PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Частично менял дважды путем замещения (литров по 7 загонял в замен старой) без разбора и замены фильтра. (снимают патрубок с радиатора, подключают аппарат, новую жидкость в одну трубку заливают, из другой вытекает старая.
Поскольку вот-вот надо будет мне это все-таки сделать, решил собрать у московских оф. сервисов информацию как и по чем они это сделают.
Первые результаты есть и они смогли меня удивить низкой компетентностью и нахрапистостью. Может быть кому-нибудь интересно будет, особенно немосквичам (как у нас тут все запущено в столице). Называть сервисы не буду.
Итак,
1. Делают и полную и частичную (прямо так сами и сказали). Полная стоит 43тр (округлять буду до тысячи) за все, но специально для меня сделают за 37.)) Работа из них стоит 15тр. Жижи уйдет 9 литров (уже смешно). Какой именно добиться не удалось, но, типа, "оригинальной" (далее я понял, что эти слова могут быть пшиком). Частичная стоит 17тр за все, 5 литров, работа из них 11тр. Разговор был с девушкой, которая консультировалась у мастеров.
2. Делают частичную, хотя "мастер" (а с ним разговор был) назвал сначала полной)). Выяснилось, что полную они никогда не делали и не видят в том нужды. Стоит у них 10тр за 6 литров и работа 5тр. Заливают DIAqueen MA-1. В этом сервисе, кстати, мне ранее на ТО хотели залить 7,5 л. масла в мотор вместо 8- 8,4 л., даже спорили и ходили сверяли с бумагами каким-то, в итоге только под мою ответственность залили обе мои канистры полностью.)))
3. Девушка не понимала что такое частичная и полная. Но делают все-таки частичную. Далее веселее.)) Специально для меня по акции за все 12,5тр! Масло по акции заливают оригинальное, аж 7,5 литров в два приема! С помощью зала или звонка другу выяснилось, что "оригинальное" это некий МицОйл.)) Когда я обиделся на это, то... специально для меня зальют "точно совсем оригинальное", но стоить все будет 25тр... по акции для меня! Ну вы догадываетесь уже? Дальше я спросил, как называется "точно совсем оригинальное" масло. Помощники подсказали, что это "самое-самое точно совсем оригинальное" масло для...CVT. Я переспросил для чего оно. Как для чего? Для коробки!- ее ответ. Я переспросил насчет ее фразы про сивити и сказал, что это означает вариатор. Ответ: ну так у вас движок 2,4, а там вариатор... Занавес!
4. Девушка ничего толком не знала. Акция сегодня и только сегодня за 15тр за все, сколько заливают не знает (путала с мотором и раздаткой), какое именно тоже не знает, но "оригинальное".
Я размещал обращение на ммс рус и ждал и жду звонков. Пока только эти откликнулись, другим, видимо, некогда- заливают лохам что-то "оригинальное по акции только сегодня", какой-нибудь "МицОйл", под которым я теперь понимаю что вроде "отработки, слитой из коробок сивити".))
К сожалению во всех случаях расспросить о процедуре не получилось, желание пропадало при понимании, что это вопросы будут на засыпку, а так хотелось узнать про температуру при замере уровня... Во 2-м сервисе ранее мне на ТО сказали, что нагреют что-то до 98 градусов для проверки уровня...
Поскольку вот-вот надо будет мне это все-таки сделать, решил собрать у московских оф. сервисов информацию как и по чем они это сделают.
Первые результаты есть и они смогли меня удивить низкой компетентностью и нахрапистостью. Может быть кому-нибудь интересно будет, особенно немосквичам (как у нас тут все запущено в столице). Называть сервисы не буду.
Итак,
1. Делают и полную и частичную (прямо так сами и сказали). Полная стоит 43тр (округлять буду до тысячи) за все, но специально для меня сделают за 37.)) Работа из них стоит 15тр. Жижи уйдет 9 литров (уже смешно). Какой именно добиться не удалось, но, типа, "оригинальной" (далее я понял, что эти слова могут быть пшиком). Частичная стоит 17тр за все, 5 литров, работа из них 11тр. Разговор был с девушкой, которая консультировалась у мастеров.
2. Делают частичную, хотя "мастер" (а с ним разговор был) назвал сначала полной)). Выяснилось, что полную они никогда не делали и не видят в том нужды. Стоит у них 10тр за 6 литров и работа 5тр. Заливают DIAqueen MA-1. В этом сервисе, кстати, мне ранее на ТО хотели залить 7,5 л. масла в мотор вместо 8- 8,4 л., даже спорили и ходили сверяли с бумагами каким-то, в итоге только под мою ответственность залили обе мои канистры полностью.)))
3. Девушка не понимала что такое частичная и полная. Но делают все-таки частичную. Далее веселее.)) Специально для меня по акции за все 12,5тр! Масло по акции заливают оригинальное, аж 7,5 литров в два приема! С помощью зала или звонка другу выяснилось, что "оригинальное" это некий МицОйл.)) Когда я обиделся на это, то... специально для меня зальют "точно совсем оригинальное", но стоить все будет 25тр... по акции для меня! Ну вы догадываетесь уже? Дальше я спросил, как называется "точно совсем оригинальное" масло. Помощники подсказали, что это "самое-самое точно совсем оригинальное" масло для...CVT. Я переспросил для чего оно. Как для чего? Для коробки!- ее ответ. Я переспросил насчет ее фразы про сивити и сказал, что это означает вариатор. Ответ: ну так у вас движок 2,4, а там вариатор... Занавес!
4. Девушка ничего толком не знала. Акция сегодня и только сегодня за 15тр за все, сколько заливают не знает (путала с мотором и раздаткой), какое именно тоже не знает, но "оригинальное".
Я размещал обращение на ммс рус и ждал и жду звонков. Пока только эти откликнулись, другим, видимо, некогда- заливают лохам что-то "оригинальное по акции только сегодня", какой-нибудь "МицОйл", под которым я теперь понимаю что вроде "отработки, слитой из коробок сивити".))
К сожалению во всех случаях расспросить о процедуре не получилось, желание пропадало при понимании, что это вопросы будут на засыпку, а так хотелось узнать про температуру при замере уровня... Во 2-м сервисе ранее мне на ТО сказали, что нагреют что-то до 98 градусов для проверки уровня...
толку от обращения в ММС рус? я обращался, получил отписку следующего содержания:
ООО "ММС Рус", являясь официальным Дистрибьютором автомобилей марки Mitsubishi, осуществляет поставки автомобилей на территорию Российской Федерации, координирует вопросы их продаж и сервисного обслуживания, организует дилерскую сеть. Непосредственно техническое обслуживание автомобилей осуществляют официальные дилерские центры Mitsubishi. Непосредственно сервисное обслуживание, продажу запасных частей и автомобилей осуществляют официальные дилерские центры Mitsubishi, каждый из которых сотрудничает с ООО «ММС Рус» на основании договора и при этом сохраняет статус независимой коммерческой организации и самостоятельного юридического лица, в полной мере несущего ответственность за качество предоставляемых услуг.
...
При этом право принятия решения принадлежит исключительно дилерским центрам Mitsubishi, уполномоченным нашей компанией на техническое и сервисное обслуживание автомобилей. В свою очередь, при рассмотрении подобных обращений мы можем опираться только на документально зафиксированные факты, в том числе технические заключения специалистов дилерских центров Mitsubishi.
это я как раз писал про то что предлагают залить ATF sp3
Вы не поняли. На сайте ммс.рус есть "май мицубиши", личный кабинет, через который можно задавать любые вопросы как ммсу, так и дилерам, оф. сервисам, в том числе записываться на обслуживание в конкретные сервисы. Вот я там в конкретные сервисы отправил пачку однотипных запросов. Они, оф. сервисы, их получают и звонят мне, если хотят. Так что в данном случае это просто удобный сервис для меня и для них тоже, т.к. им дает возможность подготовиться получше для ответа на мой конкретный вопрос.
Дней через десять поеду на ТО, там разузнаю насчет замены жижи в АККП. Четвертый год обслуживаюсь у одного мастера и одного механика, до сих пор сомневаться в их компетентности оснований не было.
Сделал сегодня частичную замену без снятия поддона.
Пробег 63500, 70% город.
Слилось масло темное, но в целом относительно прозрачное (не мутное).
Заливал МА-1, вошло больше чем слилось (заводская заливка видимо меньше нормы грамм на 600.
Заливал литровым шприцом через боковую пробку до вытекания из контрольки, потом завел, селектор подвигал, долил на работающем пока из контрольки не потекло, закрутил обе пробки.
Разница наверно на уровне плацебо, но показалось что все же помягче стало переключать.
Добавлено через 1 минуту
Да, температуру при контроле уровня мерял пирометром с алишки, он показывает достаточно точно для подобной процедуры
Добавлено через 4 минуты
Ps. Шприцом лить неудобно, буду колхозить канистру к компрессору и заливать давлением
Сделал сегодня частичную замену без снятия поддона.
Пробег 63500, 70% город.
Слилось масло темное, но в целом относительно прозрачное (не мутное).
Заливал МА-1, вошло больше чем слилось (заводская заливка видимо меньше нормы грамм на 600.
Заливал литровым шприцом через боковую пробку до вытекания из контрольки, потом завел, селектор подвигал, долил на работающем пока из контрольки не потекло, закрутил обе пробки.
Разница наверно на уровне плацебо, но показалось что все же помягче стало переключать.
Добавлено через 1 минуту
Да, температуру при контроле уровня мерял пирометром с алишки, он показывает достаточно точно для подобной процедуры
Добавлено через 4 минуты
Ps. Шприцом лить неудобно, буду колхозить канистру к компрессору и заливать давлением
Ну по ощущениям литра 4.5-4.7
Шприцом литровым набирал из 18л канистры, 5 раз набирал полный, осталось чуть в последней заливке.
От заводской заливки когда пробку выкрутил на заглушенном слилось грамм 400- 500, потом контрольку выкрутил, всего 4-4.2 в банку слилось
А когда заливал - на заглушенном из контрольки потекло в конце 4 го шприца, потом набрал полный, завел двиг и еще шприц почти весь ушел.
Добавлено через 2 минуты
Пока для себя решил делать частичную замену каждые 30 ткм без снятия поддона, опыт коллег показывает что фильтр долго живет, смысла нет его трогать
Вчера тоже произвели частичную замену, но со снятием поддона.
Пробег 64 940. Кроме масла заменили фильтр. Фильтр был чистым, жидкость прозрачная, немного темнее новой, а вот в поддоне тёмный осадок был, на магнитиках не ёжики, но какая-то пыль толщиной около 2 мм. приклеилась.
Масла ушло 6 л, ну и разлив никто не отменял.
Моё мнение - лучше производить замену со снятием поддона, в следующий раз точно также буду делать.
Дополню через неделю после процедуры:
За эту неделю ни разу не произошло пинка при включении ЗХ. Мне чтоб выехать, нужно метр сдать назад. Так вот раньше всегда после заводки, при включении ЗХ селектор шел туговато и при включении был заметный толчок. Сейчас этого нет, совсем нет. Селектор передвигается плавно и передача четко и без толчка.
Думаю что из за недолива заводского.
При движении особо и раньше не жаловался у меня не пиналась никогда при движении вперед.