расчеты такие интересно?
из-за дисков разной ширины высота колеса будет совсем немного отличаться. отличие давления в одну-две десятки даст такую же разность или неравномерный износ протектора перед/зад. так что некритично. Но! @lepiklepik, тут другой вопрос выходит на первое место: любое повреждение шины может привести к большим денежным тратам... например пробьете переднее колесо - желательно отправить его назад, а это пересобрать два колеса - диски привязаны к переду/заду. в случае неравномерного износа перед и зад не поменяешь местами без пересборки комплекта. если резина направленная, то тоже беда... а если передний диск чуть кривоват окажется...
Стоит ли овчинка выделки?
Последний раз редактировалось mac-mac; 03.03.2017 в 15:17.
Как мне кажется для 2-х литрового аута,да еще и полноприводного,идеальные колеса-это родные 16-е с резиной не более родного размера 215/70/16. На таких 18-х катках будет тяжело...
из-за дисков разной ширины высота колеса будет совсем немного отличаться. отличие давления в одну-две десятки даст такую же разность или неравномерный износ протектора перед/зад. так что некритично. Но! @lepiklepik, тут другой вопрос выходит на первое место: любое повреждение шины может привести к большим денежным тратам... например пробьете переднее колесо - желательно отправить его назад, а это пересобрать два колеса - диски привязаны к переду/заду. в случае неравномерного износа перед и зад не поменяешь местами без пересборки комплекта. если резина направленная, то тоже беда... а если передний диск чуть кривоват окажется...
Стоит ли овчинка выделки?
Совершенно справедливые замечания. Данный комплект интересен исключительно потому что он Б.У., в хорошем состоянии и стоит вменяемо. Т.е. изначально траты относительно небольшие. По большому счёту заморачиваюсь ради забавы, чтобы покатать на бОльших колёсах. В свете этого сомнения только насчет разноширокости.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от tolik35
Как мне кажется для 2-х литрового аута,да еще и полноприводного,идеальные колеса-это родные 16-е с резиной не более родного размера 215/70/16. На таких 18-х катках будет тяжело...
Эти колёса больше 215/70/16 всего на 8мм в диаметре. Мне кажется на них 2л аут будет не ехать точно так же как и на родных Едва ли я замечу разницу в тяге.
Последний раз редактировалось lepiklepik; 03.03.2017 в 16:17.
Эти колёса больше 215/70/16 всего на 8мм в диаметре. Мне кажется на них 2л аут будет не ехать точно так же как и на родных Едва ли я замечу разницу в тяге.
Я имею ввиду вес этих колес(18-х),который непосредственно и скажется на динамику. Ехать также он точно не будет Я на 3-х литровом моторе замечал переход на 18-е колеса.
Вот так рассчитывал. Покрышка и диск сложной формы, просто так не посчитаешь. Поэтому, я упростил всё до простых геометрических форм.
(извиняюсь, пропорции сторон на рисунке не соблюдены)
1) меньшее колесо (диск 7.5 дюймов) принял за прямоугольник
A = 235 мм (ширина покрышки)
B = 235*0.55 = 129.25 (высота профиля)
2) бОльшее колесо (диск 8.5 дюймов)
Высоту его профиля я считаю, основываясь на высоте профиля для колеса на рис. 1
Предположительно, покрышка на более широкий диск становится "домиком". Поэтому, получаем трапецию, нижняя грань которой больше верхней на 1 дюйм (8.5 - 7.5 = 1)
На трапеции боковая грань - это то же самое значение B, что и на предыдущем рисунке.
Чтобы понять насколько изменится высота колеса нам нужна величина С.
C и B формируют прямоугольный треугольник, где квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов (нижняя грань треугольника равна 0,5 дюйма = 12.7мм), поэтому:
C = √B^2 - 12.7^2 = √129.25^2 - 12.7^2 = 128.62
В итоге, разница диаметра колес 129.25*2 - 128.62*2 = 1.26
Понятное дело всё очень приблизительно. Но, порядок цифр думаю где-то такой и есть.
Последний раз редактировалось lepiklepik; 03.03.2017 в 17:10.
Вот так рассчитывал. Покрышка и диск сложной формы, просто так не посчитаешь. Поэтому, я упростил всё до простых геометрических форм.
(извиняюсь, пропорции сторон на рисунке не соблюдены)
1) меньшее колесо (диск 7.5 дюймов) принял за прямоугольник
A = 235 мм (ширина покрышки)
B = 235*0.55 = 129.25 (высота профиля)
2) бОльшее колесо (диск 8.5 дюймов)
Высоту его профиля я считаю, основываясь на высоте профиля для колеса на рис. 1
Предположительно, покрышка на более широкий диск становится "домиком". Поэтому, получаем трапецию, нижняя грань которой больше верхней на 1 дюйм (8.5 - 7.5 = 1)
На трапеции боковая грань - это то же самое значение B, что и на предыдущем рисунке.
Чтобы понять насколько изменится высота колеса нам нужна величина С.
C и B формируют прямоугольный треугольник, где квадрат гипотенузы равен сумме квадратов катетов (нижняя грань треугольника равна 0,5 дюйма = 12.7мм), поэтому:
C = √B^2 - 12.7^2 = √129.25^2 - 12.7^2 = 128.62
В итоге, разница диаметра колес 129.25*2 - 128.62*2 = 1.26
Понятное дело всё очень приблизительно. Но, порядок цифр думаю где-то такой и есть.
Сразу видно у человека математический склад ума Но разницу то все таки ты получил не с диаметра,а с радиуса,т.е. фактически изменение клиренса.
Ну так я же на 2 умножал, чтобы получить разницу в диаметре. Понятное дело на ту же величину и клиренс меняется.
Аааа..,вижу) Разница в диаметре здесь не показатель,нужна разница в радиусе,т.е. 0,63 получается. Это и будет изменением высоты,т.е. меньше миллиметра.