Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:
MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".
Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>
[свернуть]
Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)
Скрытый текст
Цитата:
Сообщение от YesYes
Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
... Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...
Ну что, статистику бум считать? Приглядитесь: Те, у кого двигатель 2,4 радуются, что колодки по 25-50 тыс. бегают, а вот те, у кого 3,0 уже на 10-15 тыс стабильно меняют. Всётаки, табун из 220 лошадок сложнее тормозить ) Кстати, сейчас добиваю Лукас, которые поставили при первом ТО. Единственное, о чём жалею - взял их у ОД. Не подумал заранее в экзисте заказать. ИМХО за 700-900р такие ставить можно, но за 3000р я лучше чёнить другое куплю, типа EBC. По сравнению с штатными Лукас однозначно радует. Свист есть, но меньше, да и кончаются они уже...
Ну что, статистику бум считать? Приглядитесь: Те, у кого двигатель 2,4 радуются, что колодки по 25-50 тыс. бегают, а вот те, у кого 3,0 уже на 10-15 тыс стабильно меняют. Всётаки, табун из 220 лошадок сложнее тормозить )
Какая разница, сколько лошадей под капотом? Или вы тормозите вместе с нажатой педалью газа? Вес у машин почти одинаковый, поэтому и износ колодок должен быть примерно равный.
у меня штатные, с завода (2007), на ТО-15К (в декабре 2008) сказали, что износ колодок ~40%, реальный пробег 14000. думаю до ТО-30К дотяну на штатных.
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" торможу при необходимости, а не на каждом светофоре - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно.
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" торможу при необходимости, а не на каждом светофоре - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно.
*** кстати аналогично
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" не торможу вообще никогда ибо торможение в пол означает что водитель довел ситуацию практически до аварийной неумелым вождением (кстати до сих пор незнаю даже есть ли абс у ХЛ, ибо ниразу не срабатывала) - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно. Мне проще и легче сделать переставку чем тормозить в пол, ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.
.....ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.
это как сказать....., не согласен.(не надо обобщать)
ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.
*** категорию "В" за $50 в 91 году за теорию
категорию "С" за 20 тысяч рублей в 05 году за теорию
лицензию водителя категории «Д» - в РАФ бесплатно выдали, год непомню.
а захочешь как следует посмияться, приезжай, пробздим в сторону Лахденпохья, памперс можно не одевать, после первого же "торможения в пол" он уже не понадобиться, ни тебе, ни автомобилю.
прочитав дуем быстро с "честно" полученными "южными" правами к Цыганкову либо подобным ребятам.
OutlanderXL добавил 07.01.2009 в 01:55
Цитата:
Сообщение от DSW
это как сказать....., не согласен.(не надо обобщать)
*** Вы можете быть согласны, а можете быть не согласны, но теория и практика профессионалов вождения говорит именно об этом. Во время торможения в пол (независимо от покрытия, резины, авто и т.д.) вы не управляете более автомобилем. Более того, это самая печальная и распространенная ошибка всех неопытных водителей, вместо того чтобы в экстремальной ситуации управлять авто и выходить из сложной ситуации 99% водителей тупо давит "в пол" и приезжает как раз туда куда и не хотели, сильно потом удивляясь, как же так получилось.
Последний раз редактировалось Мне впарили *АВНО; 07.01.2009 в 01:55.
Причина: Добавлено сообщение
Дружище, с последнем трудно не согласиться....., но это, если тупо в пол, поэтому не обобщаем...
"в пол" бывает только в одном варианте это собственно "в пол" то бишь давим в педаль тормоза со всей силы до упора, для женского пола даже "брейк ассист" придумали чтобы за них додавливал. Если тачка без абс то до блокировки колес, если с абс то до полного срабатывания абс пытающегося смягчить тупость водителя. Других вариантов "в пол" не бывает, тупо или нетупо, но "в пол" это "в пол" ! Любые другие варианты работы с педалью тормоза, газа, руля называются по другому, совсем по другому, независимо от того купил ты права или тебе их южные джыгиты подарили вместе с машиной