Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Пожалуй повторюсь в тему про акпп. Момент на низах автомату будет переварить во много раз проще, чем в середине или на верхах. Поэтому прокладку и строкер подбирать нужно исходя из этой не побоюсь этого слова "аксиомой"... Ну и при настройке нужно это учитывать!
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Цитата:
Сообщение от Marshall
Пожалуй повторюсь в тему про акпп. Момент на низах автомату будет переварить во много раз проще, чем в середине или на верхах. Поэтому прокладку и строкер подбирать нужно исходя из этой не побоюсь этого слова "аксиомой"... Ну и при настройке нужно это учитывать!
Ромычь, а теперь расшифруй плиз
стпень надо повышать или понижать исходя из твоих слов?
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Я, пожалуй, отвечу цитатой одного из великих...
Цитата:
Сообщение от georg1970
Прокладка подбирается под степень сжатия. Если ты планируешь дуть много ( а это вряд ли, ведь авто не для драга), то прокладка потолще. Но с такой прокладкой отзывчивость мотора будет никакая, только для верхов.
Нужно расчитать степень сжатия и подобрать прокладку соотвественно тому, что ты хочешь от авто. Если элластичности, то 9.0-9.3. Но при этом очень много ты уже не дунешь, детон попроет...
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
эво 7-9 MD357543
аут 03-04 MD346024, 04- MD357543
трек 01-02 MD346022, 02- MD346024
тоесть на треке почему то старое колено от аута
естественно датчик положения коленвала идет свой отдельный на каждый номер коленвала
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
все относительно. Если сравнить с экзистом, но новый нестрокерный некованный стоковый двиг стоит 487 тыс рублей))) Все остальное по сравнению с этой суммой не так уж и дорого)))