Нашел недавно на разьеме приборке аналоговые (на массу) выходы для индикации парктроника на БК:
7 - задние центральные.
8 - задний левый.
9 - задний правый.
10 - передний левый.
11 - передний правый(на фото)
Пинов для приборки нет, попробовал все, но сфотать смог только 1, рук не хватает,
если у вашего парктроника есть аналоговые выходы на блоке управления-можно будет подключить.
Разобрал свой парктроник - думал, разберусь с протоколом дисплея.
Внутри оказалось 2 микросхемы БЕЗ обозначений, никакой пищи для ума. Разъем для дисплея - 4 ноги, 2 их которых питание.
Цитата:
Сообщение от Zygard
Маловероятно, не слышал чтобы какие либо датчики при появлении препятствия минус выдавали, да и датчики разные бывают, штатные вон даже трансформатор в корпусе имеют, им аналог подобрать сложно. Парктроники всегда имеют модуль управления и думаю именно он должен выдавать подобную информацию, а не сами датчики...
Хотя идея в теории верная - получить хоть какой-то сигнал с каждого датчика и каким либо образом "трансливровать" его в МАССУ для подачи на соответствующий вход приборки.
В общем, я для себя решил: возьму еще один парктроник, на этот раз с дисплеем, причем c примерно таким:
Там можно будет брать информацию с сегментов экрана, если она минусом управляется, а если плюсом - значит, придется небольшую схемку из 4х транзисторов сваять.
Осталось избавиться от свежеполученного бездисплейного парктроника.
KSW.S,
перепость, пожалуйста это на вашем форуме, если не трудно.
---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:28 ----------
Продолжаем разговор.
Ограничение большинства недорогих парктроников в том, что они не позволяют отслеживать одновременно и перед, и зад - у большинства даже нет индикации, с какой стороны препятствие.
Я вот думаю - а нужно ли оно? В принципе при движении задним ходом с вывернутыми колесами боковой захват передними датчиками может быть полезен.
Рабочая идея такая - нужна коробка, умеющая:
1. принимать сигнал от заднего парктроника, зажигая все три сегмента (ноги 7,8,9)- простой вариант, или снимающая сигнал с родного дисплея парктроника, и зажигать только нужные сегменты.
2. аналогично с передним парктроником, но ноги 10,11 - в первом варианте использовать отдельный парктроник, во втором - опять-таки брать сигнал из дисплея. В первом варианте возможно независимо контролировать перед и зад. Учитывая простоту реализации, пожалуй второй вариант интереснее.
3. Контроль слепых зон - по сигналам 2х датчиков, установленных на боковых поверхностях заднего бампера, показывать наличие других машин в слепых зонах, и
молча зажигать сегменты 8 и 9. При этом если включен поворот в сторону, где препятствие, подавать звуковой сигнал пищалкой.
Разобрал свой парктроник - думал, разберусь с протоколом дисплея.
Внутри оказалось 2 микросхемы БЕЗ обозначений, никакой пищи для ума. Разъем для дисплея - 4 ноги, 2 их которых питание.
В общем, я для себя решил: возьму еще один парктроник, на этот раз с дисплеем, причем c примерно таким:
Там можно будет брать информацию с сегментов экрана, если она минусом управляется, а если плюсом - значит, придется небольшую схемку из 4х транзисторов сваять.
Осталось избавиться от свежеполученного бездисплейного парктроника.
KSW.S,
перепость, пожалуйста это на вашем форуме, если не трудно.
---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:28 ----------
Продолжаем разговор.
Ограничение большинства недорогих парктроников в том, что они не позволяют отслеживать одновременно и перед, и зад - у большинства даже нет индикации, с какой стороны препятствие.
Я вот думаю - а нужно ли оно? В принципе при движении задним ходом с вывернутыми колесами боковой захват передними датчиками может быть полезен.
Рабочая идея такая - нужна коробка, умеющая:
1. принимать сигнал от заднего парктроника, зажигая все три сегмента (ноги 7,8,9)- простой вариант, или снимающая сигнал с родного дисплея парктроника, и зажигать только нужные сегменты.
2. аналогично с передним парктроником, но ноги 10,11 - в первом варианте использовать отдельный парктроник, во втором - опять-таки брать сигнал из дисплея. В первом варианте возможно независимо контролировать перед и зад. Учитывая простоту реализации, пожалуй второй вариант интереснее.
3. Контроль слепых зон - по сигналам 2х датчиков, установленных на боковых поверхностях заднего бампера, показывать наличие других машин в слепых зонах, и
молча зажигать сегменты 8 и 9. При этом если включен поворот в сторону, где препятствие, подавать звуковой сигнал пищалкой.
Какие у кого мысли по этому поводу?
Пока мысль одна!Не факт что на цветной приборке есть аналоговые Все кто выводил на приборки нового образца использовали штатный парктроник который дает покозание по кан шине,как у него https://www.out-club.ru/board/showth...t=4055&page=27 ,но всё эт надо проверять!!!Что не так поправите !
Пока мысль одна!Не факт что на цветной приборке есть аналоговые Все кто выводил на приборки нового образца использовали штатный парктроник который дает покозание по кан шине,как у него https://www.out-club.ru/board/showth...t=4055&page=27 ,но всё эт надо проверять!!!Что не так поправите !
Не думаю. Есть люди, поменявшие старую приборку на новую - и все у них работает.
Но проверить нужно, я этим займусь на неделе.
Недавно стал обладателем аута теперь вот хочу установить парктроник по кругу. Остановился на parkmaster 8DJ32/33 http://www.parkmaster.ru/shop/?actio...tegory=3&id=80.
В комплекте 8 шт. перед и зад и два мелких дисплея. Врезать задние, думаю, в откидушку борта, как мешьше вероятность попасть на глюки от земли о которых много тут написано.
До этого была мазда6 со штатными 8- парктрониками. Алгоритм работы ПЕРЕДНИХ парктроников был: отключаются когда машина набирает более 20 км или когда ставишь на ручник. Сейчас получается передний парктроник будет включен постоянно! Зимой при снегопаде будет пищать постоянно тут никуда не денешься. Причем разовое отключение парктроника до добра не доводит – тупо перестаешь вообще в зеркала смотреть ))).
Планирую передний просто откючить звук и смотреть на индикацию, задний в потолок(стандартно) – повесить и на фонарь заднего хода.
Вот есть вопросы:
1. Кто ставил передний парктроник – какой алгоритм работы
2. Есть партроник с «нормальным» дисплеем, у которых для переда можно звук вырубить а зад будет работать.
3. Еще насколько я понял есть некая CAN-шина от штатного парктроника, к которой можно прицепиться. Кто ее использовал? и где брать переходник?
Инструкция по установки http://www.parkmaster.ru/download/in...on/8dj3233.pdf
4. Если врезать в се в юбку то будут ли глюки
5. Где прятать передние и задний блоки парктроников
6. В инструкции у parkmaster на передние есть подключение следу
7. Parkmaster с возможностью настройки, если их низко поставить и потом запрограммировать на «правильную» работу
Плиз, кто что думает…
Вопрос владельцам сПАРК-8-V или сПАРК-4-V : звуковой сигнал идёт совместно с выводом на монитор или нет? В мануале написано, что нужно подключать "бипер". Т.е. без него звука не будет. Так ? Тогда какой нужно поставить "бипер" и где его взять?