XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

Kalalay · 22.03.2018, 10:41

Что теперь будете делать , контрактный искать или свой восстанавливать ?

ЕвгенийМаяк · 23.03.2018, 03:59

Я уже отдал на восстановление, попросил моториста видео немного заснять о состоянии ШПГ. Будут гильзовать, т.к. блок алюминиевый, ремонтных поршней нет. Не бюджетно нифига (в районе 60 00 руб обещали), но у нас в Новосибе контрактный примерно так и стоит

ЕвгенийМаяк · 23.03.2018, 04:55

Наглядно результаты можно посмотреть в коротких роликах:
https://youtu.be/162tZnynKCk
https://youtu.be/pZhyKTU365Q
https://youtu.be/tjtYjFG0GRg
https://youtu.be/wUW6THFfsl8
Кстати, после просмотра 4-ой части пришла мысль: стоит с некоторой периодичностью во-первых, все же не просто менять масло, а еще и снимать для ревизии поддон, а во-вторых с той же периодичностью пробовать делать раскоксовку, хуже поди не будет

vova18 · 26.03.2018, 12:26

судя по видео, могу предположить что либо фильтр воздушный ставили гавно либо неплотно его закрывали, подобное видел на моторе ездившем 30 тыс. без воздушного фильтра, пыль в этом случае работает как абразив.

ЕвгенийМаяк · 28.03.2018, 04:02

Цитата:

Сообщение от vova18

судя по видео, могу предположить что либо фильтр воздушный ставили гавно либо неплотно его закрывали, подобное видел на моторе ездившем 30 тыс. без воздушного фильтра, пыль в этом случае работает как абразив.

Нуууу, был в свое время (в начале владения) такой грешок, когда фильтр воздушный устанавливал сам, не снимая короб. А потом, на СТО чисто случайно обнаружил, что он установлен немного наискосок и не плотно прилегает к одной из половин, после этого фильтр стал устанавливать снимая короб целиком. Не могу сказать сколько точно я так наездил (с косо установленным фильтром), но не менее полугода и летом. Это было года 2-3 назад

vova18 · 28.03.2018, 10:35

Цитата:

Сообщение от ЕвгенийМаяк

Нуууу, был в свое время (в начале владения) такой грешок, когда фильтр воздушный устанавливал сам, не снимая короб. А потом, на СТО чисто случайно обнаружил, что он установлен немного наискосок и не плотно прилегает к одной из половин, после этого фильтр стал устанавливать снимая короб целиком. Не могу сказать сколько точно я так наездил (с косо установленным фильтром), но не менее полугода и летом. Это было года 2-3 назад

ну вот и результат, просто так юбка поршня не стирается, а перегревов случаем не было?

ЕвгенийМаяк · 02.04.2018, 06:03

Цитата:

Сообщение от vova18

ну вот и результат, просто так юбка поршня не стирается, а перегревов случаем не было?

Перегрева, при мне (4-е года владения) не было, да и с косяк с установкой фильтра был замечен еще 4-е года назад, а конкретно стучать поршни стали по утрам только последние пол года. При этом пробег в месяц у меня средий 2500-3000 км

АндрейКо · 30.03.2018, 13:39

А зачем вы перешли на масло 0W20, мне кажется что его надо было на первые несколько замен лить, а от 100т.км только 5W30 или 5W40, да и пробеги в таком режиме для масла 0W20 большие. Вязкость масла это параметр который постоянно изменяетющийся при эксплуатации да и всегда идет в сторону уменьшения. Да и еще, режимы работы в городе двигателя при спокойной езде таковы, что обороты всегда низкие, поэтому и наблюдается зачастую голод масленный. Надо подкручивать движок подымая обороты тем самым увеличивая давление и производительность масляной системы.

ЕвгенийМаяк · 02.04.2018, 06:10

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

А зачем вы перешли на масло 0W20, мне кажется что его надо было на первые несколько замен лить, а от 100т.км только 5W30 или 5W40, да и пробеги в таком режиме для масла 0W20 большие. Вязкость масла это параметр который постоянно изменяетющийся при эксплуатации да и всегда идет в сторону уменьшения. Да и еще, режимы работы в городе двигателя при спокойной езде таковы, что обороты всегда низкие, поэтому и наблюдается зачастую голод масленный. Надо подкручивать движок подымая обороты тем самым увеличивая давление и производительность масляной системы.

Не то что бы перешел, я его с самого начала лил, поскольку этот движок именно под такое мало и проектировался. Я решил, что в целом масляная система 4B11 и 4В12 (маслоканалы) заточена под именно такое масло, а изнашиваться детали будут в любом случае и масло на них влиять не сильно должно. Это мое предположение. Опять же, завсегдатый Ойолклуба и этого ресурса Torcon (если правильно написал), ничего плохо об это масле не говорил и даже рекомендовал

Автор · 02.04.2018, 06:55

Цитата:

Сообщение от ЕвгенийМаяк

Я решил, что в целом масляная система 4B11 и 4В12 (маслоканалы) заточена под именно такое масло, а изнашиваться детали будут в любом случае и масло на них влиять не сильно должно. Это мое предположение. Опять же, завсегдатый Ойолклуба и этого ресурса Torcon (если правильно написал), ничего плохо об это масле не говорил и даже рекомендовал

в руководстве по эксплуатации нет ни слова про 0W20
но люди в интернете врать не будут, значит хорошие сапоги - надо брать

ЕвгенийМаяк · 02.04.2018, 11:47

Цитата:

Сообщение от Автор

в руководстве по эксплуатации нет ни слова про 0W20
но люди в интернете врать не будут, значит хорошие сапоги - надо брать

Если я правильно понял, вы сетуете на неправильно подобранную вязкость масла для этого двигателя?

ЕвгенийМаяк · 02.04.2018, 12:14

Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
там есть про 0W20, ну это так, для сведения

Автор · 02.04.2018, 18:49

Цитата:

Сообщение от ЕвгенийМаяк

Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
там есть про 0W20, ну это так, для сведения

спорить не буду, не читал, возможно есть
но в моем толстом толмуде, который валяется в бардачке, самая низкая рекомендуемая вязкость 0W30
если вспомнить корейцев с идентичным G4KE, то у них начинается с 5W30
а двухлитровый G4KD (наш 4В11) - вобще рекордсмен по задирам.
люминиевый блок не терпит экспериментов, в данном случае с толщиной масляного клина
ну и поправку на наше топливо тоже нужно делать обязательно

-КОТ- · 03.04.2018, 08:06

Цитата:

Сообщение от Автор

люминиевый блок не терпит экспериментов, в данном случае с толщиной масляного клина

Масляный клин исключительно в подшипниках скольжения. Блок-поршни смазывается масляным туманом и в дополнении (там где есть) форсунками.

Автор · 03.04.2018, 17:24

Цитата:

Сообщение от -КОТ-

Масляный клин исключительно в подшипниках скольжения

исключительно??
масляный клин, оно же - жидкостное трение

В зависимости от давления в смазывающей пленке и способа ее образования различают гидростатическую, гидродинамическую и эластогидродинамическую смазку.
Гидродинамическая смазка наиболее широко распространённый в технике вид жидкостной смазки. Она имеет место в подшипниках и подпятниках скольжения, на средних участках хода поршня в цилиндро - поршневой группе двигателя внутреннего сгорания, в быстроходных легконагружаемых хорошо приработанных зубчатых передачах и т.д.

источник
http://studbooks.net/2495769/tovarov...kostnoe_trenie