К сожалению другого тела на водительское место нет, а жена принципиально не хочет водить. Ей нравится сзади... А в ХЛ сзади места завались. Это один из критериев (см. выше).
Цитата:
Мазда СХ-7 не взята в силу подушкообразности и неудобного заднего дивана (жена с сыном всегда сзади)...
знаете, что меня в Вас поражает? Вы боготворите свою машину и при этом сами прекрасно понимаете, что на деле она сырая. И только когда концерн Mitsubishi выбросит на рынок новую версию Outlander (3XL???), машина будет готовая и в ней не будет тех изъянов, которые беспокоят нас на данный момент.
А знаете огромное и неоспоримое преимущество X-Trail? - разложив задний ряд сидений, в нем спать могут 3 взрослых человека. А посему остается делать вывод, что XL исключительно городской автомобиль.
Отвечу хотя здесь странно пропадают сообщения,здесь это норма.
Вы видимо очень редко посещаете эти разделы,поэтому лепите ярлыки..Неоднократно писал,что это мой первый и последний Мицу,поскольку смущает крайняя жесткость и шумность машины. За много лет ну ни разу ни ночевал в машине,не мое это,есть палатки и т.п..Вывод бредовый,оказывается ,если машине не лягут три человека,то это городской автомобиль.На природу я не выезжаю исключительно для того чтобы валяться в машине,на прошлом паркетнике можно было идеально спать,но как то не хотелось.
Меняйте машины ,если уж она Вас не устраивает,у меня(одна жены) были из новых две машины,3 и 8 месяцев и продажа,но никого не доставал ни на маздовском ,ни на ниссановском форумах ,понимал,ну не повезло,наверное ума хватало
Отвечу хотя здесь странно пропадают сообщения,здесь это норма.
Вы видимо очень редко посещаете эти разделы,поэтому лепите ярлыки..Неоднократно писал,что это мой первый и последний Мицу,поскольку смущает крайняя жесткость и шумность машины. За много лет ну ни разу ни ночевал в машине,не мое это,есть палатки и т.п..Вывод бредовый,оказывается ,если машине не лягут три человека,то это городской автомобиль.На природу я не выезжаю исключительно для того чтобы валяться в машине,на прошлом паркетнике можно было идеально спать,но как то не хотелось.
Меняйте машины ,если уж она Вас не устраивает,у меня(одна жены) были из новых две машины,3 и 8 месяцев и продажа,но никого не доставал ни на маздовском ,ни на ниссановском форумах ,понимал,ну не повезло,наверное ума хватало
зато здесь решили оторваться, видимо, по полной. Тема закрыта. А Вы меня достаете.
зато здесь решили оторваться, видимо, по полной. Тема закрыта. А Вы меня достаете.
А в чем,я вижу и пишу о достоинствах и недостатках ХЛ и как Вам не покажется странным,обхожусь без хамства. Ну извините,что заглянули в кои веки в технический раздел и Вам так здесь не понравилось
Протестил сегодня опять обе машины.
Xtrail 2.5 CVT vs XL3.0 6AT vs XL2.4 CVT
Теперь решил, пусть за рулем будут водители ОД,
а я на переднем сиденье рядом.
Тест разгона
режим 4WD, D, педаль в пол с 20 до 140 км-ч.
По разгону Xtrail 2.5 CVT динамичнее XL3.0.
И этот разгон абсолютно ровный.
Как на 20 вдавило в сиденье, на 140 отпустило.
Я было подумал, что автомат XL3.0 тупит, проехались на
XL2.4 CVT - тот еще медленнее.
Потом еще раз XL3.0, потом опять Xtrail - определенно быстрее.
Я не ожидал такого от этой махины.
Если это овощ, то реактивный.
Другие тесты - змейкой, на шумность, по плохой дороге с ямами -
погасали конкретно - но тут без сенсаций, результаты ожидаемые для подвесок данных авто.
Призадумался, можно ли как то улучшить фейс xtr.
P.S.
есть прок в тестдрайвах от водителей ОД.
Я бы так экстремально никогда на чужой машине не проехал.
Я не ожидал такого от этой махины.
Если это овощ, то реактивный.
Другие тесты - змейкой, на шумность, по плохой дороге с ямами -
погасали конкретно - но тут без сенсаций, результаты ожидаемые для подвесок данных авто.
Призадумался, можно ли как то улучшить фейс xtr.
P.S.
есть прок в тестдрайвах от водителей ОД.
Я бы так экстремально никогда на чужой машине не проехал.
кенгурину напялить, это спасает.
А кто сомневался в разгонных характеристиках хатрейла?
Протестил сегодня опять обе машины.
Xtrail 2.5 CVT vs XL3.0 6AT vs XL2.4 CVT
Теперь решил, пусть за рулем будут водители ОД,
а я на переднем сиденье рядом.
Тест разгона
....................
P.S. есть прок в тестдрайвах от водителей ОД.
Наверное это один из самых оригинальных отзывов, за всю историю автомобильных форумов - сравнивать динамику трех автомобилей, сидя на пассажирском кресле.
Наверное это один из самых оригинальных отзывов, за всю историю автомобильных форумов - сравнивать динамику трех автомобилей, сидя на пассажирском кресле.
лестно открыть что-то новое для бывалых форумных резидентов.
но оригинальности тут мало - на водительском ощущения одни,
на пассажирском другие.
какие вы все тут злые
если квадратные формы канут в лету, тогда какой же остается выбор, и за кем будет конкуренция?
дискавери, гелик
другой автомобиль, отвечающий Вашим внешним изыскам.
P.S.: про между прочим, XL вообще на блоху похож
а я и не говорила, на чем я езжу но брутальность в автомобиле мною ценится больше.
Это где же в икстрейле "брутальность" ( еще скжите - мужская или женская )
имхо - внешне самый уродливый из однокласников, уродливее могут быть только китайцы - именно УРОД - ни морды ни зада
сузука и то "брутальнее" будет
И не надо так рьяно на меня сопеть, только потому что Вы являетесь аутлэндероводами, это не объективно.
ну и что -я например сузуковод - тут вопрос не защиты какой либо марки - а скорее всего вкуса
лестно открыть что-то новое для бывалых форумных резидентов.
но оригинальности тут мало - на водительском ощущения одни,
на пассажирском другие.
Не принижайте подобные открытия,думается,что это подобный тест не проводил не одно из изданий мировой автожурналистики,а чем замерялись ощущения
Хотя чтобы убедить Вас в уникальной динамике Икстрейла приведу лишь то что уже было в начале этой ветки http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=468
т.е были порваны Икстрейлом с 2,5
БМВ Х5 4.4
Мерс 320
Тойота Ланд крузер 100 4.7
Мазда CX-7 версия для американского рынка
А если бы пассажиром на заднем сидении список был бы просто огромен
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 24.10.2008 в 08:32.
Я вот немогу понять зачем надо рвать кого либо на этих машинах? Что митсу, что ниссан отнасительно медленные машины, ну не нужны таким машинах заоблочьная максимальная скорость и селезенко шекотящии разгон. Например после покупки аута я стал заметно спокоинеи ездить так как такая относительно высокая и тяжелая машина совсем не провоцирует на быструю езду, а после моей последней машины ни аут ни ниссан просто не едут так зачем напрягаться, у меня жена например в восторге что машина так комфортно и ровно разгоняется
Кстати да и насчет комфорта я бы поспорил так как например по нашим дорогам что аут что ниссан практически одинаково комфортные
вот тут если интересно я выкладывал видео музыка играет на 14 (относительно не громко) и посторонние шумы совершенно не напрягают: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...kidrr/journal/
Хотя чтобы убедить Вас в уникальной динамике Икстрейла приведу лишь то что уже было в начале этой ветки http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=468
т.е были порваны Икстрейлом с 2,5
БМВ Х5 4.4
Мерс 320
Тойота Ланд крузер 100 4.7
Мазда CX-7 версия для американского рынка
Мож там скромно умолчали о том что это был "японец" X-Trail GT с двигателем SR20VET (280 л.с.) ? Он может порвать всех выше перечисленных
а обычный атмо 2,5 не когда не поверю что XL 2.4 объедет
а обычный атмо 2,5 не когда не поверю что XL 2.4 объедет
Где-то вровень до ста,причем впереди до 80 Икстрейл ,к 100 почти вровень,после 120 и дальше однозначно ХЛ,неоднократно сосед по даче напрягал на такие сравнения.Это на прямой дороге,на извилистой ХЛ явно лидирует,неговоря про скользкую дорогу