Сравнение и обсуждение полного привода с "свободной форме": >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Как лучше ездить 2WD или 4WD: >>>
Последний раз редактировалось Sergy; 26.04.2012 в 16:26.
Простите! А зачем дублировать работу ЕСП, да ещё таким варварским способом ? Вращательный момент при просадке машины присутствует на всех 4-х колёсах, а уж как им распорядится зависит от Вас !
Поменял резину на летнюю, поехал проверять сход-развал. Вывесили машину, коробка на нейтрали, режим 2WD, ручник опущен. Руками вращаем заднее колесо, вместе с ним вращается и переднее, ну и соответственно наоборот. Мастер сказал, что до меня были 2 аута 3л и задние колёса в 2WD режиме вращаются независимо. Пробовали отключать ASC, результат тот же. На экранчике всё исправно отображается. Это неисправность? Где копать? Машина 3л 08г полной комплектации.
на заведённой машине попробуйте переключать, ну или покрутить колёса в разных режымах, когда ключ в положении ACC
Я недумаю, что там что-то переключается, когда машина заглушена и темболее нету питания.
на заведённой машине попробуйте переключать, ну или покрутить колёса в разных режымах, когда ключ в положении ACC
Я недумаю, что там что-то переключается, когда машина заглушена и темболее нету питания.
Крутили в положении ACC с выкл. ASC-результат тот же.
Об этом уже много раз говорилось:
Муфта (любая) всегда поджата. Это для более быстрого переключения на 4вд в режиме ауто.
Это "поджато" пренебрежимо мало, НЕ НАДО думать что передается какой-то момент. Но при вывешенных колесах такой эффект.
Только не нужно паниковать по поводу отсутствия режима 2д, это и есть режим 2д, потому как момент на задние колеса идет не существенный (не заметный при массе машины).
Об этом уже много раз говорилось:
Муфта (любая) всегда поджата. Это для более быстрого переключения на 4вд в режиме ауто.
Это "поджато" пренебрежимо мало, НЕ НАДО думать что передается какой-то момент. Но при вывешенных колесах такой эффект.
Только не нужно паниковать по поводу отсутствия режима 2д, это и есть режим 2д, потому как момент на задние колеса идет не существенный (не заметный при массе машины).
Например: поддомкратьте заднее колесо и попробуйте вращать его в разных режимах работы трансмиссии.
Вращали только вывешенное заднее заднее-не крутится. Завтра ещё раз попробую на стоянке. Но по поведению машины вроде всё нормально. Сегодня ездил на переднем приводе, со скользкой грязи попробовал залезть на высокий бордюр-шлифовали только передние, задних не чувствовал, но не глядел. Буду проверять, спасибо.
Заезжал пару недель назад в гаражный сервис (порекомендовали, у мастера первый Аут), хотел чтоб подвеску посмотрели.
Колёса крутили, по моему вращалось только одно колесо на одной оси. Коробка была в нейтральном положении, машина заглушена.
После осмотра говорит, залезай мол во внутрь, заводи и едь километров 60 в час.
Залез я туда, подняли меня под потолок. Режим 4WD Auto. Еду км 30. Начинает работать ASC (ESP пьяная дорога) и конкретно глушит двигатель, больше 10 км в час не смог дать. Задние колёса вроде не вращаются.
Отключаю ASC, даю газ, разгоняюсь до 60 км, все 4-е вращаются. Успешно закидываю грязью зевак подошедших посмотреть и пару чистых машин (извините).
Врубается вся цветомузыка. ASC/ABS service required. Ну и едем так минут десять, пока все приводные валы осматривают.
Вариатор при этом ведёт себя странно... Отключение гидротрансформатора не происходит. Обороты дикие для 60 км, 3,5-4 тыс.
После выезда из сервиса, через метров 100, цветомузыка отключается машина переходит в нормальный режим.