[Oleg L]

Сообщение от arkadius

Т.е. японские технологии вызывают у вас скепсис и недоверие, а постоянные эксперименты над российскими автолюбителями (добавим еще ДСЖ) достойны уважения?
Ну тогда ВАГ ждет вас.

ИЧСХ: дискуссия разводится на форуме японского автопроизводителя.
Тонкий троллинг +100 к карме?

Если не заметили, то я ездил на японской машине и продолжаю ездить на другой японской машине, только на треть дороже. Так что японцев знаю хорошо. И при этом пассивно пользую немецкий автопром, но в основном на нем ездит жена.
И не надо приплетать проблемы одного мотора и переносить их на все турбированные моторы. Моя настороженность связана как раз с тем, что идея повышать сжатие - не нова и уже не раз использовалась. Но пока с серьезным ущербом для долговечности, собственно, поэтому мало кто и применяет.
Возможно, повторю ВОЗМОЖНО, благодаря каким то новым технологиям Мазде удалось сделать качественный движок. И ничего против СХ-5 с 2.5л не имею, но себе я бы пока покупать не стал, пока движок не пройдет проверку временем.

[Алекс252]

Сообщение от Oleg L

ВОЗМОЖНО, благодаря каким то новым технологиям Мазде удалось сделать качественный движок.

Помнится Мазда уже сделала новый качественный движок...благодаря новым технологиям...роторный. Все помнят чем это закончилось?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kuzenkakol

Алекс252, блок етакс, генератор. Каждая смена сезона приключения

Когда полностью развалится приборку продадите?

[Угрюмый71]

Сообщение от Алекс252

Все помнят чем это закончилось?

RX8, феерично, особенно в кино.
Ахренеть. Дайте два!

[Алекс252]

Сообщение от Угрюмый71

RX8, феерично, особенно в кино.

Жаль только что двигателя хватает всего на пару дублей

[arkadius]

Не иначе за Курилы мстят?

У ВАГовладельцев проблем больше на порядок. Они по сути бета-тестеры, причес за свой же счет. Причем весьма недешёвый.
Потом уже на статистике их проблем ВАГ делает выводы о необходимости тех или иных изменений.

[Kuzenkakol]

Сообщение от arkadius

У ВАГовладельцев проблем больше на порядок. Они по сути бета-тестеры, причес за свой же счет. Причем весьма недешёвый.

А Вы не думали, что из-за того что машин в n раз больше продано, чем той же Мицу?
И продай наших так же, то теже косяки, что здесь считают не массовыми будут у тысяч и тысяч владельцев?

[wolfcom]

Сообщение от arkadius

У ВАГовладельцев проблем больше на порядок. Они по сути бета-тестеры, причес за свой же счет. Причем весьма недешёвый.

На отцовском Тигуане спустя 9 месяцев после окончания гарантии растянулась цепь. Заменили бесплатно. Есть у них какая то специальная программа. При пробеге до 100 т.км. бесплатно, до 200 т.км - 50%.

[Алекс252]

Сообщение от wolfcom

На отцовском Тигуане спустя 9 месяцев после окончания гарантии растянулась цепь. Заменили бесплатно. Есть у них какая то специальная программа. При пробеге до 100 т.км. бесплатно, до 200 т.км - 50%.

Не от хорошей жизни они все эти "программы" вводят. Если бы нормально движки работали и программ бы не нужно было. А так больше похоже на "мы продали Вам фигню, НО мы же заботимся о Вас и вашей фигне"

[Kuzenkakol]

Алекс252, но это лучше, чем не признавать и вообще ничего не делать.

[Алекс252]

Сообщение от Kuzenkakol

Алекс252, но это лучше, чем не признавать и вообще ничего не делать.

Несомненно, но еще лучше не выпускать откровенно сырую продукцию на рынок и не делать из покупателей бета-тестеров

[Угрюмый71]

Сообщение от wolfcom

Есть у них какая то специальная программа

Куланц именуется, всё зависит от вашей настойчивости/дилера (в смысле пушера) и настроения WV. Могут починить бесплатно/за долю малую/прочие расценки, вплоть до полной замены двигла, а могут и рекомендовать пройтись лесом до ближайшей разборки.

[Угрюмый71]

Для тех,кому лень курить тему с начала, краткое содержание предыдущих пятисот страниц:
а) немецкие га@но — нет настоящего японского качества;
б) японские га@но — нет настоящего немецкого качества;
в) корейские га@но — нет вообще никакого качества;
г) французские га@но — для гейропейцев;
д) американские га@но — потому что нет ни японского, ни немецкого, ни даже французского качества. А ещё они страшные и много жрут;
е) китайские га@но — даже говорить не о чем. МАДЕ ИН ЧИНА!
ж) шведские га@но — дубовые гробы с никакими ТТХ;
З) Бензиновый — жрёт много;
и) Дизельный — ремонтировать дорого.

[Алекс252]

Сообщение от Угрюмый71

Для тех,кому лень курить тему с начала, краткое содержание предыдущих пятисот страниц:
а) немецкие га@но — нет настоящего японского качества;
б) японские га@но — нет настоящего немецкого качества;
в) корейские га@но — нет вообще никакого качества;
г) французские га@но — для гейропейцев;
д) американские га@но — потому что нет ни японского, ни немецкого, ни даже французского качества. А ещё они страшные и много жрут;
е) китайские га@но — даже говорить не о чем. МАДЕ ИН ЧИНА!
ж) шведские га@но — дубовые гробы с никакими ТТХ;
З) Бензиновый — жрёт много;
и) Дизельный — ремонтировать дорого.

В точку!

[arkadius]

ИМХО скай-актив не более, чем маркетинговая фишка. В основе атомосферный двигатель, КПД которого повышается за счет более высокого сжатия.
Технология не нова, у Митсу был опыт двигателей-джедаев. Мазда просто развивает данную идею, доводит до ума.

Нельзя в любой отрасли идти только одним путем.
Турбодвигатели - давняя и хорошо изученная ветвь двигателестроения. И близка уже к исчерпанию возможностей. Дальнейшее форсирование технологии ведет к потере надежности.
Как пример ВАГовский 1.4 twincharge TSI. Которому незаслуженно сами вручили титул "Инджаин оф де Йер". И вскоре втихую слили с конвейеров. А причина - массовые отказы у потребителей в РФ.

[Алекс252]

Мдя, сейчас почитал про СХ-5 и про скай актив подробно, скажу так - желание обладать сием чудом враждебной техники пропало напрочь. Пропагандой или антирекламой заниматься не собираюсь, но себе не возьму точно)