Если кому интересно мнение "выбируна", то вот оно.
Преамбула. Выбираю себе замену почти минивэну ОпельЦафира, но только с большими возможностями на неровных покрытиях. В контексте темы " Аут и Соренто Нов." могу сказать следующее:
1.При посадке в Соренто приложился головой о дверной проем ( рост - до 180 см), опустил кресло до минимума - результат тот же. В Ауте посадка прошла без проблем.
2. Манило меня в Соренто складывание второго ряда кресел в "ровный пол", пока не увидел это воотчию. Достигнуто это увеличением погрузочной высоты багажника до..., некоторым по пояс будет(с). Аналогично, можно и в Ауте вставить фальш-дно с отделениями под всякую дребедень высотой до борта ( подобное решение есть на форуме) и радоваться ровному полу. Кстати, подобную самодельную складную конструкцию я имею в своей Цафире для сна в салоне авто.
3. Сколько бы не говорили о том, что корейцы наступают на пятки немцам и японцам, но... далеко ещё им. Разница видна, это как контрольная отличницы и её соседа, что списал вроде-бы всё буковка-в-буковку, но сразу видно отличие.
4. Клиренс. Практически не проверил ещё, но на просвет уж очень похож на мой нынешний - 165 мм. Маловато будет.
Так что, пока курс держу на Аутлендер ХЛ. Ездил тест на 2.0 - понравился.
товарищ пригнал Соренто в максималке - богато, особенно порадовал люк, ну и хотя пластик жесткий - исполнение на уровне. Самый большой недостаток - отсутствие памяти сидений, даже странно - люк, двух зонный климат, кожа, камера, кнопка старта, а памяти нет. В Мохаве память даже на комбинированном салоне.
да, выходить из салона не запачкав штанину не получилось (рост 182), опять-же в Мохаве с этим лучше.
товарищ пригнал Соренто в максималке - богато, особенно порадовал люк, ну и хотя пластик жесткий - исполнение на уровне. Самый большой недостаток - отсутствие памяти сидений, даже странно - люк, двух зонный климат, кожа, камера, кнопка старта, а памяти нет. В Мохаве память даже на комбинированном салоне.
да, выходить из салона не запачкав штанину не получилось (рост 182), опять-же в Мохаве с этим лучше.
Да ладно! Соренто - разговор ниочем. Иде Вы там богатость увидели. Не едет вааще, то есть абсолютно. Вот на дизельной не катался. Сажусь. Опускаю сиденме на максимум вниз, и зеркало заднего вида мешает обзору, не говоря уже о том, что голова в потолке.
Вы не катайтесь на нём. Вы остановитесь на светофоре и ... почувствуйте "кайф" в виде мелкой вибрации по всему салону и по всем вашим внутренним органам. Ощущения - непередаваемые
Потом из "D" перейдите в "P" или "N" - и почувствуйте разницу. Вибрация исчезает и можно отдохнуть.
Моя жена решила продать i20 именно по этой причине. А Соренто "трясёт на D во время стоянки" ещё больше.
...
Ещё не понравилось как "бухает" педаль тормоза при отпускании.
Ещё не понравилось, что педаль газа слишком жёсткая, а педаль тормоза - слишком мягкая.
Вы не катайтесь на нём. Вы остановитесь на светофоре и ... почувствуйте "кайф" в виде мелкой вибрации по всему салону и по всем вашим внутренним органам. Ощущения - непередаваемые
Потом из "D" перейдите в "P" или "N" - и почувствуйте разницу. Вибрация исчезает и можно "отдохнуть".
Моя жена решила продать i20 именно по этой причине. А Соренто "трясёт на D" ещё больше.
...
Ещё не понравилось как "бухает" педаль тормоза при отпускании.
Ещё не понравилось, что педаль газа слишком жёсткая, а педаль тормоза - слишком мягкая.
А до покупки тигуана, вы просто обожали i20 и везде его хвалили... Как всё меняется...
да. Ехать на i20 очень классно. Но если только ехать. На светофорах начинаешь обращать на вибрацию ...
А если часто останавливаешься - то начинает действовать на нервы.
...
Я чувствую, вся моя семья пересядит на VW.
Жене Тига ну очень понравилась. Думаю, купит себе или Гольф 6 или Гольф Плюс. - они с 1.4 двиглом и коробкой DSG. Это просто самолёт! 9.5 сек до 100.
Всё познаётся в сравнении.
Покатался на японце (я), покатался на корейце (жена). Сейчас - немец. И понял, что немец - самый лучший из них. И сегодня я не ошибся с выбором (тьфу*3).
В перспективе (через 2-3 годика) - покупка нового Туарега (который появится в продаже осенью 2010)
---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:24 ----------
В новом Соренто мне всё нравилось, кроме: вибрации на стоянке в режиме D, клиренс 180 и задние фары. Это отталкивало от покупки.
Всё познаётся в сравнении.
Покатался на японце (я), покатался на корейце (жена). Сейчас - немец. И понял, что немец - самый лучший из них. И сегодня я не ошибся с выбором (тьфу*3).
В перспективе (через 2-3 годика) - покупка нового Туарега (который появится в продаже осенью 2010)
---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:24 ----------
В новом Соренто мне всё нравилось, кроме: вибрации на стоянке в режиме D, клиренс 180 и задние фары. Это отталкивало от покупки.
Да ладно! Соренто - разговор ниочем. Иде Вы там богатость увидели. Не едет вааще, то есть абсолютно. Вот на дизельной не катался. Сажусь. Опускаю сиденме на максимум вниз, и зеркало заднего вида мешает обзору, не говоря уже о том, что голова в потолке.
да нормально дизелек едет, правда особо газульку давить не дали, а вот вибрация присутствует. Богатость я увидел в салоне, по мне так достойно изготовлено Вопрос как поведет себя со временем?
Вы остановитесь на светофоре и ... почувствуйте "кайф" в виде мелкой вибрации по всему салону и по всем вашим внутренним органам. Ощущения - непередаваемые
Специально проверил... 2.4 бензин, 4WD. Никакой вибрации...